Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

- Наши достижения, увлечения, хобби (http://duster-clubs.ru/forum/forumdisplay.php?f=114)

- - АВИАтема (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1251)

Самолет Ил-496: что известно о будущем флагмане отечественной авиации

https://avatars.mds.yandex.net/get-z...eea/scale_1200

Цитата:

Данная двухконтурная турбовентиляторная силовая установка сегодня активно разрабатывается. Главной особенностью ПД-35 является возможность развития сверхвысокой тяги от 33 до 40 тонн на взлете. Конструкторы обещают выпустить двигатель в серию в 2025 году. Таким образом ПД-35 должен будет заменить в Ил-496 советские двигатели ПС-90А-1. Это позволит сократить количество силовых агрегатов с 4 до 2 штук при сохранении скоростных и тяговых показателей самолета.

А можно глупый вопрос... Вот если один движок откажет, у кого больше шансов совершить мягкую посадку у четырех-моторного самолета или у двух?

Цитата:

Сообщение от dg972 (Сообщение 620206)

Если он будет совершать посадку на 1 двигателе, то вряд ли будут проблемы

Как бы есть 777, не говоря уже про 777Х, там 45+ тонн на взлете тащит

Экономика тут решает. Ну и крыло то новое поди делать надо будет, а это труба

НУ и совместный с китайцами широкофюзеляжных самолет еще есть

Цитата:

Сообщение от dg972 (Сообщение 620206)

Главной особенностью ПД-35 является возможность развития сверхвысокой тяги от 33 до 40 тонн на взлете. Конструкторы обещают выпустить двигатель в серию в 2025 году.

Кажется, такого еще даже не слепили.
А начинаться семейство должно с ПД-14. Но и его нет в серии.

Ключевая задача Сборочно-испытательного комплекса ОАО «ПМЗ» – завершить в 2013 году подготовку производственных площадей к серийному выпуску авиадвигателя ПД-14 и газотурбинных установок на базе его газогенератора https://sdelanounas.ru/blogs/27870/

а воз и ныне там практически

Цитата:

Сообщение от maslovyu (Сообщение 620209)

Если он будет совершать посадку на 1 двигателе, то вряд ли будут проблемы

А если откажут два? :mda:

Цитата:

Сообщение от dg972 (Сообщение 620206)

Пассажиры даже не заметят ничего ни в том, ни в другом случае.
И даже управлять современным самолётом с 2 двигателями при отказе одного, пилотам будет не сложнее 4-х двигательного с одним отказавшим.
Компутеры рулят.))
А посадка с одним отказавшим двигателем у пилотов это как "Отче наш", самая частая ситуация, которую гоняют на тренажёрах.

Так что разницы никакой не будет.

Кроме того, ещё в 80-х годах ИКАО были приняты специальные обязательные для всех двухдвигательных пассажирских самолётов стандарты построения маршрутов, т.н. ETOPS, которые в дальнейшем постоянно совершенствовались с учётом появления новых моделей самолётов и двигателей.

Маршрут полёта в соответствии со стандартами ETOPS должен быть построен так, чтобы из каждой его точки соблюдалось правило соблюдения заданного времени полёта до ближайшего приемлемого для вынужденной посадки (запасного) аэродрома на одном работающем двигателе.

Изначально эти стандарты были разработаны для полётов над океаном, но впоследствии распространены на полёты над любой безориентирной и труднодоступной поверхностью.

Цитата:

Сообщение от dg972 (Сообщение 620214)

А если откажут два? :mda:

Тогда планирование, и "посадка перед собой". Как в Ижме, или в кукурузу. )))

https://www.youtube.com/c/DenisOkan - если послушать этого товарища (или даже вопросы позадавать ему на стриме), то там оказывается, что двигатели сейчас настолько:
- мощные, что даже при взлете после скорости принятия решения на взлет будет неприятно, но не критично, если двигатель откажет
- надежные, что отказ и одного двигателя событие очень редкое

ну будет еще планер гимли или гудзон. А теперь подумать сколько самолетов летает каждый день / год и сколько керосина они сожгут, если двигателей будет больше и сколько раз за это время вдруг откажут все двигатели по разным причинам (ибо по одной из-за левого топлива тут не вариант - 1-2-4 разницы не будет), то и ответ очевиден

ну и зеленые еще с выбросами своими

"Узнай страну по фотографии..." :smile:

кликабельно
https://i.ibb.co/xH1qPC1/004095.jpg

И тут пришли знающие люди, и сразу сломали всю интригу... :smile: ))

Всё верно, Тиват, Черногория...

https://i.ibb.co/DrKvsqj/TIVAT86-1.jpg

Теперь задачка для опытных. :smile:

кликабельно
https://i.ibb.co/z2DRMHP/96.jpg

кликабельно
https://i.ibb.co/BsJ03BW/97.jpg

Цитата:

Сообщение от More (Сообщение 620364)

https://i.ibb.co/DrKvsqj/TIVAT86-1.jpg https://i.ibb.co/xH1qPC1/004095.jpg

подумал, что фотошоп, но нет - видимо, в свое время это было экстремальным развлечением для местных

https://cdn.jetphotos.com/full/1/93471_1190104186.jpg

86-е, ещё живые...

Цитата:

Сообщение от Андрей1974 (Сообщение 620386)

86-е, ещё живые...

Да нет это старые записи!

видео
https://videohost.crimea24.tv/711455...1-7e904bd5de63

Цитата:

Новая ВПП в аэропорту Симферополя будет готова к июлю 2022 года
Симферополь, 10 декабрь. Крыминформ. Новая взлетно-посадочная полоса в аэропорту Симферополя начнёт работать во второй половине 2022 года. Об этом сегодня журналистам сообщил заместитель министра экономического развития России Сергей Назаров.

«Эксплуатация новой взлетно-посадочной полосы будет возможна со второй половины года. Июль следующего года», – сообщил он.

В рамках ФЦП в аэропорту Симферополя ведется строительство второй взлетно-посадочной полосы. Проект предусматривает удлинение существующей старой полосы с 2,7 тыс метров до 3,2 тыс метров. Полоса сконструирована с учетом максимально комфортного уклона для взлета и посадки самолетов. Поэтому на некоторых участках пришлось сформировать земляное полотно толщиной до 12 метров.

Ширина бетонной части ВПП составит 45 метров, а с учетом обочин с асфальтобетонным покрытием – 60 метров. Бетон на полосе и асфальт на обочине укладывают на несколько слоев щебня и песчано-гравийной смеси общей толщиной 90 см. Бетонное покрытие полосы формируется в два слоя. Толщина верхнего слоя высокопрочного марочного бетона достигнет 30 см, а нижнего – 45 см. На монолитном бетонном покрытии формируют деформационные швы, которые разделят полосу на плиты размерами 7,5 на 7,5 метров.

Предусмотрена также установка новой радиомаячной системы, светосигнального оборудования высшей категории ИКАО (IIIА). Вдоль всей ВПП будет расположена магистральная рулежная дорожка. Она позволит воздушным судам быстро освобождать полосу после приземления. Кроме того, будет оборудован новый пассажирский перрон с площадкой противообледенительной обработки самолетов и соединительные рулежные дорожки. Перрон примыкает к новому терминалу.

Источник: Крыминформ https://www.c-inform.info/news/id/99450

Цитата:

Сообщение от SevenSky (Сообщение 620369)

Моцарт

Не, ну так не интересно... :smile: ))

Интересный самолёт там на перроне Внуково попался.
Грузовик 757 Авиастар ТУ, летавший ранее за Якутию.

кликабельно
https://i.ibb.co/jgKz37h/96.jpg

В архиве своих фоток из Внуково нашёл только одну, август 2012, когда он ещё в Якутии летал.

кликабельно
https://i.ibb.co/vx6Nnwf/DSC-0006.jpg