Цитата:
Сообщение от Олег
(Сообщение 130519)
|
Все эти журналюги пишут, чтобы хоть что-нибудь написать. Абсолютно не вникая в суть проблемы.
Вот и из данной писульки я ни хрена не понял.
Цитата:
Более 30 самолетов, летевших в московский аэропорт Внуково, ушли на запасные аэродромы из-за сломанного маяка и низкой облачности.
|
Какой маяк, чего маяк? Сразу же представляю себе сооружение на берегу моря, сверкающее мощными прожекторами во все стороны.
Цитата:
Из-за коллапса в небе над Москвой, где сломанный маяк не позволяет дать посадку бортам, часть рейсов переброшена в Петербург. Город принял два рейса, направлявшихся в Домодедово и шесть - во Внуково,сообщает издание.
|
Ага, то есть стоит значит, сверкает, даёт посадку всем самолётам в небе Москвы. А поломался и два Домодедовских рейса уехали в Питер.
Цитата:
Внуково - четвертый аэропорт России по количеству обслуживаемых пассажиров
|
А вот это даже интересно, какой это аэропорт в первую тройку вошёл кроме Домодедово и Шереметьево? Особенно если учитывать, что в Московской зоне обслуживается порядка 58% всех полётов в России.
А вообще им (журналистам) надо руки отрывать. Чтобы писать нечем было. Тут на днях брат звонит и гневно так - вы чего там над Шереметьево чуть два борта не столкнули. Я в ответ, пардон муа, не в курсе, о чём речь? В ответ - ну как же, вот только что по ящику сказали, только мастерские действия пилотов предотвратили катастрофу, за такие дела отвечать надо!!! Причём всё это вываливает на меня абсолютно серьёзно, на повышенных тонах. Ну я заверил, что схожу на работу, разберусь. Ну и вот как эта ситуация описана в интернете:
http://www.mk.ru/incident/interview/...egruzheno.html
Ну я поржал конечно и поразился их способности сделать из мухи даже не слона, кита!!! Законодательно разрешённый интервал между двумя самолётами в вертикальной плоскости - 1000 футов или 300 метров. В данном конкретном случае интервал был больше необходимого в 1.5 раза! О какой катастрофе может идти речь? Мы делаем такие "сближения" по тысяче раз на дню. Это обычная практика, расписанная Технологией работы и прочими документами. Ну идут два самолёта навстречу друг другу, одному даёшь набор до эшелона скажем 170, другому снижение до эшелона 180, информируешь обоих о встречном движении и всё, ждёшь пока они не разойдутся, а потом дальнейший набор и снижение. По другому никак. А тут это расписали так, что слов нет, одни нецензурные.
Ещё меня умиляет, когда бывает плохая погода, по всем телеканалам дежурная фраза: "Командиры воздушных судов сами принимали решение на посодку". Блин, даже при погоде миллион на миллион никто, кроме командира, не принимает такое решение. Снижаются по глиссаде, при подходе к высоте принятия решения второй пилот говорит - "решение", командир отвечает в зависимости от того наблюдает полосу или нет - "садимся" или "уходим". И так происходит ВСЕГДА, а не только в плохую погоду.
