Анафилактичекий шок, бац! И ты через 10 минут у ворот разговариваешь с Петром.
Отек Квинке, бац!!! И в интенсивную терапию , вместо пляжа...

---------- Сообщение добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:37 ----------

https://yk.kz/news/show/54622%C2%A0



Удручающая картина
Эксперты показали результаты обследования самолетов Bek Air.

На брифинге по вопросам нарушений, выявленных при проверке деятельности авиакомпании Bek Air, руководитель департамента летной безопасности Авиационной администрации Казахстана Линда Орледи рассказала об итогах обследования упавшего воздушного судна, передает zakon.kz.

В начале речи она сообщила, что на суднах авиакомпании обнаружили множественные повреждения носового обтекателя. За носовым обтекателем, на носу находится радар и очень важно, чтобы соблюдались условия надлежащей работы радара, установленного на воздушном судне.

Также в самолете отсутствуют идентификационные таблички на обоих двигателях.

Это очень важное обнаружение. С точки зрения летной годности, техобслуживания, жизненно необходимо делать все возможное для идентификации, поэтому наличие таких табличек – обязательно... ... Наши инспекторы обнаружили, что в 50% случаев с судами Bek Air на обоих двигателях отсутствовали таблички. Это очень тревожные цифры, - сказала Линда Орледи.

Еще одна большая часть работы инженеров по техобслуживанию - проверка на протечки любых жидкостей. Если утечка зафиксирована, летный состав должен сообщить, с какой скоростью утечка происходит.

И на фото вы видите течь масла, я как пилот не хотела бы видеть это на пилотируемом судне. Важно зафиксировать факт протечки, чтобы можно было отслеживать ситуацию и предпринимать действия. У Bek Air нет реестров, в которых были зарегистрированы утечки масла. И эти протечки были настолько обширны, что эксперты обнаруживали тазы под каждым судном, и это не нормально. И опять таки, не было каких-либо документов, зафиксировавших утечку, - продолжила спикер.

Далее было зафиксировано отслоение стекла левого движущегося окна в кабине пилотов.

Кабина защищена двойным стеклом, но тут был факт отслоения. Документация отсутствовала, зафиксировавшая этот факт. Нас также беспокоит, насколько плотно зафиксированы панели, в частности багажных отсеков. Но тут отсутствовали пожарные линии, а если присутствовали, то были в плохом состоянии, - рассказала эксперт.

Далее. Был отмечен износ шины колес. Документации опять же не было.

Еще один самолет – топливо протекло на взлетную полосу. Но никакой фиксации документальной не было. Нашли протечку неизвестной жидкости в пассажирском салоне с верхней панели справа, в районе 16 ряда. Были найдены дырки на половых панелях багажного отсека. Но никаких дырок у судна быть не должно. Отсутствие обработки краев полового покрытия в передней кухне и входе герметиком (повышен риск коррозии панелей под покрытием). Большая вмятина на правой части фюзеляжа перед передним багажным отсеком. Вмятина находится в опасной зоне и на шпангоуле, повреждение не внесено в реестр или какой-либо официальный документ, - сообщила Линда Орледи.

Затем она рассказала, что по конфигурации в самолете должно быть одно пассажирское кресло борт проводника, а фактически их было два.

Отсутствует защитная резина под крылом, имеются следы свежего перметина. Отсутствует большое количество застежек. Мы видим, что они его закрывали, но не до конца. Все не было задокументировано. Когда инженер техобслуживания осматривает судно, он должен контактировать с пилотом. И говорить, что необходимо устранить. В самолете Fokker отсутствовали частично, частично были плохо закреплены. Уплотнительная резинка должна быть установлена до конца, но была только на половину. Ни вы, ни ваши родственники я думаю не хотели бы лететь этими авиакомпаниями, - заключила спикер.

От чего? нет!, мы привыкшие, мы и на высоте 4200 курили и остограмливались в походе у подножия Эльбруса! В молодые годы:)

---------- Сообщение добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:55 ----------

Спасибо Русским Сталеварам:) https://ru.wikipedia.org/wiki/Авария...ад_Домодедовом

Самолёт выполнял пассажирский рейс из Челябинска в Москву (Домодедово). На его борту находились 175 пассажиров (164 взрослых и 11 детей). Над Московской областью на момент событий стояла область низкого давления, а на линии от Шереметьева до Внукова по направлению на юг и юго-запад продвигался размытый фронт окклюзии. К востоку от данного фронта находилась переменная (4-6 баллов) мощно-кучевая и кучево-дождевая облачность с нижней границей 1000—1500 метров и верхней 3-5 километров. В слое облаков от 2500 до 4000 метров наблюдалось сильное обледенение, а в кучево-дождевых облаках ещё и сильная турбулентность и электризация. Московские авиадиспетчеры при этом заранее предупредили экипаж, что в районе ОПРС Марьино (к северу от аэропорта Домодедово и близ Электроуглей) наблюдаются грозовые засветки, которые рекомендуется обходить с южной стороны[1][3].
Борт 85327, снижаясь до высоты 3600 метров, обходил один из грозовых очагов, когда попал в зону ливневого дождя, при этом также наблюдалось обледенение. Пилотирование на этом этапе выполнял второй пилот Попцев, который неожиданно увидел, как приборная скорость начала снижаться и вскоре упала до нуля. Пилоты опустили нос самолёта вниз, но это не помогло, как и перевод двигателей во взлётный режим. Полёт проходил при этом в облаках, то есть без видимых внешних ориентиров. Затем в 15:21 на высоте 1800 метров машина вышла из облаков, что позволило экипажу сориентироваться и понять, что они несутся к земле с огромной скоростью. Тогда командир потянул штурвал на себя, заставив самолёт поднятием носа выйти из пикирования, испытав при этом сильные перегрузки. Как впоследствии было установлено, Ту-154 снижался с вертикальной скоростью 100 м/с и приборной скоростью около 813 км/ч, а в процессе манёвра по выходу из пикирования машина испытала перегрузку в 3,2 единицы, то есть значительно выше расчётных, но не разрушилась. Далее экипаж выполнил нормальный заход на посадку и благополучно приземлился в аэропорту Домодедово. Никто из экипажа или пассажиров на борту не пострадал[3].
Экипаж попытался скрыть факт происшествия, однако это вскрылось при подготовке самолёта к обратному рейсу. Проверка выявила, что авиалайнер имеет остаточную деформацию, в результате которой на обшивке появились гофры. В связи с этим борт 85327 был признан непригодным к дальнейшей эксплуатации, но его не списали, а вместо этого передали Управлению учебных заведений и поставили на хранение в аэропорту Шереметьево[2].

kval300, сейчас очень много аллергиков, и на собачью шерсть в том числе. Увы...

Аллергия болезнь 21 века.
Большинство из нас в молодости делали такое, что диву даешься, как мы дожили до сегодняшнего дня. (но не все.)
Сталевары молодцы, а экипаж так себе молодцы...

Здесь с фотками: Скотч и протечки масла. Появились фото самолетов Bek Air

Новый Boeing 777X впервые взлетел
https://news.mail.ru/society/40334589/?frommail=1

В Афганистане потерпел крушение пассажирский самолет. На борту находились 83 человека
https://meduza.io/news/2020/01/27/v-...s-83-cheloveka

Это самолёт принадлежавший армии США.
Размер бизнес-джета.

https://aviaforum.ru/proxy.php?image...04a5aea172e8a6

Много интересного в этой истории.
Вроде как на эшелоне достали...

https://cdn.aviaforum.ru/data/attach...b7593636af.jpg

Аэрофлот попал под очередную раздачу в сетях. )))

https://static.news.ru/photo/a9b3105...074e61_660.jpg

Молодцы талибы! Фишку секут, наверное их же стингерами с какой ни будь горы.
Такой вот самолетик мог и украинский борт подставить + наверняка же еще с него управление беспилотниками осуществляется, вот и перепутали иранцы.

Денокан со вторым пилотом на 737 Оман-Эйр заезжают в Домодедово.))

Это когда они садились?

А фиг его знает... Но ролик свежий совсем.

25 февраля, на Домодедовской Глиссаде в 16.50 примерно, была сильнейшая пурга. Длилась она буквально минут семь. На земле видимость не привышала 100-130 метров. Как раз в этот момент было слышно как на посадку заходил самолет.

В смысле, января?.. :smile:

В 16:50 ещё не так темно было наверное, может в тот же день, но позже.

Очепятка.

Да, верно.

Пролитый напиток спровоцировал остановку двигателей на лайнерах A350

Сейчас даже для ПК есть недорогие клавиатуры, устойчивые к проливанию чая-кофе.
На самолёте такой технологией нельзя воспользоваться?.. :smile: