Ну так и на Дастерах она была на первых сотнях. Девять лет назад. :smile: ))

Обвязка 1.3 TCе

1. Для управления вестгейт-клапаном используется электрический двигатель (регулируют наддув)
2. На впуске и выпуске есть фазорегуляторы, .... то есть те самые фазы газораспределения, они должны меняться, этим управляет компьютер впрыска.
(Два соленоида на распред валах?)
3. Масляный насос – с электрическим регулятором. Управляется насос компьютером впрыска, он обеспечивает переменную производительность
3.1. Масляный радиатор.
4. Цепь ГРМ традиционно для Renault не входят в программу ТО и не меняется в течение срока службы двигателя.
5. ТНВД
6. Форсунки в цилиндрах
7. компрессор системы кондиционирования, его конструкция отличается от общепринятой. Это не поршневой компрессор с план-шайбой переменной или постоянной, а роторный компрессор
8. несколько-позиционный термостат, можно сказать два термостата в одном. Термостат с электроуправлением.
9. 3 контура охлаждения
10. Для того, чтобы нормально работал вакуумный усилитель тормозов, стоит вакуумный насос. Это классическое решение для турбодизелей.
11. Тут есть насос, который, когда вы выключаете зажигание, продолжает работать, он гоняет охлаждающую жидкость по контуру турбины. (Есть электрическая помпа. Дополнительная она или основная и единственная?)
12. Кардан тот же - не обслуживаемый.

Ни чего не сказали про: ДУТ (на Дастере), топливный фильтр, интеркулер, свечи, катушки, масло, ЕГР, сажевый фильтр.

Ага. И про чудесную прелесть - высоковольтный блок. :smile:

А это что за зверь?

Катушки объединены в единый модуль зажигания вместе с высоковольтными проводами. Одна катушка Ёк - покупай новый модуль.

В рассказе про ТСЕ150 обратил внимание на другое: были упомянуты гидрокомпенсаторы в ГРМ, хотя везде говорилось про регулировку клапанов путем подбора толкателей...

кто знает какой багажник( поперечины) подходит на Дусю 2021. Интересует те модели , которые крепятся по принципу " в распор" рейлингов ( эстетичнее смотрятся) . Не будет ли место крепления антенны ( после откручивания последней) упираться в бокс

Это тебе нормально. А кто за тобой в очереди на обгон плетется…
Выедут на встречку, и едут, едут рядком с фурой, о чем-то мечтают, видами наслаждаются.
Обгон надо совершать настолько быстро, насколько это возможно. РАЗ! -- и обратно в свой ряд. Чем меньше ты на встречке находишься, тем выше твоя же безопасность.

Вот это реально, жесть! Тем летом в Карелию ездил - несколько раз такое наблюдал - без разгона именно так и получается.

Я так и делаю.
Только просчитываю всё заранее, ещё на подходе к обгоняемому объекту.
А любителям нестись выпучив глаза только ради того чтоб потом носом упереться в зад фуре, тем да, приходится потом выпрыгивать оттуда на пониженной.
Так ещё эти водятлы при этом назад не любят смотреть, на обгоняющих их паровозик ходом... :smile:

Ну, вот и Каптюр 2021 в Европе будет. Внешне-красаучег.Тенднеция-тажа самая: меньше остелкения- от мордуленции- к корме, посадка-кокпит. "Не, ну а чо"?: первые генерации В0-посадка "как на табурете".:smile:
У нас появится позже и на др. платформе,имхо.года через три.

---------- Сообщение добавлено в 14:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:06 ----------

:wink:

---------- Сообщение добавлено в 14:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:07 ----------

или два?

---------- Сообщение добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:07 ----------

Про обгон на 6-й дастеровской: "улыбнуло".:smile:

Да, не умеющим ничего другого, как выпрыгивать из-за фур, этого не понять. :smile:

а 3 фуры разом? Мне удалось один раз :preved: но больше уж не хотелось....

Дастер -2 появился у нас. Когда появятся Нью Террано и Нью Каптюр?:russian_ru:

Макс, если ты в лоб встречке не лезешь, то какая разница, сколько фур?..
Тем более, если ты к обгоняемым подходишь УЖЕ со значительно бОльшей скоростью, а не вынужден разгоняться выпрыгивая из-под задницы...

Нью каптюр не раньше чем через 3 года, его только что отарканили

Modigar, :preved:Видно больше по Дубне приходиться ездить, а не по А-104?
Это, эммм.. несколько, другая дорога, в основном-двухполоска, с непростым рельефом и знаками, ограничивающими обгон и скорость до 50-ти "на ровном" месте , лоси пить ходят... Тянется она вдоль канала и Если в субботу от поворота на Дмитров, вдоль канала, до поврота на Талдом и, обратно, в Воскресение- от поворота на Талдом до поворота на Клин...) То, блин-клин...)
Там все выстраиваются паровозиком.:wink: Какой "обгон, сходу"!?:search: Спасибо если фура (если водила опытный и душевный) моргнёт "поворотником":"спереди-чисто-можно обгонять!"
Если слабый атмосферник с невнятным каробасом-так и будешь тащиться за грузовиками.:smile:

---------- Сообщение добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:53 ----------

Здесь, конечно, Дастеру о 2-ух литрусях лучше лить 98-й. Дизель 1-5-ка лучше с 110- бугайками.
1.3 СVT как поведёт себя-вот это интересно.:mda:

Если ты демон механической КПП и неистовый прожигатель сцеплений и вообще в душе Себастьян Лёб, то медленно. Для типично неспешного дастер-драйвера -- вполне бодро и быстро (если не стесняться продавливать педальку до "кик-дауна").

И никто не заметил порога...

Что вы прицепились... Пороги... Вам говорят - тачка огонь, однозначно лучше во всём. В очередь!.. :smile: ))

Покатался вчера ,150 лошадей механика.Так как мне есть с чем сравнить,все вы знаете ,что ездил я на всех движках и считаю ,что комплект 150 +механика это просто огонь.Машина совсем другая,и сидится и едется в ней лучше и комфортнее.ИМХО,из дастеров это лучший вариант.

Вот именно не стесняйтесь, доставайте ваш "мульён" из под подушки и в салон.:sarcastic::sarcastic::sarcastic:

Сейчас аутлендер подберется к 3млн и считай дастер вновь народный автомобиль без налога на роскошь.
Пороги у многих как бельмо, каптюр восхваляют. Но каптюр мне задним рядом не понравился, низковато будет.

Нормально там все сзади))) Это ж не Аркана:prankster2:

нравится, но в исполнении 3литра V6 в связке с акпп, а не с вариатором, как все остальные версии. Тот наверное, сейчас под три.

В его первой генерации, после Дастера, чувствовалась некоторая "узость в плечах", на месте водителя, на уровне бокового стекла...как будто под женскую фигуру больше заточен...
Вроде мерили потом-действительно, оказался уже.
В обновлённом "побывать" не доводилось.:smile:

Это если рост нормальный, у меня рост высокий. Я в 99 ухом потолок слушал. А так Каптюр не далеко ушл от Арканы по заднему ряду. Я головой упирался в обеих, в Аркане конечно поболее.
В Шниве спинка сиденья ниже лопаток заканчивается...

Где новый Дастер дешевле, а где — дороже? Узнаём по всей России

Вооооооооооо!.. Я ждал это.... :smile: ))

К сожалению я не взял шакл «детский» t-max 2T.
Думаю новым владельцам надо запасаться мягкими шаклами.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1617433586
Задняя проушина.

Тут лучше фаркоп сразу ставить :mda:

А зачем кнопки управления звуком (громкостью) на руле ? Это точно они ? Или все-таки +- для скорости от круиза (неиспользуемые на dci ввиду отсутствия собственно круиза)

На руле кнопки вроде чтобы БК листать.
Магнитола как и раньше подрулевиком управляется.

Посмотрел сегодня вживую. Внутри ощущение более цивильное, это заметно. Но до других современных интерьеров, как и прежде, пропасть.
Места сзади стало ощутимо больше. В продольном направлении на диване будто на два класса выше автомобиль.
Защелок на дверях, и правда, нет. Только кнопка ЦЗ на панели. Но любая дверь, включая задние, из запертого положения открывается рычажком. Обычно только передние так открываются.
Второй USB под рукояткой -- это конечно находка :rofl::rofl: Первый раз такое вижу. Удивительно, что эту крутилку еще никто не спер)

Разобрали новый Renault Duster (2021)- Триумф румынских технологий;)

Теперь я понимаю, зачем сверху большие дыры в крыльях. Это чтоб эту промокшую дрянь можно было вытащить. )))

А в общем-то, придраться особо не к чему было.

Герметиком намазано даже хуже чем на ВАЗах. С другой стороны и фиг бы с ним.

Ну, фаза-1 за 8 лет не сгнила, этот наверное тоже не сгниёт. :smile: