покрутить

Я так по звуку и понял. Это нормально, лязгает трансмиссия, там конструктивно сильный люфт. Я до сих пор иногда пугаюсь, случайно услышав, с каким звуком втыкаются первая и вторая передачи даже на заглушенной машине.

Хоть и "утонит" в этой теме моё сообщение, но может кому и будет в помощь кто успеет прочитать.
Однажды читал в теме чиповок, как человек сильно ругался что при резком трогании на перекрёстке машина затупила. (как будто сильное переобогащение смеси) и чуть не случилась авария.
Такой же затуп у меня и на стоке.
Если удерживать обороты около двух тыщ при трогании, тогда всё нормально, но бывает что нужно резко и быстро, стоп и сразу быстрый старт, и обороты не успеваешь поднять. И вот здесь сразу затуп двигателя. Ещё это связано наверное с тем, что инстинктивно при резком быстром старте пожимаешь педаль газа сильнее чем требуется, и двигатель душится.
Особенно это выражено при резком нажатии на тормоз-полная остановка и сразу трогание. Про это ещё говорил как-то Море в теме чиповок, что-бы поправить этот "баг" прошивки, но это не получило развития... по видимому, это не устраивает только пару человек..
Так вот, на втором году пользования дастером, я сегодня понял как от этого "затупа" избавится..
Нужно просто не отпускать сцепление до конца, немного приостанавливаться в самом конце хода педали сцепы и давать нормально раскрутится двигателю.
Всё это естественно для второй передачи, которая немного длиннее "нормальной" первой, и вызывает большую нагрузку при торогании. Для нашей короткой первой этот "затуп" неактуален.
PS: Рассказал про это свояку, у него тож дастер. Теперь - говорит - я понял почему я этого "затупа" не ощущал.. не отпускаю при трогании педаль сцепления сразу до конца, привык так на фурах..

Я отписывался неоднократно по затупу и по том что иногда глох на перекрестках как зеленый автолюбитель :smile: Сейчас привык и у меня чуток доработана машина, так что не актуально, а так спасибо, поэкспериментирую для пробы.

Поэтому я когда надо резко трогаюсь с первой :)

Так и делаю.
А если двигатель "душится", на секунду-полсекунды выжимаю сцепление, дав движку раскрутиться, а потом нормально стартую.

То ли я придирчива стала на четвертому году вождения жоппастика, то ли время приходит...
в общем заметила я тут в пробке, что при трогании раздается неприятный резкий однократный стук. т.е отжимаю педаль тормоза и не сразу, а через секунду две после трогания раздается этот стук. При нажатии педали тормоза он тоже есть. Когда притармаживаешь слышно пару раз. Это только при маленьких скоростях, при больших не замечала.
Стук слышно в салоне, в педаль не отдает.

Боюсь вас пугать, но возможно это АКПП, в сервис пока не поздно.

Такая же ерунда непонятная,но стук не всегда,в мокрую погоду не проявляется.Трижды разные сервисмэны искали источник стука,но так и не нашли.На АКПП не "грешу",т.к там если застучит определить не сложно.Еще может стучать внутренний ШРУС (левый).

Для начала рекомендую посмотреть https://www.drive2.ru/l/500505390618772078/
Я две недели искал источник стуков и бреньчаний. Пока не сделал как в ролике. Теперь тишина как на новой машине. Ну и дополнительно гремел теплозащитный экран над глушителем. Проверьте еще затяжку передних колес, защиту нижнего картера. Попробуйте определить хотя бы место откуда идет звук. Так легче что либо советовать.

А я "затуп" обошёл элементарно - выключил режим "Эко" и теперь с двумя пассажирами трогаюсь со второй.

В теме чиповок я говорил про то, что нажатие педали тормоза программно завязано со сбросом оборотов двигателя.

Хотелось аннулировать эту связку, чтобы можно было использовать при быстром прохождении поворотов (особенно на скользком покрытии) спортивную технику, когда можно подтормаживать удерживая при этом газ, и соответственно, обороты (т.е. когда едешь поворот "в две педали").

Но это всё можно отнести к разряду баловства, т.к. в повседневности при относительно спокойной езде эта связка не мешает.

А то что мотор захлёбывается, когда ему на передаче резко "с низов" навалить, так это естественно вполне.
При наших не очень мощных моторах быстрый старт удаётся только если дать побольше оборотов перед тем, как сцепление отпускать.

Спасибо,но не тот случай.Стук одноразовый,глухой, похож на изношенные втулки стабилизатора.

Втулки стабилизатора гремят при равномерном движении по неровности типа стиральной доски. Как и стойки "косточки". Ещё на Логане заметил, и недавно, на Дастере заменил все по кругу.
В данном случае может быть это рычаг или суппорт тормоза, так как слышно при разгоне и торможении.
Может быть так ведёт себя автомат? Не знаю, у меня механика.

---------- Сообщение добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:25 ----------

Ещё хуже, кардан или привода.

Недавно избавился от очень похожего.
Машина даааалеко не первая, но износ рулевого наконечника даже не рассматривал. А оказался именно он...
Правда при движении по дороге с кодейностью машину или затягивало в колею, или наоборот выталкивало... На неровностях (причем на не значительных) то же стучек иногда отмечался.
Сейчас все ОК.

Спасибо.Втулки как раз на неровностях прямолинейных не слышно,слышно стойки.Все обозначенное проверено или заменено.Стук глухой,не металлический.Ищем дальше.

Достаточное описание двигателя Н4М 1,6 https://vseoduster.ru/obsluzhivanie-...r-dvigatel-h4m

Бутылка под сиденьем? 😀
Кроме шуток, может что-то болтается в салоне, бардачке, багажнике?

Водолей,
У меня было так.
Долго ломал голову ,что постукивает с правой стороны. Оказалось сломался кронштейн крепления обсорбета (это тот что крепится с правой передней стороны по ходу движения за фарой). Вот как он мог сломаться не знаю.

Шутки шутками, а пустая полторашка под водительским сиденьем создаёт ощущение стука в багажнике.
А ещё очки жены, лежащие в бардачке вынесли мне весь мозг, пока не стал методом исключения вынимать из бардачка всё по очереди.
Очки пластиковые, бардачок пластиковый, дороги неровные...:wacko2:

Легко "лечится" покупкой жёсткого футляра для очков.
Даже пусть они дальше "живут" в багажнике - стука уже не будет.