Но, нет худа без добра. :smile:

Раз уж так сложилось, что в кои-то веки мне пришлось заехать непосредственно в г.Москва, было решено посетить с дружественным визитом одно из заведений Surf Coffee.
Выбор пал на кофейню на Солянке, как наиболее близкую к историческим местам бурной йуности. ))
При наличии в воскресенье бесплатной парковки на улицах центра, машину пришлось оставить ажно в Большом Трёхсвятительском переулке, и пешкодралом пройти до кофейни по местам съёмок одного из эпизодов "Покровских ворот".

Само заведение зело понравилось.
Там нет ничего пафосного.
Очень даже наоборот. Можно поваляться на широких подоконниках с подушками, или посидеть на лавках, табуретках и пуфиках, принимая внутрь. :smile:
В общем, мы честно пропили немного денег, хлопнув по стакану капучино и латте.

https://img-fotki.yandex.ru/get/8923...58e164a_XL.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/9145...7d5ac89_XL.jpg

Тоже ремонтировал свой кардан у них. Только выбрал крестовины "усиленные". Разница со стоковыми, в цене- "усиленные" дешевле. Вот только убей не помню, чьи это крестовины. А ведь спрашивал.. Как установлены крестовины, кернением или сваркой, для меня особой разницы нет.
More, Андрей, вот, кстати, случай для сравнения этих разных крестовин.. Мой пробег в момент замены 109300км.

Кстати, да. Хороший момент подметил, надо будет сравнить сколько ходят усиленные и обычные.

Посмотрел я на наши крестовины... такое ощущение, что на Жигулях-классике они и то мощнее... Тут вообще фитюльки какие-то... )))

Странно как то, у кого то быстро кардан умирает, у кого то долго ходит. У меня 110 прошел и не было намеков на замену крестовин.

А вообще дорогой конечно на дастере кардан. На лексус передний 20, задний 18, это новые оригинальные, которые ходят бесконечно долго, если не забивать на шприцовку.

Возможно кто то на "передке" ездит постоянно, а кто то постоянно в "авто". Интересно, есть зависимость?

Маловероятно. Хотя на авто должны дохнуть быстрее.

За исключением галимого льда и ливней/потопов, что бывает не часто, всё время авто - не дохнут.:smile:
И думаю если и есть зависимость то от комплектации, то есть более моментные моторы имеют больше шансов ушатать кардан, да и не только его, и при участии владельца само собой... также опять же ИМХО, могут усиливать негатив в этом плане длительные простои авто.

Кардан после коробки стоит, которая "стирает" разницу между моментами разных моторов.

Тут дело лишь в том, что первая и вторая у всех одинаковы... а пятая/шестая когда всё крутится и прилагаемые силы уже не "ударные" на ушатываемость ИМХО минимально влияют, там уже если и идет, то лишь этакий минимальный эксплуатационный износ.
Так что вверху "стирает", внизу нет.:friends:

Так они ж сказали, дизеля к ним на ремонт не ездят, только бензинки.
А самый моментный это дизель как раз.

У дизеля момент на низах. А 2.0 нужно раскрутить, чтобы поймать тот же момент.

Может перенести из бортовика в тему про кардан? ;)

Да. Но, кроме того, у 1.6 мах.156, а у дизеля мах.240Нм.

Есть ещё предположение, что на живучесть наших крестовин карданов влияет в бОльшей степени стиль вождения и условия эксплуатации.
Тот, кто любит активно давить на газ или ползать по песку или глине на полном приводе, тот более вероятный кандидат на ремонт...

Андрей ты уж для себя хотя бы определись давить или ползать...:sarcastic: иначе очень разноплановы твои догадки
Коллега который со мной по работе часто ездит, всегда очень радуется, что двушку нужно было месяц ждать, и на Кайен не хватило, а кардан жив.:ok:

Да естественно влияет. Я, как только весной дороги просыхали, переключался на передний привод, и так до поздней осени. На газ да, поддавал. За это и расход был повыше. Ну так по городу как то не с руки ползать. Специально по грязи не ползал, но приходилось. Тут вообще очень здорово: первую врубил, и плавно отпускаешь сцепу, практически не газуя. Сама ползёт, практически. Тут кардан особо не страдает, рвать то не нужно.

"Ползать" - имеется ввиду буксовать в грязи. И в том и другом случае итог один - повышенное усилие на кардан.

При буксовании, имхо, усилие на кардан как раз небольшое, т.к. момента практически не передается.

Тут правильно заметил Aargh68: "...рвать не нужно."... То есть проблема в ударных нагрузках зависящих как раз от навыков владельца, а момент их может лишь усугубить.

В деревню съездил.
На трассе слушал кардан.
В принципе, всё нормально, заметной вибрации нет вплоть до 150-ти.
Хотя, есть ощущение, что примерно около 80-ти и около 130-ти есть какие-то микровибрации еле заметные.
Или это я уже придираюсь чрезмерно, не знаю...
А так в общем всё ОК, нормально едет.

https://img-fotki.yandex.ru/get/8971...3e882d7f_L.jpg