Ну что этот "привод", на кроссовере, если это не Нива, не Форик с клиноцепным вариком и не Сузука ??? Есп, конешно, нужен... Свес передний, цепи, бодрый движка и "автомат". Можно и "ручка", только не все сейчас на ней "со второй" могут трогаться и центр тяжести завышен- на ручке, без "помошников" и цепей "беда"...

Перед крутой ледяной горкой встань зимой - узнаешь "что". Или по склону из оврага летом под дождём поднимись попробуй. :smile:

Ну, во-первых, кто имел дело с армейскими машинами и бездорожьем-покатушками заниматься, специально не будет:а) "наигрались"))) б) да и поменять сцепу, с карданом и крестовинами, сальниками вала редуктора отбора мощности, все же, на Дасте, накладно...
Встал...Если не удалось разбега... Накинул цепи...
А по Москве, попробуй по пробкам на 6мкпп( не рано-рано, с петухами,на дачу в т.ч. и на работу и не поздно-поздно с работы и с дачи))) на 6мкпп.
Скажем так, пп, при наличии свеса и есп не первичен. Важнее автомат, для себя...

---------- Сообщение добавлено в 15:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:11 ----------

автомат. Хотя и 4вэдэ не помешает: ждем вот как за сотню перевалят, на DP-8, оттестируют, так сказать...:mda:

А я не про покатушки говорю, а про необходимость проехать в таких условиях.

Да, вылез или в сугроб по колено, или в гамнище. В темноте сие действо ещё прикольнее. Нафиг. Катайтесь с цепями, а мне как-то с полным приводом удобнее. Лишний раз не переобуваться... :sarcastic: )))

Большому ли проценту населения страны сие актуально?

Нет уж, вы уж там сами как нибудь, без меня. :smile: )))

По Москве-то как раз Каптур ПП на вариаторе - самое оно. Для того и сделан.

Зачем вылазить? С разгону- поцарапать ветками бронепленку не жаль.

---------- Сообщение добавлено в 15:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:27 ----------

Австрийские цепи одел только раз, потренироваться.

---------- Сообщение добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:30 ----------

В том и заключается "демократия"-уважать выбор меньшинства. (Ой-ли? В Москве , много 4х2 2.0, В Тверской полно 1.6 4х2)))

Насчёт города. Помню, как-то в первую же зиму после покупки, приехал в Москву, толкаюсь во дворе, ищу место для парковки, а там всё занято. Ну, нашёл небольшой сугробчик на бугорке у забора, влез туда. Потом выезжать - тырк-пырк, а нифига. Спереди машина, справа забор вплотную, а стою носом вниз чуть-чуть. Минут пять ёрзал, ну никак. Потом, стоп, думаю, тут же полный привод есть... :sarcastic: Подоткнул LOCK, и выскочил за 2 секунды. Так что, в наших городах, особенно учитывая проблемы парковки, тоже может зело пригодиться.


А вообще, по большому счёту, при моей эксплуатации мне именно такой полный и нужен - подключаемый. Повседневной необходимости лезть куда-то по самые помидоры нет, это только УАЗ или Нива может. Вон нас Михалыч на Смоленщине катал по лесу на УАЗике, так мы там и брёвна перепрыгивали, и ломились там, где лоси тонули. ))) Дастер с УАЗом или классической Нивой сравнивать бессмысленно абсолютно, в дебрях они вне конкуренции.

Но вот случаи когда полный нужен, чтобы подтолкнуть, бывают периодически. Так-то я по асфальту на 2wd всегда езжу, и зимой и летом. Но случаются такие места, где на моноприводе делать просто нечего, хоть с цепями, хоть с ломами, надо чтобы задняя ось тоже подталкивала, иначе или шлифуешь, или копаешь, или вбок тащит.

Даже, наверное, мне больше бы хотелось такой более комфортный сарайчик с полным приводом, вроде Volvo CrossCountry или Audi Allroad. Но тут два нюанса, первый - ценник (в 2-3 раза дороже Дастера), второй - клиренс и свесы. Всё-таки геометрия для моих условий тоже очень большую роль играет.

Поэтому, Дастер со своим "недополным" приводом, для меня в самую точку пришёлся.

Самый большой багажник в Дастере 4х2. В 4х4, из-за выступов приводОв, он организован не в прямоугольной форме...Тот что довелось увидеть у Каптюра 3а 1млн.049 тыр, не большй прямоугольной формы, без выступов. А у 4вэдэ и 4х2 Каптюра, багажники разные, по объему? :mda:

локализация?
DP-8 хоть из-за бугра?

Ky6uk, в профильной теме вопрос задал, но никто не ответил: обЪемы багажников, в версиях 4х4 и 4х2 Каптюра, разнятся?

Разные. 4*2 больше немного, как мне показалось
Да я откуда знаю? Я что на заводе работаю? Не собирают у нас коробки.

раньше, до переезда, через забор все видно было.:wink:

---------- Сообщение добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:09 ----------

Уфф.! Нравится Каптюрище в одоном свете с комбинацией крыши( пока не скажу): но смущают два вопроса:
- цена на фоне фольца, не в плане надежности, в плане некоторых вопросов эргономики- мягкость пластика, вылет руля по-горизонту...:sad: (все же машин за лям с лишним);
-как "ходит" DP-8, ибо, как говорил тов. Сааахов: "у нас теперь три-4 пути: DP-8; Айсиин , Джатко или робот EDG":smile:.

Чего смущает? Тигиан 1.4 с DSG стоит 1.5 млн.руб. То что рекламируют, цена с учетом кредита, утилизации и т.д. Между Каптюром и другими одноклассниками в более менее нормальной комплектации разница минимум 300 тыс.руб.

DP8 - это же автомат. Причем тут Игорь с его механикой ?

Позволит ли автор вести диспуты на эту тему, в своем бортовике?:scratch_one-s_head:
Мы находимся на "передовой" смены стереотипа того, "что все заканчивается на "о" ..овно":mda:
"противник", в сегменте бюджетных кроссоверов, проигрывает в в сочетании своих, созданных для автобанов- дээзгэ и тэсэай и цены или надежностью, но завышенной ценой, на фоне не хилых сумм на КАСКО.
"Наша сила-"в плавках": подвеска, надежные атмосферники, технологичный дизель, удачный 4вэдэ, позаимстованный от 1-го хитрилы и мурано.В минусАх еще- эргономика водителя и псжр-в. И...цена.:shok: Нет, или "тяготы и лишения" и цена рестала Дастера (до ляма) или "мягкий пластик", "вылет руля по горизонту" и "6ст.автомат"(последнее-утопия- пусть тогда варик клиноцепный воткнут)
Остается подождать: а) как поведет себя DP-8 к 100( после 100ооо кэмэ); 2) скидок на фоне не хилого конкурента Креты с 6ст. АКПП и спада:ажиотажа, "синдрома первого брачного дня" с Каптюром.:wink:

---------- Сообщение добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:32 ----------

Конечно! Но из разговоров с менеджерами Од, выясняются, что многие берут Каптюры, именно, с АКПП...

---------- Сообщение добавлено в 17:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:34 ----------

Еще раз, сори...

Rene Buaron, диспуты Вы можете вести здесь...http://kapturclubs.ru/forum/index.php
Это ветка нашего клуба..

Вернулся сегодня из Литвы. Посмотрел "изначальный" Каптюр (который на 'С'). Наконец понял почему меня в салоне вид нашего не вставил. Дизайн расчитан на Клио-микро-компакт вэн. Весь такой овальный и дутый. Вот на нем и маленькие передние фары в тему и зад. И свес очень даже когда почти до земли. А вот все это на нашей платформе лично у меня вывывает чувство недоделанности.

Слоняясь по территории ОД Автобан в Березовском (пригород Екатеринбурга) опять осматривал Каптюры. В салоне не садился.Открыл багажник у более "дешевого" до 1.1 ляма и ох...нул короче-из-под резинового багажного коврика во все стороны торчат войлочные кромки, не то что ненароком откуда то вылезли, их просто так оставили :sad: и спрятать их никак, только отрезать. Пошел к навороченному свыше 1.1 ляма-один к одному. Россия (((

В Каптюре есть "климат", человеколюбивые пороги, но- по-прежнему нет вылета руля по-горизонту и пАдлАкотника на задней лавке- да и места там, сзади, почти как в джуке.)))
И почему не покрасить "ИМ" в такую щикарную комбинацию-"весь белий, а крыша слоновий кост"? Может , в какой либо, специальнойверсии или в рестале, такая комбинация будет?
А там , глядишь, Нью Колеос в 17-м, Нью Дастер, в 18-м, на 6акпп ( платформа GMF) выйдет, и Каптюры (все та же платформа Бэ-ноль...) , на DP-8 ,продавать со скидками, будут. А тут еще и Крета...

---------- Сообщение добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:53 ----------

Вобщем, менять Дастер, на Каптур- менять шило на мыло.:mda:

Причем хозяйственное мыло...