Теперь о том, что натрясли в подвеске.

https://i.ibb.co/LnYsGWC/101.jpg

Продольная тяга на задней оси с левой стороны.
Оба её сайлентблока издыхающие, желательно заменить.

У официалов это выглядит как:
а) замена тяги
б) замена всех 3-х сайлентов на кулаке, так как "всё-равно его снимать"

Соответственно, удовольствие получается достаточно дорогое.

Поэтому, будем постараться как-то минимизировать, и справиться нашими колхозными средствами без подключения официалов.
Т.е. просто заменить то, что нужно заменить - 1 сайлент в кулаке, и тягу в сборе.

Можно, конечно, и в тяге тоже просто сайлент заменить, но что-то я почитал про это дело, и многие пишут, что лучше ставить тягу в сборе, т.к. замененный в ней сайлент долго не ходит.

Сайлентблок в кулак будет куплен оригинал, стоит он около 500р/шт, а тягу какой-нить доступный аналог подберём, ибо на оригинал ЕМЕХ пишет ценник 3500р :shok: шоб я так жил...

16.11.2019
Пробег 138.347


И ещё один эпизод про Дастер, за крайние пару дней. :smile:

Перегорела лампочка подсветки номерного знака.
На этот раз левая.
В прошлый раз, а это было в октябре 2017 года, перегорала правая.
Итого, лампочки подсветки номера проработали на Дастере 5 и 7 лет.
Хорошие лампочки на заводе ставят. )))

На замену пригодилась лампочка купленная два года назад.

https://i.ibb.co/Dpnmw6V/IMG-20191116-140933.jpg


Лампочка W5W
https://i.ibb.co/ssZysGH/IMG-20191116-141002.jpg


Дел на меньше минуты.
Поддеть зажим отвёрткой, вытащить фонарь, вынуть старую лампочку, вставить новую.
Контакты в фонаре были в окислах зелёного цвета.
Не стал морочиться подробно, расшаркал отвёрткой насколько возможно, и поставил новую лампочку.
Всё работает.

https://i.ibb.co/c1Fb7K1/IMG-20191116-141436.jpg

Если руки из правильного места растут. А я как то умудрился защелку отломать у плафона, итого 3 дня ушло на замену )))

Я первый раз когда менял на правой стороне, тоже долго не мог понять, куда там отвёрткой нажимать.
Но великий и могучий интернет всё знает, подсказал.))

01.12.2019
Пробег 138.895

кликабельно
https://i.ibb.co/qyvV4Tk/DSC-0008-1.jpg

Пробег за месяц - 1548км.

Средний расход за месяц опять не получается считать, так как несколько раз обнулялся за это время, для разных экспериментов.
Но, где-то около 8/100 получается примерно.

За прошедший месяц наш боевой конь попросил за работу 5081 рубль, не считая расходов на сено.))
Сумма эта сложилась из нескольких эпизодов.

Львиную доля расхода отожрала дежурная замена масла - 2791р.

Остальное сложилось из решения вопроса по замене уставшего резистора печки, замене свечей зажигания, и замене лампочки подсветки номерного знака.
Кроме всего прочего, витебские официалы натрясли в подвеске два умирающих сайлентблока левой продольной тяги на задней оси.
Запчасти я уже купил, а саму замену было решено провести уже где-то после НГ, в январе, т.к. по состоянию это не срочно.

Едем дальше. :smile:

А сколько за весь пробег натикало по ремонту?

Я пока не считал, да и не получится теперь...
Такую подробную статистику я начал вести относительно недавно.

Просто я смотрю, почти каждый месяц по отчету с затратами.
У меня раз в полгода, чаще к нерукожопам попадать не получается.

Эти отчёты только год с небольшим как ведутся, раньше не было...

25.12.2019
Пробег 140.148

Сегодня пробег перевалил за 140 тысяч.
А это значит, что дастеровский мотор К4М проехал 100 тысяч км на маслах Лукойл.
В основном использовались масла
Lukoil GENESIS Armortek 5W40 (зимой)
Motrio 5W40 (летом)
За всё время эксплуатации никаких претензий к маслу не было.
Масла приобретались либо на АЗС "Лукойл", либо через ЕМЕХ.
Интервал замены 8-10 тысяч, чаще 8.
От замены до замены уровень держится без заметных изменений.

https://i.ibb.co/qgFdvkj/77.jpg https://i.ibb.co/Zd3TQNy/76.jpg

28.01.2020
Пробег 141.592

Залез в бортовик и заметил, что как-то я задинамил регулярный отчёт за прошлый месяц.
Ладно, тут уже немного осталось, следующий будет сразу за два. )))


А сегодня о делах насущных, которые обстоят примерно так.
Ещё до новогодних праздников, начал меня донимать засветившийся чек.
Чек засветился неожиданно, сразу после одной из стандартных заправок там, где заправляемся практически всегда.
Поездил несколько дней - горит чек, не гаснет.

Ну, делать нечего, надо лечить.
Диагностику делал наш настоятель сельского храма, отец Димитрий. )))
Он у нас тут прошаренный и подкованный в этих делах.
Подоткнули ЕЛМ, и через Торк всё посмотрели.
Как я и предполагал, показало ошибку 2 кислородного датчика (который снизу, возле банки вкручен).
Датчик этот я уже менял года два назад примерно.
Ошибки скинули, после этого мотор завёл, вроде тишина, не выскакивает ошибка.

Батюшка задарил мне один из имеющихся у него в наличии ЕЛМ, закачал Торк на смартфон, на случай если что-то ещё выскочит.
А вообще, говорит, давай лучше зальём прошивку на Евро-2, чтоб с этим датчиком не мучиться.
Но, я как известно, предпочитаю сток, поэтому прошиваться не согласился пока.

И через некоторое время оно выскочило опять.)))
Опять выскочила ошибка того же датчика, и уже не скидывалась через Торк.
То есть, скидывалась, и тут же появлялась снова.

По этому случаю, решено было купить какой-нибудь датчик недорогой из аналогов.
Ассортимент я пробивал по сайту ЕМЕХ по коду оригинала: 8200 461 432.
В аналогах подобрал датчик HQ с кодом HQ8200495791.
При заказе через знакомый магазин в райцентре, обошёлся он в 1600р.

И вот сегодня, поехал я этот датчик менять домой к отцу Димитрю, ибо у него в наличии есть очень годный для всяких работ гараж с ямой.
Старый датчик открутился сразу, не закисший был.
Клипсу сняли, фишку сдёрнули тоже без проблем.
Новый тоже встал без заморочек.
Вообще, при наличии ямы или подъёмника, замена этого датчика - операция на 5 минут.

Потом опять через ЕЛМ и Торк ошибки потёрли, и всё, чек больше не горит.

Едем дальше. :smile:

кликабельно
https://i.ibb.co/YXP2kzK/IMG-20200128-160852.jpg

А я сегодня отметку в 1500км перешагнул )))

Быстро намотал, вроде только вчера из салона забирал...))

Я в 2500, Калининград....

More, Андрей, даже не думай - перешивайся на Евро-2)))
Тоже долго тянул с этим, долго раздумывал, но нижние датчики достали и, наконец, решился. О чем и не жалею. Причем сомнения были на случай, если официально заставят пройти СО-СН, но "спецы" убедили, что все равно я этот "тест" (СО-СН) пройду и на Евро-2.
Однако, есть и нюансы))) Куда ж без них))) Прошивок под Евро-2 есть несколько. В моем случае пришлось повыбирать. Благо человек, делавший это, оказался надежным и хорошим:friends: товарищем))) и сразу предупредил, что, мол, покатаешься/присмотришься, если что - заезжай - перешьем. И еще он сохранил мою заводскую, так что в случае, если не понравится, то вернет все на место)))
Так вот, прошивки действительно разные! Причем нужно испытывать в разных режимах, как оказалось! Т.е. в дождь, холод и тепло. Машина ведет себе по-разному. Мне сначала понравилась одна версия - экономичная, но тяга осталась и т.д.... А потом дожди пошли - и все, машина тупит и не едет. Перешился на другую. и так пришлось сделать несколько раз, пока не "встала" нормальная)))
Но, повторюсь, "нормальная" именно для меня.
Так что бояться перешивки не нужно абсолютно)) Только во благо. К тому же, все прошивки на Дастеры первых годов изучены очень подробно, косяки устранены. Только вот жаль, что по-моему, больше их (прошивки под "фазу-1") никто уже не "улучшает")))

Сергей, спасибо за подробный расклад. :drinks:

Да, прошивки есть разные.
Более того, есть возможность повозиться, и более подробно настроить отдельные параметры.
А вот насчёт сохранить заводскую, это хорошо что подсказал, возьму на заметку.

Насчёт датчика я так решил.
Если проездит меньше года, то больше не буду с ними морочиться, и прошьюсь на "двойку".

More, ну, про свою эпопею с датчиками и танцы с бубнами)))) я писал, по-моему... Будь они не ладны)))
Да и официалы признали "косячок" с нашими лямбдами. Потому и перешли на "более продвинутые", переделка которых обходилась (раньше, сейчас не знаю) аж в 11 (!!!) килорублей:shok:, суть которой заключалась в обрезке старого датчика и "присопливливании" нового))))) Однако, насколько мне известно, проблема не ушла полностью. И если сам датчик не выходил из строя, то его разъем, собирающий всю влагу/пыль/грязь с дороги очень часто глючил с высвечиванием "Джеки Чана". А посему "нафиг-нафиг-нафиг")))
А с учетом того, что и при Евро-2 выбросы будут в норме, то моя честь и совесть насчет детства безумных шведских девочек будет чистА и незапятнана!:yahoo:

У "правильного" чиповщика - это обязательная процедура! А по поводу прошивки (Евро-2) - езжу уже пять лет, всё нормально. Никто, НИГДЕ пока слова плохого не сказал. :smile:

Я прошлый раз когда менял в "Петровском", ни о какой проблеме никто мне не говорил, и ничего не переделывали...
Просто вкрутили новый датчик, и всё.

Ну и отлично. Значит, после того как этот датчик сдохнет, тоже перешьюсь.

Ну так ессссно))), кто бы сомневался))) Думаю, что переделывать желающих было мало:rofl:
Просто на первые Дастеры шли, по-моему, трехконтактные лямбды, а потом их заменили на четырехконтактные. Или наоборот, не суть.

Странно, что в официальном магазине Лукрйла нет армотека 5 л. Очень забавный факт. Но не удивлюсь, что от партии к партии может быть по-разному- какие завезли в такие и льют.

---------- Сообщение добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:01 ----------

Появилась цепь обогрева разъёма :rofl:

Они с некоторых пор перестали его лить в пятилитровки. МаркетинХ... :pardon:
Хотя, я крайний раз когда брал 4+1, по цене вышло точно также, как раньше пятилитровка.
В чём тут гешефт, не очень понятно.

Та же история у меня с маслом Neste. Хоть это и приятно относительно других производителей, у которых литр стоит, как три (!):dash1:, но в четырехлитровой канистре))), однако в чем выгода для производителя не совсем ясно...
Cобственно, переход на другое масло (до этого лил только Elf) был, в том числе, этим и обоснован.

А Neste сейчас финское, или тоже у нас где-то льют?

More, насколько знаю - финское. Хотя и у нас, в Питере, сеть заправок и чего-то еще выкупила "Татнефть", но под маркой Neste АЗС будут вроде до 2024 года, а дальше неизвестно.
Вроде не подделывают его у нас. По крайней мере, не слышал. Да и я брал у их "официалов" ))) Пока вроде нормально все. Понравилась цена и вот этот вот расклад с формулой "4+1")))) Заливал с надеждой на зиму))) 5W-30, но куда там)))

01.02.2020
Пробег 141.670

Я честно задинамил отчёт за прошлый месяц, так что этот будет за два. :smile:
Тем более, что писать особо нечего...

Пробег такой:

https://i.ibb.co/V9ZhL95/IMG-20200131-121859.jpg

За два месяца было пройдено 2775 километров.
Ничего особенного за это время не происходило.
За исключением кислородного датчика, который канифолил мозг ещё с декабря.
Канифолил-канифолил, да и был заменён на новый.
Т.е., за 2 зимних месяца наш старый боевой конь отожрал внепланово от бюджета только 1600р на покупку нового датчика.

кликабельно
https://i.ibb.co/JRzqMww/IMG-20200131-115221.jpg

Ну, такой вот январь, да... Плюс три и снега нет.
Радостно, что зимняя резина докатывает последний сезон, и после этого я избавлюсь наконец от этих шипов.
Будем брать липучку и на Дастер.

Всем бобра, и едем дальше. :smile:

02.02.2020

Долбаный датчик... :smile:
Не проехав и 200км после замены, снова выкинул чек.
Тот же самый - 0138.
Люди говорят, что такое возможно в том случае, когда сдох катализатор.
Чтобы новый датчик практически сразу ошибку стал показывать...

А может датчик авно? 140000 и катализатор! Чото не вериться.

Может и датчик авно, надо разобраться.
Но перебирать датчиками даже по 1,5 тысячи, как-то нет особого желания...

А датчик не оригинал ведь, я смотрел, цена оригинал выше раза в 2 минимум. Всё, Андрейко :smile: , как сказала одна дама:

Да, датчик не оригинал. Оригинал там вообще цена с ума сойдёшь.

Про диагностику лямбды сегодня наткнулся:

Смотри что выгуглилось:

Вставка для замены катализатора "Stinger Sport"

А зачем покупать эту трубу, если можно просто кат вынуть, а банку потом заварить?

Тем более, что не всегда неисправный кат означает забитый кат.
По динамике у меня никаких изменений нет, сегодня специально это проверил.

Он говорит про верхний датчик, а у меня нижний...

Просто ссылка попалась.
Можно и заварить, а все равно пожжешь потом всю систему. У меня ставили пламегаситель, с работой и материалами было пару тройку лет назад - 5000 руб. и 2 часа работы. Ещё и стронгер ставят.

---------- Сообщение добавлено в 19:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:15 ----------

писи. Да брось, какая там динамика :)

Да ерунда это. Это у кого кат прямо на выходе из двигателя стоит, тем надо морочиться, а если как у нас внизу, можно прямо через бочку пускать, ничего там не прогорит.

Чёт я погуглил, нового ката никто и не предлагает. Видимо почти все считают эту автомафию со своими спецустройствами слишком умными до денег.

More, Андрей, помнишь, как в том анекдоте: "Ну, что, не дышишь?.. А как дышал, как дышал...":dash1::smile:
Просто Евро-2... Просто перешив...)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) ))))))))))
А если серьезно, то в свое время (не так давно) тоже хотел вырезать свой кат. И в двух сервисах сказали, что наш кат неубиваемый и зачем я это хочу замутить? ))))) Тем более на таких пробегах... Короче, ребята занимаются только глушителями и "от нечего делать" мне не советовали его вырезать. Трата денег только.
Короче, Евро-2.... Only.... :preved:

Ну вот и у меня сомнения, что кат дохлый.
Хотя, вроде, пишут что низкий вольтаж на 2 датчике свидетельствует о неисправном кате...
Его бы на противодав проверить, но это надо переходник на манометр мутить, у меня нет такого.