Changan CS55 Plus | Первые машины уже в России. Подробности российской версии и слив цен

Неудивительно по двум причинам
1) адрес сайта и соответственно ангажированность заголовка
2) цена китайца и "умной" креты при сегодняшнем ажиотажном бардаке при отсутствии новых авто у дилеров
собственно, по ссылке и названа причина - неуемная жадность дилеров.

в остальном о качестве хавала не берусь судить, но народ берет, поскольку других предложений на полноприводный кроссовер в ценовом сегменте негусто

Да и без этих причин не удивительно.
После позабытых уже китайских перформансов с огоньком.

«Хлестал фонтан бензина». Geely начали гореть вслед за Haval


Там трубочку не доглядели, здесь могли ещё чего-нибудь.
Ничего страшного, первая волна покупателей обкатает все косяки.

Наверное, если люди берут, то знают что делают...

Та оперативность, с которой Джили поменяло трубки и топливные насосы на 18 000 атласах говорит о том, что локализованные в ЕАЭС детальки быстро заменили на китайские. Невозможно такое количество за пару месяцев изготовить и поставить, не имея отработанной технологии. История неприятная, но разрешилась быстро.
Рассматривая, например, мой атлас и сравнивая с остальными аналогичными авто нужно держать в уме цену - сейчас она до двух раз ниже, чем немецкие или японские одноклассники.

Вот я и говорю. Дело-то не в сайте, который публикует информацию о косяках с новыми китайцами.
Дело в самих косяках, которые встречаются у китайцев на новых моделях.
Так что цена ценой, но сюрпризы бывают неприятные.
И пусть лучше об этом знают те люди, для которых основной мотивацией к покупке китайца будет цена.

раскрою секрет, что по крайней мере джили атлас - весьма надежная машина, эксплуатирую третий год без малейших проблем (пока). Но неприятным сюрпризом за пределами гарантии для владельца китайавто может стать цена запчастей за пределами гарантии (у меня 5 лет или 150К пробега) - они стоят реально космос.
При этом у коллеги аркана - ровесница моего авто уже три раза была в гарантийном ремонте (к слову о косяках) и он тоже хотел ее вернуть взад, но уговорили на компенсацию в 250 тысяч за превышение нормативного срока ремонта.

Ещё раз разберём по полочкам.
Надёжность и косяки новой модели (а не машины) - "детские болезни", это суть разные вещи.
Я говорю о неприятных существенных косяках новой модели, которые выскакивают на китайцах, а не об эксплуатационной надёжности.
К слову, у моего первого Дастера не было ни одного обращения по гарантии.
И у текущего пока тоже.
При этом, я бы назвал их не весьма, а достаточно надёжными машинами.
А вот их двигатели, особенно К4М, можно назвать даже мега надёжными.

Свой за 4 года и 9 месяцев и 92 тык пробега только радовал. Капот то открывал 2 раза в год-заливая незамерзайку или дополняя ее...3 года не показатель. На одном из форумов кто-то нахваливал свой Атлас, 1.8 турбо, приписав, что корейцы нервно курят в сторонке. Он наверно не в курсе, что они не курят, а ведут здоровый образ жизни на свежем воздухе...Поэтому мой ответ однозначный - "... не китаец"...

Кореец тоже выбор очень так себе

так же можно утверждать, что и 5-7 лет, 8-10 лет - не показатель, да и в любом случае это не статистика. Но наверняка, например, с ВАЗом уже давно что-нибудь, да приключилось. И даже с арканой из моего примера.
А теперь попробуйте купить новый, комфортный автомобиль для преимущественно города, кроссовер с полным приводом за 1,8 мульта. Что предложите? Дастер не предлагать - тесный и шумный.

Можно и не новый взять и стоимость владения, при этом будет не выше.
Если все всегда рассматривать новым, то надо больше зарабатывать.

После года владения есть понимание, что выбор даже очень и очень правильный. Это несравнимые вещи. Если глаза в небо закатывать, то да...

Год это вообще ни о чем. А когда есть куча печального видео вскрытия корейцев на пробеге 50-60 тык, то ну его нафиг, рисковать так.

У меня ВАЗ в возрасте 27 лет. За 2,5 года и почти 50 тысяч пробега по нашим губернским дорожкам, с ним ничего серьёзного не приключилось. ))

Предложу подумать головой, зачем кроссовер с полным приводом для городского асфальта.
А за 1.8 млн даже сейчас можно спокойно взять нормальный городской автомобиль.

И ещё у меня к Атласу три ремарки.
Во-первых, полноприводный он только на автомате, что для меня сразу переводит этот автомобиль в разряд в принципе невозможных к рассмотрению (но это мои личные тараканы).
Во-вторых, понятие "комфортный автомобиль" для меня, включает в себя такие обязательные опции как полный обогрев лобового стекла, и климат-контроль, хотя бы однозонный. Ни того ни другого на Атласе "за 1,8 млн" нет. Но это, опять же, мои личные тараканы.
В-третьих, я позвонил в Смоленск дилеру Джили, и он поведал мне, что в данный момент есть только Тугелла с ценниками под три лимона, а Атласа надо ждать, и... будет он мне стоить в комплектации 2.4 полноприводный люкс как минимум 2,2 млн.
Так что как его купить сейчас за 1.8 я не знаю. Может быть, где-нибудь в Москве и можно.

Ну, это кому как. Кому суп жидкий, а кому жемчуг мелкий.
Для меня Дастер не тесный. А 2.0 и не шумный.
Да, не W126/420, на котором когда-то 10 лет отъезжено, но вполне годный вариант как обед на каждый день.

Я езжу на дачу еще, но удивительно, для этого действительно не нужен полный привод. А вот в городе - необходим, чтобы зимой не доставать лопату или трос и парковаться в любом приподъездном сугробеобогрев зоны покоя щеток есть, климат-контроль двухзонный, попогрейки всех пассажиров и вентиляция для задних
недавно знакомый купил, по прайсу с допами 100К - китайдилеры тоже начали раскручивать ситуацию с отсутствием других марок

---------- Сообщение добавлено в 08:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:03 ----------

задолбался колени пассажира мешают - и это на любимой вами палке

---------- Сообщение добавлено в 08:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:04 ----------

все познается в сравнении, даже ФФ2 двухлитровый моторчик куда приятней на слух и тяговитей был. А именно двухлитровый еще на гудящем ГУРе. Ездили по одной и той же дороге на куге и атласе - на форде как будто днища нет:prankster2:

Не понимаю, и как я проездил в городе 25 лет на моноприводных автомобилях, без троса и лопаты... :pardon:

Засчитано. Но в спецификации на комплектацию за 1,8 млн я его почему-то не нашёл.

На предыдущем Дастере не испытывал вообще никаких проблем.
На этом боковые подушки, другие передние сиденья, иногда толкаюсь локтями с пассажиром.
Но объективно прям вот тесным, назвать его не могу.

Совершенно верно.
Если проехаться на W140, после этого все машины покажутся гремящими телегами.
У 2.0 Дастера при движении на скорости 110-120 вполне приемлемый акустический комфорт, соответствующий уровню так называемых "бюджетных" автомобилей.
На 1.6 при такой же скорости мотор уже начинает ездить по ушам.

У нас был ФФ2 до владения Дастером.
Насчёт музыкальности спорить не буду, тут у каждого свой вкус.
А вот "тяговитость" Фокуса и Дастера сравнивать вообще никак нельзя, по причине наличия на Дастерах компромиссной КПП, настройки которой удовлетворяют потребностям бездорожье/трасса, в отличие от пузотёрок, настроенных на динамику и трассу.

ну ездил я на атласе- и он точно не просторнее дастера. шум- ну не знаю- мой дастер вполне себе тихий авто- на свои бабки очень тихий. атлас вызвал противоречивое впечатление игрушечности. с точки зрения авто для хороших городских дорог- атлас получше дастреа. с точки зрения комфорта поездок по обычным дорогам, с ямками и ямами, лежачими и бордюрами- дастер гораздо удобнее))) с точки зрения стоимости- дастер у нас всё же дешевле, но многое решает льготный кредит ( в россии может быть наоборот) и наличие дилеров и сервиса.
по мне- атлас хороший соперник дастеру- этакий городской против колхозника. но оба бедняки((

А ведь они еще ездят:shok:.
В соседнем дворе замечен сегодня.
Жаль не ездил и даже не сидел в таком.

обязательно замерю ширину в плечах и места для пассажиров - есть возможность, пока сравнительные красноречивые фото:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1634405690

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1634405301