См. статистику продаж, поищи там китайские "подрывы рынка" даже на абсолютно пустой поляне. :smile: ))

"Б/у не предлагать" это исключительно твоя собственная религия, остальные не обязаны её придерживаться. ))

В крупных городах и вовсе всё большее количество почему-то избирает вариант "ОТ/каршеринг"...

Фиг знает на БУ как и на новое еще запчасти найти надо.
Рено дастер - тросики ручника, 2 подшипника ступ., тормозные цилиндры задние, колодки задние - у официального дилера - 35тр.
Вроде заказал это все из аналогов - 18т отдал. И походу ступичные подшипники не придут по 3360, так как они уже везде 6000р за шт. В декабре подшипник SNR был 2030р…

Пару месяцев назад говорил уже одну фразу, доводящую некоторых до истерики.))
Решение вопроса со стоимостью запчастей доступное и простое.
Звучит оно так: "Нет денег на иномарку - купи Ниву". :smile: ))

Ну не знаю... Asam в Емексе у меня по 2360 сейчас бьётся.
Номер оригинала ведь 402109533R? Правильно?

Кстати, есть белорусский "Фенокс" - Fenox
WKB55157.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1660889277
Вот мой заказ и видно что выбрал.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1660889277
Оригинальные коды и цены.

Все это фигня по сравнению с 90ми,когда при зарплате 200 баксов приходилось амортизатор на Опель покупать за 60$ а подшипники по 30-40,но иногда импортозамещение рулило от 15ГПЗ причем в более качественную сторону:)
А топливные насосы по 300$ -400$ которые от тогдашнего бензина ушатывались очень быстро!

Возможно это связано с нарушением поставок из Европы и тем что они нормально не наладились.
На европейцев не первый раз слышу о заоблачных ценах.
На Японию и Корею упали, как ни странно, не как раньше конечно, но в целом рост на сегодня около 20-30%. А весной было и в 4 раза ценник задирали.

У меня друг топливный-фильтр купил на новый дастер. Который всюду от 10 тр. Так вот говорят цены на него в марте-апреле до 25000 доходили.

Подешевел))). А раньше сколько стоил этот фильтр?

Если по теме, то на Китайцев как не было з/ч так и нет, внятных каталогов тоже. Они их просто как клепали новые и новые так и клепают, а дальше с ними е. мучайся как хочешь.

А фиг знает. Он меняется раз в 30000 км по регламенту. Человек за год только 20 накатал.

https://aredi.ru Вот сайт, на котором у нас на форуме Кодиаководов многие уже заказывали себе запчасти, в том числе и я. Те же фильтра для ТО, тормозные колодки получаются сейчас дешевле чем у нас.

Вот один из моих заказов на этом сайте

Не только моя, но я никого не уговариваю....

---------- Сообщение добавлено в 17:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:50 ----------

Что тут удивительное и эксклюзивное? Этот принцып не нов - он всегда работал и будет работать!

А ты на Севастополь заказывал? Может, потому и цены дикие.
На ЕМЕХ сам можешь проверить, Фенокс вообще меньше 2000 по-моему...

Ну да. Боксбери... Из магазина француз/apex.

---------- Сообщение добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:37 ----------

У меня 810р бьется...

Кстати Андрей - WKB55157 не похож на наш подшипник.

А этот?. WKB40187

А это наш но он "мифический".
Короче его в продаже нет.:thank_you2:

Тем временем жду заключительную позицию BWD375. Походу ТРВ как и оригинал фиг найдешь именно под левый тормозной цилиндр.

год назад этот фильтр у официалов стоил 3200, а сейчас 15т.р.

https://китайские-автомобили.рф/wp-c..._ne_2_1000.jpg

Гибридный кроссовер Chery Tiggo 7 Plus New Energy официально представили на автосалоне в Чэнду. Вместе с «новой энергией» автомобиль получил и новый дизайн.

Цены пока не названы. Но «Китайские автомобили» продолжат следить за новинкой. Учитывая недавний анонс гибридных кроссоверов Chery в России, не исключено, что Tiggo 7 Plus NE может появиться в РФ. Кроме того, такой дизайн компания готовит для всей линейки Tiggo 7 Plus (в России – 7 Pro). А возможно, и для всех новых моделей семейства Tiggo. Поэтому давайте разберемся, в чём главные особенности новинки.

Новый внешний вид

https://китайские-автомобили.рф/wp-c..._ne_1_1000.jpg

Автомобиль сохранил «фамильные» черты Tiggo 7 Plus, но, между тем, получил и немало изменений. Ощутимо увеличилась и сменила рисунок радиаторная решётка. Сходство такого Chery с Mercedes уже подметили в соцсетях. Диодные фары стали крупнее и напоминают Tiggo 8 Pro. Зона ходовых огней превратилась в эффектное «звёздное небо». А бамперу придали агрессивный дизайн с явным спортивным подтекстом.

https://i.ibb.co/6Z1w45b/2022-08-27-140548163.png

Сзади изменений не так много, но они тоже весьма заметны. Стеклянная стойка «парящей» крыши теперь оформлена мозаичным рисунком. Сквозной фонарь обзавёлся новым дизайном, прозрачным корпусом и буквенным написанием бренда Chery. А спойлер и патрубки выхлопной системы оформлены голубым цветом. Кстати, это не случайно. Цвет самого автомобиля тоже имеет значение. Кроссовер окрашен в эксклюзивный колер Energy Blue. Такой цветовой тон должен подчёркивать «природу» нового источника энергии автомобиля.

Новый интерьер

Интерьер — совершенно новый для линейки Tiggo 7 Plus. При этом, точно такой же дизайн оформления уже получили китайские Omoda 5 и Tiggo 8 Pro. Салон оформлен в той же бело-синей цветовой гамме.

Tiggo 7 Plus NE оснащен двойным изогнутым экраном управления с диагональю 24,6 дюйма. Он работает под руководством интеллектуальной системы Lion 5.0, на мощном процессоре Qualcomm Snapdragon 8155. Имеется функция панорамного изображения 540° и проекционная система на лобовое стекло HUD. За качество музыки в салоне отвечает акустика Sony, а за настроение — 64-цветная ритмичная атмосферная подсветка.

Новая энергия

https://китайские-автомобили.рф/wp-c...rgy_1_1000.jpg

До официальной презентации не было точных технических данных относительно силовой установки. Теперь стало известно, что автомобиль оснащён новой интеллектуальной гибридной архитектурой Chery DP-i. Об этом говорит логотип на задней двери кроссовера. На данный момент об этой архитектуре не так много информации.

Известно, что система является подключаемой и поддерживает быструю зарядку. В её основе — 1,5-литровый турбомотор, электродвигатель и 3-ступенчатая трансмиссия DHT. Суммарная отдача гибридной связки составляет 326 л.с. и 510 Нм. Автомобиль оснащен тройной литиевой батареей, которая позволит ему преодолеть более 1000 километров пути на одном топливном баке.

Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)

Счас был в автомире в люблино.....манагеров в Лаваше не хватает, народ берет, в хюндаях митцубанах швах...

Как осла не наряжай, лошадью не станет. Народная поговорка.

В свое время над японцами(автомобилями) европа с америкой так "шутила" :pardon:.
Потом над корейцами:ok:.
Глядя на наш автопром :dash1:, после ухода Рено, Китай в топе :yahoo:

Китайцы в топе против ВАЗа вопрос спорный. Давно у нас на форуме такой богатый народ по 2 млн. выкидывать каждые 3 года (в кредит это порядка 60 тыс. в месяц)? Чугуняка от ВАЗа спокойно будет ездить и обслуживаться в возрасте после 5 и даже 10 лет, что определяет остаточную стоимость и разницу с первичной.

А исторически, да. Над одними смеялись, другими... Над французами до сих пор посмеиваются вместе с фиатом и фордом.
Только не надо забывать, что корейцы и японцы - это тепличная история. Китайцам никто просто так толпу инженеров с готовыми проектами и открытым рынком не подарит. А так, трудовому Китаю только всяческих успехов желаю.

Кому-то интересен 10 летний ВАЗ?


Они и через год уже масло жрать начинают - см канал Kpower на ютубе. Хорошо хоть не гниют, вроде как...

в Королеве сегодня скучно, забейте)))

Не поверите, в стране много других людей в других условиях. Спрос стабилен.

На канале k-power смотрите внимательно и не порите чушь. Все эпитеты касаются 1.8, который успешно лечится и не очень распространен. H4M ходит получше Кореи. Ещё какие будут сообщения?

Но это все же ВАЗовский движок? Я был прав? Смотрю их крайне внимательно.


А это, как мне кажется НЕ ВАЗовский движок, и, скажу вам честно, любой НЕ ВАЗовский движок лучше кореи, за редким исключением.



Не сомневаюсь, но вопрос был в другом. Никто сейчас не продает авто через 3 года использования, не те времена, но и по 10 лет ездить на одно и том же тоже не каждый захочет. Было такое - 3 года гарантии - новое авто. Сейчас у нормальных кетайцев гарантия 5лет и даже выше, с чего их продавать то? Чтоб купить 10 летний ВАЗ с суперпупер чугунным движком и возможностью ремонтировать на каждом углу или гараже?

ВАЗлвский движок, но он не один и не самый массовый. В чем суть пинания-то? Что есть неудачный вариант движка? Ну есть, дальше что? Пока на ВАЗовский движок не надо понаправюсну наводить.
H4M линия продана на АвтоВАЗ, вместе с линией отливки блоков и ГБЦ.
А Китайские движки лучше Кореи в чем? Все? Прям вот массово?

А по основному вопросу - народ бежит брать китайцев в кредит. Чего там с остаточной стоимостью? А с качеством жизни на б/у китайце? У корейцев хоть с запчастями все норм, в т.ч. и по цене и по доставке. А тут как? Как там кузова? У корейцев держатся хорошо.

Ну, тогда капец ему.


2 слова - задиры и масложор.


Не хуже, во всяком случае.


Были бы деньги, в кредит бы не брали. Были бы варианты, кетай бы не покупали (но это не точно). Не уверен вообще, что сейчас нужно машину покупать, только если не крайняя необходимость.....

За вычетом эмоциональностей... Китайские ДВС на масложор прилетают нормально, потом это часто приводит к новой недвижимости. Ещё клапана прогарают у турбированных пипеток.

Вот мы и к сути подошли. Что сейчас Китай имеет шанс в отсутствие альтернативы. А народ бежит из потребительского сознания. Ждём вой антикитая года через 3.

Не дождетесь.


Вот прямо сейчас - наберите в Яндексе "прогорают клапана на китайских автомобилях" и посмотрите, сколько выдаст ответов. Всего 2 - один на скутерах, второй на Geely CK, который сто лет как не выпускают. Вместе с этим можно узнать, что горят эти клапана в основном на дизелях или на вазовских моторах или же после установки ГБО.

Заодно почитайте статистику по Geely Atlas - что там с клапанами? Движки массово ложатся? Кузова гниют?
Вообще забудьте про старый кетай. Geely Atlas - вот точка отсчета. Ну или Haval H7, H9.

Можно смеяться сколько угодно, но сейчас это самые продаваемые авто на вторичке, с самой минимальной потерей денег.
А те кто накупил Гранты 10 лет назад, проездив на них всё это время продают сейчас ещё и с наваром.

А вот желающих на 10-летних китайцев по смешным деньгам, ещё и поискать надо...

Это ОДИН ИЗ вазовских движков.
Наиболее редко встречающийся среди всех вазовских моделей.
Так что можно не нагнетать.

Эт точно. Продав сейчас 5-летнего китайца, только на 10-ти летний ВАЗ хватит... :smile: ))

Насчёт "капец" это влажные фантазии.
Лучше спросите у тех, кто не один год отъездил на этих моторах.
У нас такие люди есть сейчас на форуме.
На Дастерах, Каптурах.
Вот они нам и расскажут, какой там у них был "капец", и сколько машин по зиме сгорело из-за сопливых топливных трубочек... :sarcastic:

Это в газете "Правда" так написано?
Потому что реальной информации по кузовам китайцев свежего поколения нет от слова вообще.
Они ещё не прожили столько, сколько многие корейцы.

Так что в реальности здесь не "не хуже", а "пока неизвестно".
Лет через 10 посмотрим, может уже и не хуже.

3-5 лет минимум, массовый опыт эксплуатации с пробегами 150+.
Тогда что-то можно говорить.
А пока все покупатели это испытатели за свой счёт.

Атласы на атмосферниках будут кататься, куда денутся.
Вон сейчас даже иногда Ховеры живые встречаются.

А вот это всё турбо-электронное минимайзер творчество в дюймах экрана и 26 тонов подсветки, это надо только по прошествии времени смотреть, как себя поведёт.

А я все ждал, когда он появится и вставит свои "5 копеек"....


На моторах собранных именно на ВАЗе?


Вот тут в точку - никто сейчас в здравом уме не будет покупать 10 летнего кетайца!

3-5 летнего, может быть, (Аталасы, к примеру или H9), но их мало - всего 52 на Мск и от 1.4 ляма за Атлас и от 1.7 ляма за семилетний H9 - из 32 на Мск, но один такой, остальные от 2 лямов.




СМ ОТВЕТ ВЫШЕ + что там из автоваза сейчас можно за 1.4 ляма взять?

Конечно. Н4М на реношки только с ВАЗа шёл.

вайвайвай - неужели научились.... свое не можем, но хоть по лицензии...