Пачкой легче. Вопрос сколько сборочных постов в параллельных технологических операциях. Один авто тоже не 9 минут делать.

---------- Сообщение добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:56 ----------

Хороший тренд. Главное в этот раз не просрать очередные возможности.

Нет, с учетом того что Электроприбор в Воронеже закрыли (Чемезов паразит) том нам полная задница...
1. Нет площадей
2. Нет специалистов
3. нужно вчера
Это общее производство, но мы должны поставить оборудование раньше... там цикл еще после нас: наземная отработка, летные...

Просрем, даже к гадалке ходить не нужно...

Как-то не клеится с предыдущим бравированием успехами.

Мне интересно, какую перегрузку они на разбор привезли.

Париж - Чикаго В787-800 American Airlines...

Я понимаю так. Успехи: в дипломатии и торговле, в работе КБ, в опытном производстве единичных экземпляров. А теперь нужно производство, причём серийное. А это - совсем другая стихия.

А окр с производством пары тройки изделий для испытаний и полноценное производство это действительно разные вещи, в которых логистика, валидация и цепочки взаимодействия и т.п. принципиально разные процессы.

Олег в точку попал
В том то и прикол, сначала НИОКР, потом ОКР, потом пара поставочных экземпляра и стендовый - это все на коленках делается штучно в течении нескольких лет, а как в серию ставят, так пердец... Если раньше планирование было худо-бедно нормальным, то сейчас в полный швах...
Вот тот же Алжир к примеру, договор на поставку 6 машин СУ-30СМ в 2021 году, а тут раз и "нежданчик", типа две давай в декабре или типа отказываемся в пользу F15, вот тут и понеслось и как на радость Электроприбор в Воронеже закрыли...
И подобных нежданчиков как грязи осенью на полевых дорогах...

Из Комсомольска в Николаевск на L-410 "Хабаровские авиалинии"...

Раньше не хотел писать... Но попытка 15.203 обмануть затея глупая... Опытный образец, например, делается чтобы литеру на документах проставить, а не чтобы в виде макета гонять. Технике на политику срать, она на лозунгах не работает.

А шо там свеженького у колумбийцев?.. :smile:

Ранний утренний рейс Bogotá - Yopal на "табуретке" ATR 42-600 а/к EasyFly...



PS. Столичный аэропорт в колумбийской Боготе носит название "Эльдорадо"...
Йа плакаль... Куда там нашим переименователям... )))

Предлагаю переименовать Внуково в Перекресток, у него полосы пересекаются, а Шереметьево в Пятерочку, у него пять терминалов.

Стрижи в Небе

https://youtu.be/URfHVIGszvs

Boeing, решив проблему с 737 MAX, тут же получил проблему с 777


https://pbs.twimg.com/ext_tw_video_t...5r6SK3VYpO.jpg


Прилетело:

https://avatars.mds.yandex.net/get-y...4bba5f/992x496


https://i2.wp.com/cnnespanol.cnn.com...nver.jpg?ssl=1

Да ладно... Единичный случай. Много моторов бахает ?
Единичные случаи. И три топора 777 один из ( если не самый ) безопасных самолетов в мире...
Летчики его,777, очень любят.
А у дяди Леши летчика ( Кочемасова ) " Летчик Леха ", это самый любимый самолет.
https://www.instagram.com/letchiklexa/

Игорь, случай не единичный. Просто этот очень громкий получился, по случаю того, что чувакам на голову железо прилетело...)))
На "топорах" с этим мотором PW эпизодов уже достаточно, поэтому эксплуатацию и остановили до выяснения.
Это также как и с "максом", пока проблема информационно серьёзно не грохнула, её старались замести под ковёр.

Фишка в том, что PW это не основной поставщик двигателей 777.
В основном там стоят двигатели GE. По крайней мере, на всех самолётах которые эксплуатируются авиакомпаниями в РФ.
Это самолёты с индексом ER после цифрового обозначения модели, например 777-200ER.

А большинство PW летает в Америке и Азии.

Су-17М4, Баграм.

https://b.radikal.ru/b23/2102/dc/3aa2f2c433ba.jpg