8 декабря чип тюнинг можно сделать в Екатеринбурге. Записываться обязательно.

Предновогодние скидки для клуба. В период с 27 декабря по 9 января стоимость чип тюнинга для клуба 3000р. Вне акции данная цена не распространяется. Запись по телефону 89067121212

А чип+доработка дросселя сколько будут стоить по акции?)

Скидки предоставляются всеми представителями SVV или только Виталием?

А нет скидок на обычную плановую диагностику установленного ? :mda::smile:

26 января в субботу буду в Великом Новгороде. Если есть желающие пишем в личку или звоним.
+79116022779
Сергей

Пришла пора отчитаться по чипу. Ездил 6 января к мастерам в Москве. По акции жаба молчала, вот и поехал.
1. Педаль стала адекватней и пропорциональной.
2. Принюхивание к машине после чипа позволило отловить глючащий термостат, поэтому машина жрала, не выходила на тепловой режим в морозы и т.д. Числа 15 у Кубика поменяли термостат, стало все норм.
3. АКПП стала мягче вырубать кикдаун.
4. Расход такой же. Даже на прошлой неделе газ 12.7 получился (хотя прошивка со слов евро2, не газовая).

Вообщем основной приход от педали газа и более корректной работы АКПП, что уже не мало.

Ну и вопрос мастерам: евро2 прозвучала, это я могу смело каталик выбить?

Конечно можно безболезненно удалить его.

#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

А нового собственно ничего особо не появилось за исключением правки моментной модели. У друга одна из рабочих машин дастер он любитель быстрой езды. Отдал мне машину на растерзание. Погонял я по трассе в течении месяца в деревню обратно, посмотрел что с дросселем происходит,поправил. Теперь на 6 передаче разгоняется ровно,уверенно педаль практически как на тросике получилась. Думаю что в таких режимах редко кто ездит по этому анонса я не делал. Это касается машин до рестайла. На рестайле вроде таких проблем не наблюдается.


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

В преддверии праздника 23 февраля для клуба скидки на чип тюнинг и дду 30%. Чип 4200р, ДДУ 3500р. Чип+ДДУ 7700р. Акция действительна с 20 по 26 февраля. Записаться можно по телефону 89067121212

Возникла проблема, хотел спросить совета у опытных форумчан.
Когда весной 2017 года я чиповал двигатель своего Дастера 2.0 4х4 МКПП у помощника Виталия (еще по старому адресу), мне было сказано, что ставят мне прошивку евро2, для которой не важен катализатор, и у которой есть одна особенность: если в будущем я почувствую при разгоне, что машину как-будто придушивают при газовании, и она не разгоняется при нажатии на газ, то это указывает на проблемы с мотором, и если это не исправить, то катализатор может "втянуть в двигатель" с печальными последствиями для движка.
Летом 2018 года я обновил прошивку у Виталия на ул. Милашенкова (поскольку мне была нужна более экономичная, а не резвая работа двигателя), но я не спросил тогда, прошивку с евро2 или 4 мне установили.
Осенью на дороге в городе я почувствовал впервые, что прогретый до рабочей температуры двигатель вдруг начал периодически придушиваться при разгоне, как будто кто-то держит автомобиль за зад. И так с тех пор повторяется периодически. Не постоянно, но периодически, именно на разогретом двигателе, машина тупит при нажатии на газ. Потом отпускает, как будто прос..рается. Это продолжается и сейчас, спустя тройку месяцев с первого такого случая. При этом машина стала как будто больше жрать топлива (хотя возможно это из-за зимних условий в городе, хотя я ее не прогреваю, из гаража, но кондей постоянно включен на режим 1, иначе запотевают стекла по кругу), и вроде бы сильнее пахнет выхлоп. При этом действительно заметно громче стал работать двигатель. Громче и сильно ощутимее по вибрации в салоне.
Мне скоро на ТО ехать к официалам. Поэтому у меня вопрос к мастеру Виталию и форумчанам. Может у кого из опытных дастероводов есть мысли, что с этим делать, связано ли это с прошивкой, может у кого-то была подобная проблема, и гарантийный ли это случай.

Вы в Москве живёте ? ... Резать к чертовой матери ... Вы скорее всего и убили катализатор, а прошивку обновили на евро-4, так 2-й кислородный датчик ей и опрашивается, на прошивке евро-2 опрашивается только 1-й датчик в выпускном коллекторе. Не понятно зачем было прошиваться евро-2 если не отрезать катализатор. Туда ставят либо обманку, либо меняют на пламегаситель, стронгер.
Ну это мои мысли так сказать.
А по поводу вмешательства в прошивку - абсолютно не гарантийный случай, если предъявите претензии к дилеру, 100% считают прошивку и проверят, так что прежде чем ехать к дилеру нужно вернуть сток, обычно чип-тюнеры сохраняют все прошивки тех кто чипуется. Кстати ещё вариант - вы начали лить плохой бензин, после чип-тюнинга только 95 и выше. Проверьте сначала залив 98, сбросьте адаптацию отключив на время аккумулятор и покатайтесь.

---------- Сообщение добавлено в 10:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:10 ----------

Да. На счет педали уже давно было замечено что на "старых" прошивках от SVV было прикрытие заслонки при полном газе, а когда отпускаешь машина как бы делала небольшой рывок, но это было незначительно. На последних прошивках вроде такого нет, точнее ответят уже сами чип-тюнеры.

У Виталия вроде все прошивки идут Е2

Почему все. И Е4 есть, я прошивался несколько раз, пока не срезал катализатор.

[QUOTE=Hunter73;551494]... Вы скорее всего и убили катализатор, а прошивку обновили на евро-4, так 2-й кислородный датчик ей и опрашивается, на прошивке евро-2 опрашивается только 1-й датчик в выпускном коллекторе. Не понятно зачем было прошиваться евро-2 если не отрезать катализатор. Туда ставят либо обманку, либо меняют на пламегаситель, стронгер.
Ну это мои мысли так сказать.
А по поводу вмешательства в прошивку - абсолютно не гарантийный случай, если предъявите претензии к дилеру, 100% считают прошивку и проверят, так что прежде чем ехать к дилеру нужно вернуть сток, обычно чип-тюнеры сохраняют все прошивки тех кто чипуется. Кстати ещё вариант - вы начали лить плохой бензин, после чип-тюнинга только 95 и выше. Проверьте сначала залив 98, сбросьте адаптацию отключив на время аккумулятор и покатайтесь.[COLOR="Silver"]

Спасибо за ответ.
Поясню: первую мою прошивку мне ставил помощник Виталия , сказав, что евро2 лучше, чтобы не перепрошиваться, когда загнется катализатор. Речь о том, что его нужно отрезать сразу не шла, никто не говорил о необходимости такого вмешательства.
Вторую прошивку Виталий мне ставил сам, прошивка эта на тот момент (июнь 2018) была вроде бы новая, но какого она класса, я тогда не спросил. Если мастер здесь, на форуме, может быть он скажет, евро2 она или евро4. Мне почему-то кажется, что тоже евро2:)
По поводу вмешательства в прошивку - понятно, что это не гарантийный случай и по идее нужно вернуться на сток, а потом ехать к официалам в ремонт по гарантии. Вопрос был о том, имеет ли смысл все это делать, т.е. был ли у кого-нибудь опыт обращения к дилеру по поводу замены катализатора по гарантии? Или там всем говорят, что на залитый плохой бензин гарантия не распространяется?

Как то получив новую прошивку от Виталия, поинтересовался какое евро у нее, он ответил что делает сразу Е2, во всяком случае на дастер

Ребята занимаются не только прошивками но и ремонтом. Спасибо за проделанную работу. Приехал с проблемой запуска двигателя, котороя беспокоит на протяжении практически года. Что бы посмотрели прошивку. В предыдущих сервисах говорили, если не помогает замена датчика коленвала, то надо менять мозги. Здесь проверили все возможные варианты и вынесли вердикт, что надо смотреть косу проводов в подкапотном пространстве. Машина провела в сервисе практически неделю. Причиной оказались шесть скруток на проводах к датчику коленвала. Заменили провода на целые. Надеюсь, что это и было причиной плохого запуска.

А если не секрет, откуда там взялись скрутки, да ещё и в таком количестве?

жDuster, в бортовике с сообщения 1202
http://www.duster-clubs.ru/forum/sho...093#post552093

Еще раз спасибо ребятам. В этот раз устраненили течь масла через сальники распредвала и замернили комплект ремня грм (умер ролик натяжитель).