Тревожная статья попалась.

Руководство «Объединённой авиастроительной корпорации» планируют сменить юридические адреса известных всему миру авиационных конструкторских бюро РФ.

И что там тревожного? Опять кто-то увидел перед лицом конец российского авиастроения?.. :smile: ))

Есть некоторые сомнения...
Если рассматривать в целом, то например Сухой и Мигари конкурировали, и, благодаря этом, появлялись хорошие аппараты, причем различного целевого назначения, аналогично и с ильюшином и туполями... А сейчас что будет? Общий котел, конкуренции ноль, застой...
В результате встанет управляющий директор от сухих во главе объедения, мигаревских спецов оптимизируют и привет Миг-35... Если наоборот, то застопорится сухой... Они бы туда еще яковлева с бериевым засунули...

Не бАись. Застоя нам наши заокеанские "партнёры" не дозволят. :smile:

Я не специалист в военной отрасли, но как мне кажется, для государства в наших условиях оптимальнее сосредоточить лучшие силы в одном кулаке, нежели обеспечивать деятельность нескольких КБ.
Причём, оптимальнее это не столько с финансовой точки зрения, сколько с точки зрения безопасности.
На данном этапе мы находимся на том этапе игры, где ставки увеличиваются в геометрической прогрессии.

Андрей, в корне не соглашусь... Разные КБ и разные машины по специфике...
Сколько ты знаешь сушек палубников? А сколько сверх-маневренных Мигов?
Сколько Сухих в стратосфере дальний полет могут осуществить?
Разные цели, разные задачи, разное КБ...
Это можно Автоваз с нивой и УАЗ с узиком в одно зафигачить...

Правильно. И в этом нет никаких проблем.
Тот же ВАЗ выпускал и выпускает разные по своему назначению машины.
Специалисты разные, цеха разные, конвейеры разные, но центр управления - один.

Что мешает успешно работать единой корпорации, которая будет включать в себя разные отделы, которые занимаются машинами разного целевого назначения?

В объединении их "под одной крышей" не вижу ничего плохого.
Возможно, я ошибаюсь, время покажет.
Но думаю, что ошибочные решения в одной из важнейших сфер влияющих на безопасность страны, весьма маловероятны.
Про сердюковские армейские реформы тоже много шумели. Конец, развал, хана, и всё такое.
Не всё так просто наверное, как нам кажется на первый взгляд.

Андрей, мешает сам по себе термин "оптимизация" - плавали, знаем... Грядет жопа...

Поживём - увидим. :smile:

А вообще, прекрасная статья. От заголовка и до последней буквы. Не оставляет никаких сомнений. Выверенная, я б сказал. )))

Вот это:

прям в тренде всего происходящего в стране за крайние 5-7 лет.

То есть, гражданский авиапром из-под себя чего-то там корячится изо всех сил почему-то отечественную технику строить, а авиационная оборнка на глазах у изумлённого руководства страны собралась, и решила идти прямо "к закупке авиационной техники за рубежом".

И главное, гешефт-то какой! Во как:

То есть. Если выбросить всю пустопорожнюю шелуху, то получается вот что.
Собрались руководители российской авиационной оборонки, и решили угробить ВСЮ РОССИЙСКУЮ ВОЕННУЮ АВИАЦИЮ (не меньше, камрады, не меньше!! - "катастрофа отрасли" и "закупка военной техники за рубежом"), ради того чтобы попилить бабло за здания занимаемые КБ в Москве.
Это просто прекрасно, мать вашу.

#рукалицо... :smile: ))

Про землю может и перебор, но вот остальное соглашусь... мы уже во всю натозамещение шлепаем, ага воронежский завод закрыли, теперь и ильюши в жопе..

Какой воронежский закрыли? ВАСО?

"Электроприбор" , который рулевые машинки на ИЛ-76 делал, да и на СУ-30, СУ-27 системы...
https://riavrn.ru/news/rabotnikam-vo...a-po-zarplate/

Они там пишут, что объёмы заказов постоянно сокращались. Кто-то перетянул одеяло на себя?..

Причем завод кинул всем известный Чемезов...

ИМХО сделано в тему оптимизации и объединение предприятий...
ЗЫ это из той же темы про объединение СУ и МИГ, ТУ и ИЛ...

Табуреткин хуже любых "партнёров".

Они и сейчас уже объединены в ОАК. Разве не так?


А что скажешь, о переезде КБ, лабораторий, стендов, которые невозможно перевезти?
Если этого не планируют, то зачем тогда юр. адреса менять?