Сейчас стоимость мотора б/у с маленьким пробегом , соизмерима со стоимостью ремонта.
Обычно эти моторы ходят очень много, при правильном и регулярном обслуживании.
Даже дешевые Логановские моторы 8V давно не чинят, если вдруг стуканул. Просто меняют блок цилиндров или в сборе. Дабы "Доноров" очень много и цены на моторы доступны. Да и мотор поменять уходит полдня

Ky6uk, Спасибо ,но все таки не совсем понял насчет нашего мотора,?

Гильз нет? Значит 'одноразовый'. Хотя что мешает расточить двигатель под гильзы?

Цена вопроса мешает, плюс наверно технически этот вопрос не решить, просто нет места под расточку.

Как узнать какой двигатель стоит на авто.? ( При регистрации на экзисте есть такой вопрос ... F4R 400 . 402 , 403 ???)
У меня выпуск 2014, 2,0 4WD механика, 135 л\с

В ПТС должно быть написано, емнип.

Не знаю честно сказать где предел у 2л двигателя, но свой 1.6 разгонял до 180км/ч. По идее у 2х литровго больше возможностей, нежели 1.6л.

http://www.forum.renault-duster.com....ile.php?id=828

Толщина стенок между цилиндрами. Под гильзовку надо много снимать, это ж не ЗМЗ-402...)))

Да и смысл? Работа с материалом встанет дороже целого двигателя с разборки.

Ребята как и обещал. Сегодня первый день отпуска. Ну и на месте не сидится. В общем помнил, что обещал товарищам по форуму снять осцилки с датчиком давления на F4R. Основная причина посмотреть, что Диамаг 2 покажет по степени сжатия. В общем я Вам скажу честно. Я расстроен. Она все таки 11,2. Я верил, что 9,8, но увы. Фотки прилагаю.

За одно посмотрел моменты открытия клапанов на ХХ и на перегазовке. Интересовала работа фазика. Прошивка сток. По осцилкам видно, что на ХХ момент открытия впускного клапана после ВМТ 28 градусов. При перегазовке смещаются в сторону более раннего открытия 13 градусов (улучшается продувка цилиндра) .

Снял емкостным датчиком с катушки сигнал. Интересовало, время накопления и время горения. Накопление на ХХ 4,5 мс, Время горения около 1,5 мс.

Импульс на форсунку на ХХ и прогретом ДВС составил 2,1 мс.




http://s015.radikal.ru/i331/1603/75/f2aba86cb63e.jpg

http://s015.radikal.ru/i333/1603/5a/43a4694e0864.jpg
http://s020.radikal.ru/i717/1603/e7/bb55071431c8.jpg
http://s014.radikal.ru/i328/1603/85/702ff236266a.jpg
http://s019.radikal.ru/i602/1603/e8/7dc51e981b83.jpg

Прилагаю осцилку чистого, не забитого катализатора.

http://s017.radikal.ru/i412/1603/75/6b648cbe99e4.jpg
http://i079.radikal.ru/1603/a9/fd13274d5969.jpg
http://s011.radikal.ru/i315/1603/b0/23b8ff64a9ab.jpg
Форсунка
http://s017.radikal.ru/i429/1603/8f/4450a32ed75f.jpg
Катушка
http://s017.radikal.ru/i415/1603/9c/632fbb1eb508.jpg

В видео ролике в начале ошибка . ДВС 401, а не 410. Ошибся.

Спасибо за инфу!

И радуйся, что не 13 :drinks:

PS
Ну вот, уже второй человек меряет степень сжатия у F4R 400 и получает 11.2, которые указаны в "рекламных PDF-ах у Рено" и в "недоступных технотах".

Для любителей 92-го)))

Осталось только замерить октановое число у 95-го.
Перехожу на 98-ой.

Октановое число неоднократно мерили в сервисе у Виталия (СВВ Моторспорт). На нормальных брендовых заправках Москвы и области. 95-й соответствует 95-му. +- погрешность. А на некоторых 95-й показывал 99. Видимо не жалели химии. Могу сказать, что на заправках БП 98-й соответствует 98-му. Замеры совершали при испытании прошивок.

Жаль Abeev1 далеко живет. Можно было бы поэкспериментировать...

А 92-ой?

Мы на нем не ездили.

в основном практический любого года технотах F4R 400 не более 9.8 :pardon:


а замер одного... двух... двигателей не разъясняет ситуацию с F4R 400 - F4R 403 и его степенью сжатия
у нисанов то же написано в рекламе 9.8 (смотреть вложение)

о как! :search: нашел на другом форуме публикацию Abeev1 :preved:
https://www.drive2.ru/l/9125260/

но факты упрямая вещь... во вложении вордовский файлик...

И я не знаю какая степень сжатия у F4R 400!!! точно так же я не знаю какая степень сжатия у моего двигателя! :search:
:sarcastic: так же я не знаю почему у меня расход меньше на 92 чем 95...
и не знаю почему у меня нет детонации на 92...:shok:

Ну тогда в чём логика верить в рекламу ниссана и не верить в рекламу Рено?
Другая логика - толку от тех.нот с другими модификациями двигателя? Почему не принимать во внимание тех.ноты именно про 400 ?

На указанной картинке НЕТ 400 моторов. Там указаны 770/771/776. :rtfm:

---------- Сообщение добавлено в 13:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:01 ----------

Не надо искать того, чего нет. Нет логике в указанном выше посте.

:sad:Вообще с F4R какие-то непонятки.
У меня Дастер 2.0 2014г, у сына - тот-же но 2015г.
Обе машины одинаково идут как на 92-м, так и на 95-м.
Клапана не стучат( точнее пальцы). Но у меня расход по городу около 14л(и 92 и 95), а на другой машине - 11л.(и 92 и 95). У меня по паспорту - 135 л.с., а него 143л.с.
При покупке мне сказали, что машина под 92-й, а ему сказали -под 95-й.
Летом, на трассе у меня меьше 8.5-8.8 не получалось, хотя и экономил по возможности. У него осенью на трассе - 6.5. Правда все замеры по б.к. По моему в заводских прошивках сильно сдвинут угол зажигания. При нормальной регулировке при большой резкой нагрузке на двигатель на какое-то время должны появляться звуки детонации. На всех моих тачках так было.(Это седьмая):mda: