А если несколько раз оттормаживать пропадает либо снижается интенсивность биения ? У меня было похожее связанное с суппортами, не отходили назад, стоит вывесит передние колеса и проверить при вращении и нажатии-отпускании педали тормоза на подтормаживание, мне пришлось менять на предыдущей машине суппорт на б/у, уж больно новые дорогие были.

Затяжку болтов проверь для начала. Помни, что горячая и холодная сковородка затянутый и ослабленный болт выглядят одинаково... :smile: ))

Тогда был бы увод в сторону при торможении, имхо.

У меня при подклинивании суппорта тупо начиналось биение руля начиная от 70+, всегда по разному. Просто руль болтало когда чуток, когда сильнее, но не уводило.

p.s. Подклинивал левый суппорт от того что поршень не возвращался в нулевую точку назад, после торможения, проверяли на станции.

Ок.
Нет.

:)

Если с обеих сторон - то не должно.

А у вас родные диски или вы ставили уже другие?

Одновременно оба суппорта заклинило?

Поддержу коллегу - давно известна история, когда после длительного (или интенсивного) торможения влетаешь в лужу, перегретые диски коробит от воды, попавшей на них с одной стороны.
Результат плачевный - тормозные диски становятся кривыми, как "восьмёрка" на велосипедном колесе, появляется описанный выше эффект.

А ещё говорят, что барабаны сзади это плохо.
Были б там диски, было бы кривых 4.
А так, только 2... :smile: ))

Барабаны сзади - это хорошо.
Это механический ручник, а не электронный гидравлический "ножник".

:mda::sad:
А кто его знает...
Вот такой вот я ездец, получается... Не припомню я такого момента.

Застучала шаровая, правая. Кубики сказали, что это мой косяк: не могла шаровая умереть за 60 тыс, это я куда-то влетел. Не помню...

Ладно, бог с ним. Диски куплены. По весне махну.

А чо по весне-то? Зимой ездить не будешь?..

А я помню - уходил от удара и пропахал зимой по газону. Ну то есть, по сугробу на газоне, прыгал через бордюр.
Пробег был 40 тыщ всего. Ну поменял, чо.
Всё лучше железку поменять, чем людей калечить.

Да там биение такое... не сильное, еле заметное. А по весне диски по толщине менять уже надо будет.

сказка))
попробуйте чугуняку согнуть- она лопнет быстрей.
"ведет" тормозные диски не закалка ( она то как раз у них хорошая уже есть), а отпуск ( т.е. наоборот металл смягчается и потом локально стирается быстрее в "отпущенном" месте)- когда после интенсивного торможения ( или нескольких) нагретый диск зажимается колодками на продолжительное время. вот колодки и не дают остывать диску под ними.

Блавен кто верует.
Или кто не верует.
Но всё равно блажен :smile:

Потому что я работал кузнецом и не понаслышке знаю, как происходит закалка и отпуск.
Потому что я это делал собственными руками.

И да, тормозные диски - не из чугуна (если вы не в курсе).
А в сказки я уже давно не верю - вырос, знаете ли :sarcastic:

А из чего? Уж ни стальные ли стали делать?https://www.drive2.ru/b/1134504/
Я работаю токарем и время от времени приносят диски расточить и ещё ни разу стальных не попадало всегда чугуний.

Ладно, убедил.
Но уж токарь-то должен понимать, что такое закалка и отпуск?
И где сказки, а где быль?

Ещё как знаю.. И про отбеленный чугун знаю... это когда закалённый (отбеленный) участок чугуна ни один резец не берёт.