Cпециально клемму скидывать не надо. 18 в -многовато, конечно :)
А это при заведенном двигателе? И другого показометра под руками нету?

При заглушенном, конечно.
Другого тестера увы, нет.

Посмотреть, что магнитола в тестовом режиме показывает.
См. тему магнитолы.

И на "отдохнувшем" ночь 18 в?

Магнитола в любом случае показывает напряжение с шагом 0,5В; что есть не особо интересно
Проблема оказалась всё-таки в тестере, заменил батарейку, поставил жучок вместо сгоревшего предохранителя, получилось вот так
Я так понимаю это нормально?

Да, для "отдохнувшего" аккумулятора очень хорошее напряжение.

На заглушенном двигателе - нормально, на запущенном - мало.

Машина заглушена, "отдыхала" 2 часа)

---------- Сообщение добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:51 ----------

На заведённой машине как я понимаю аккумулятор вообще деталь ненужная, так что смысл мерять-то

На заведенной машине, без АКБ вся электроника сгорит нахрен. Очень дорогая лотерея.

Напряжение (вольтаж) АКБ характеризует его состояние лишь частично. Тестировать его надо нагрузочным тестером. А вот просадка по напряжению при определенной нагрузке, это уже правильная характеристика.

Ну от 14 вольт вряд ли что-то сгорит...

А без АКБ там будет совсем не 14 В. Сгорит, поверьте.

Нагрузочная вилка-вещь, конечно, полезная, когда она есть в хозяйстве, но специально ее покупать считаю нецелесообразным.
Не первое десятилетие вполне обхожусь вольтметром и ареометром :)

Для того, чтобы понять откуда 18 В вполне достаточно ;)

Не вилка, тестер нагрузочный. Но принцип тот-же. А еще хорошо помогают клещи токовые, только нужны те, которые постоянку мерят...

Прицепил осциллограф на оранжевый и серый.
Режим LOCK, машина стоит, мотор заведен.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...8&d=1462125669

Ну у меня уже не меандр...
Времени покататься не было. До лучших времен...

SOS. Перестали работать огни заднего хода при езде назад!!! Лампочки впорядке! До этого меняли пыльник шруса левый? Может забыли подключит к датчику??? Где он находится??? Или идёт отдельный предохранитель?

Вчера обнаружил что оба стоп-сигнала не горят.
А верхний горит.
Предохранитель F3 целый.
Проверил лампочки от аккумулятора - горят.
Что делать?

Брать вольтметр и проверять все на разъеме задних фонарей. Если верхний работает, значит предохранитель целый, концевик рабочий.

смотреть работоспособность концевика (педальной кнопки) она часто отказывает от окиси и корозии... от влажных испарений воды и влаги с резинового коврика (во влажный период года)...
У меня зимой к примеру так отказала педаль газа (ошибка по педали газа, точнее по рассогласованию 2х каналов датчика нажатия) тогда решил проблемму перетыком разьёма педали газа.. видно при перестыковки снялась окисная плёнка которая с контакта разъёма и всё заработало! Возможно у Вас также поможет перетык контактов разьёма концевика педали тормоза...

Хватит архинею городить! Уже сказано:


"Датчик" заднего хода, скорее всего стоит на КПП.