Что то мне кажется, что стоит смотреть датчики АБС и проводки к ним, если прямо перед ошибками были какие-то работы.

---------- Сообщение добавлено в 22:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:26 ----------

Датчик АБС может использоваться для контроля давления в шинах- это реализовано в дастеров с есп ( давление и есп обязательные опции для Европы), но выключенном программно на российской сборке..

Чисто программно? А включить можно как-то?

Если бы были проблемы с датчиками или проводкой, то наверно лампочки бы горели сразу после заводки.
Ну мне так хотелось бы думать, т.к. датчик ABS 1300 р., а выключатель стопов 460 р.

Так ведь и пишут на параллельном форуме о контактах, схему, шкурку и вперёд.

А у меня ж ещё круиз-контроль к педали тормоза подключен )

---------- Сообщение добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:37 ----------

Ещё бы посмотреть где именно этот выключатель стоит)))
А вот тут вроде разрисовано http://avtodelkino.ru/zamena-datchik...ala-reno-loga/

Да, можно. Но речь о рестайле, и обязательно наличие есп.
https://www.drive2.ru/l/482093243777942410/

Что то я не пойму с помощью чего система будет контролировать давление ? Этот друг по ссылке сам понял что написал, ересь какая то :wacko2: Как система может контролировать давление если встроенных датчиков нет! :shok: А ЕСП это программная функция, а не механическая.

---------- Сообщение добавлено в 23:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:09 ----------

И управляет потом через гидравлику конечно.

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:10 ----------

Функцию то программно включить можно, но контролировать нечего.

Подспущенное колесо вращается чуть быстрее остальных трёх. Такая проверка требует только датчиков abs.

А если протектор разный, а если вообще резина разная, ну то что спустило и машину стало вести я и так определю, а как система определяет разницу в 0.1 ат. я не поверю, слишком малая величина.

---------- Сообщение добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:17 ----------



---------- Сообщение добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:19 ----------

Пусть с тойоты, но принципы одинаковы я думаю.

---------- Сообщение добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:20 ----------

и так далее пишут.

Короче лучше датчиков в шинах ещё не придумали.

Начнём с того, что на одной оси это запрещено.

К сожалению, многие определяют это слишком поздно, когда пожёванную покрышку уже не спасти.

Никак, она для определения аварийных проколов, с которыми ехать дальше уже нельзя.

Потому и загорается одна общая лампочка "прокол", а не указание на конкретное колесо. Понятное дело, что эта система вовсе не конкурент полноценной, с датчиками. Это так, бесплатное приложение к ABS.

Ну и калибровка нужна, а иначе люди начитались в интернете и давай включать кто непопадя, а потом лампочка горит невпопад и не тухнет ведь сразу. Короче правильно что производители отключили её, иначе бы в сервисе отбоя не было бы с клиентами по проблеме абс.

В общем, очередной маркетинговый разводняк повод производителя покричать "смотрите что у нас есть за эти деньги!"... :smile:

Не знаю как 0,1, но если одно из колёс стравило до 1-й атмосферы не заметить странность в поведении автомобиля уже невозможно.
А на 1-й атмосфере покрышка ещё не убивается.

Калибровка есть))

Система дешёвая замена дорогим датчикам. Повторюсь-у в ЕС контроль давления в шинах обязательная опция- вот производители и крутятся.

Я пробовал колпачки с индикацией вместо штатных, вот такие, но они со временем всё таки подтравливают, а если озаботится, то можно и встроенные нипеля с блютуз передатчиком и отдельно на переднюю панель приёмник, что не особо и дорого получится.

Встроенный датчик это всё же деньги. Плюс потенциальный гемор при переобувке. А тут на халяву система, которая показывает, что колесо спущенной.главное слово- хаоява))

---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:39 ----------

И по поводу лишних индикаторов- вот убрали показометр температуры- лучше стало?

Это вообще дурь, как и оставшийся с дастера-1 глюк уровня топлива - это главные вещи на которые смотришь каждый день, ну и колёса конечно же.

хз кто там чё пишет, внутри лягушки ни поджимать, ни зачищать нечего.

На ВОЛЬВО система контроля работает на индивидуальных датчиках, расположенных в каждом колесе, а система, завязанная на АБС априори не может работать коректно т.к. : авто никогда не движется по абсолютной прямой, НИКОГДА!!! Во-вторых дорожные неровности , присутствующие ВСЕГДА , даже если мы их не замечаем , находясь в авто. Все колёса авто , в любой временной отрезок движения проходят разный путь и помимо этого имнют разную скорость вращения по 5-ти , минимум, причинам.

так ведь и давление в каждой шине постоянно изменяется, в зависимости от дорожного покрытия и направления движения, при разгоне нагружена задняя ось, при торможении передняя в повороте вообще колеса могут чуть не в воздух подняться- поэтому вычислить среднее значение проблем не составит. и даже определить какое колесо спущено нет особых проблем- оно будет иметь минимальную среднюю скорость из четырех))

даже в инструкции к авто эта система расписана ( http://my.renault.by/Content/CarFile...8%20DUSTER.pdf страница 100).

А что, датчики АБС расположены не в каждом колесе? Через одно, что-ли?