Про Аркану в максимале: тыр. на 150-200 переоценена, имхо, как и Колеос.
По акции, с учётом скидок на пару сотен, можно было бы взять кому необходима машина жене или дочке.:mda:

Двигатель EA 211, пошёл с конца 12 года , жер масла 1л на 1000 км, начинается от 50 тык пробега. Отличия от старого - ремень вместо цепи, и выпускной коллектор интегрированный в ГБЦ, благодаря чему быстро греется в мороз!!!, в старом цепном, жопу отморозишь зимой , особенно в городе. Такая же судьба ожидает и аркану с 1.3. Зайдите в блог "суслик.рус" там все про ремонт этих движков, цена, сроки ремонта и тд. Движки нормальные пошли у них с 15 года, поменяли поршневую, сделали ревизию ГБЦ. Эти движки хороши для автобанов и для теплых стран!

В Москве средняя 39.. Ха!... Если только по выходным. Я с Королева до Авиамоторной в 6.10 стартую и обратно в 17.30 по МКАДам и хордам - выше 32 км/ч не поднимается. И то хороший показатель. И это на 39 км/ч уже 7.6 литра... Т.е. на 30 будет выше 9... Мдаа... Нет уж, лучше ГБО на 2.5.

---------- Сообщение добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:14 ----------

При всех бедах tsi, подтвержу, что поршневую чуток усилили и стала ходить, на 1.4 уж точно. Уже полно разборов движков в Ютубе.

---------- Сообщение добавлено в 15:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------

Ну на мозг я видимо слаб... Уже небитые аргументы кончаются... И в Москве балбес работаю... Ату меня (хотя нормальный бенз только при столицах нынче, как и дизель).
Если Вы не мёрзли, видимо такого не бывает... Хотя мои безмозглые друзья имеют опыт убитых дизельных форсунок на трассе и опыт развоздушивания в -15. Но это круг общения у меня тут такой.
А дизель мёрзнет - это фейк. В России все правильно, вовремя и вообще ордунг.

А вот "ШО на зубиле карбюраторной" могло на заправке мотор убить поделитесь, разве только дизель залили. Интересно же... Нам безмозглым.

ГБО окупится на 40 тык. Против 2.5 ничего не имею, но там "штаны"выхлопа, в нижней точке, клиренс съедают до 163:(
езжу в режиме норм. Есть ещё "эко" и "спорт"- пока не пользоволся. Думается, что в "эко" будет как на "газУ".:smile:

---------- Сообщение добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:48 ----------

в смысле-установка.:smile:

---------- Сообщение добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:51 ----------

hesburger, Дачия Дастер дизельный, на ЕDC... указатель уровня топлива "врёт", как на 1.5 dci мкпп 4х4?

Как по мне я лучше штаны испачкаю чем ездить на авто с гнилыми дверями,не зря так пороги сделаны,что бы песок и грязь на двери не летели и не пескоструили.

От климата много зависит.. Наверное, не стояло задачи , да и двери дастеровские похожи на сандеровские.


В Тойоте РАВ-4 по-уму двери сделаны:
- фальш накладки ( не "колхозные)) на дверях и арках- закрывают от пескоструя детали кузова;
- уплотнители- от пыли и грязи пороги и дверные проёмы защищают. При этом краску не протирают.
Правильно. Стиралка двадцатку стОит, вода , порошок стиральный...Дешевле выходит.

---------- Сообщение добавлено в 17:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:51 ----------

Норм. В йоперный театр на Дастере не ездят.

---------- Сообщение добавлено в 17:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:53 ----------

Поэтому и Каптюр и Аркана "со своими дверями" предпочтительней, имхо, конечно.:smile:

---------- Сообщение добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:58 ----------

В Аркане с заводскими пластиковыми накладками на арки и двери тоже всё Ок.

Примерно в 2 раза быстрее... Газ нынче 20-22 р. за литр у нас в столицах и даже при моем расходе 14л/100км и стоимости установки 35 тыс.

Не врёт, но показывает не очень точно. Странно откалиброван немного, а именно первые 200 км или 10 литров шкала не реагирует. Лишь после этого начинает снижаться. А в целом каждое деление, это 5 литров, в этом все точно

В Витебске сегодня общался со знакомым менеджером у дилера Рено.
Про Аркану говорит - ажиотажа нет, машины и в наличии и под заказ.
После появления Арканы продали два Колеоса по скидке, которые стояли с начала года. )))

Угу, весь каршеринг поло, рапид и такси на еа 211, на 1.6, пробеги есть и более 300 000 км со сменой масла раз в 600 моточасов. Каршеринг приезжает, сливают 2.5 масла вместо 4 литров, и кроме шумящего фазика, вопросов к мотору нет.
У вагена было много и есть много TSI. По опыту моего с вагеном с 2010 года, даже 1.2 TSI после доработки 2013 года, стал абсолютно нормальным мотором.
1.4 CAXA 122 силы, вообще агрегат очень надежный.
Был 1.4 150 сил, с дтурбиной и компрессером, сложный мотор, сырой, отсюда и пробелемы. Стоял как раз на Тигуане, и других вагенах.
Жор масла, есть, и у меня был и есть, литр на 350 часов в среднем наработки. У меня трасса, я иногда доливаю за 15 тысяч км. Если город, меняешь раз в 7500 и не паришься.
Я думаю, 1.3 будет вполне хорошим мотором, тяговитый, 250 момента это сила, 2.0 так не выдает, экономичный.
Просто бензин 98 и смена масла раз в 300 часов и все будет отлично.

Кто бы еще считал эти часы. Проще в километрах.

Среднюю скорость умножить на часы , например 30х250=7500 км/пробега - 2 класс , вторая четверть!
Одно следует с другого.

Они в ЭБУ хранятся. Можно вытащить любой прогой через OBD.

Или километраж поделить на среднюю скорость.

Так это атмосферник :smile:

Но литр на тысячу ни он, ни 1.4, 1.8. 2.0 еа 211 не потребляют.
Серия моторов одна, еа 211, разница уже турбина, прямой впрыск или специально для РФ сделали атмо из него с объемом 1.6.
Берем километраж и делим на среднюю скорость и вот часы, для турбомоторов небольшого объма, они уже актуальны.
Если бы я купил 1.3 турбо рено и ездил город и дача, а не постоянно трасса, менял бы масло раз в 7500 км.

Кстати, интересны рекомендации по маслу к реношному мотору 1.3.

Мне то же.

С аналогичным двигателем Мерседес А: 229.51 или 229.52. также мифическое 229.71., мягко говоря с допуском rn 720.
На этих движках у мерса ,стоит САЖЕВЫЙ фильтр!!!
Прикольное с комментов:
- Объём отработки не измеряли, а щуп электронный. По щупу примерно на 5000км ушло одно деление, к 7500 так и приехал без одного деления.

---------- Сообщение добавлено в 08:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:59 ----------

Интересно, как на А-шке, поверх поддона стоит фетровый кожух?

Где-то читал (в ЗР вроде), что для Арканы сажевик убрали. Иначе да, рн720 для масла.

Но, в любом случае, чем выше "Евро", тем с меньшей зольностью масло требуется.
А это палка о двух концах.
У "полнозольников" самый жирный пакет моющих и противоизносных присадок, у "малозольников" компромисс...