Тогда какой-нибудь пластик-тюнинг наверняка придумает что-нибудь эдакое. Чтобы он губу на бампере не раскатывал, а наоборот, закатал. )))

с появлением Креты в максимале, с зимним пакетом? С кипятильниками бублика и двух задних псжр.-ских лавок? С дхо-ресницами , интегрированными в оптику?:smile:

---------- Сообщение добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:52 ----------

С 6ст. акпп айсин в сочетании с 4вэдэ?

---------- Сообщение добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:53 ----------

:mda:

Крета не ориентир, и не икона. На среднюю температуру по больнице не влияет. Кто предпочитал корейцев, будут брать Крету. Кто французов - Каптур.

Остальным по-барабану. И то и другое - обед на каждый день в симпатишной обёртке, с немного разным составом специй.

:smile:Тут как бы, не совсем так.... Может так оно и было, до выхода Креты в максимале, когда из ближайших кроссоверов, после ухода Акциона, был переднеприводной спортридж 4х2 , "за полотора".Тем же ромбофилам, кому нужна не "ручка" а "автомат", в сочетании с 4вэдэ, сравнивая DP-8 и Айсин о 6-ти ступенях,стоит крепко подумать, с выходом максимальной Креты...

Если людям нужно 4wd не для стартов зимой со светофора, а для более широкого применения, то на Крету и вовсе смотреть не стоит.

А городским автоматчикам и 2wd вполне себе хорошо.

Полноприводной Креты будет продаваться примерно столько же, сколько переднеприводного Дастера.

Тут есть один отрицательный моментик: у нас во дворе есть бордюр такой высоты, что от него до нижнего края открытой двери Дастера остаётся около сантиметра. Каптур там припарковаться не сможет. Да и отодвигать снег, открывая дверь, уже доводилось. Так что, дверь пониже - это не всегда хорошо.

Да, в случае с Дастером, 2.0 4х2 акпп зимой в городе не плохо. Режим"*"(снежинка) "рулит".
Но речь о максимальных комплектациях Каптюра ( 1.160 ооо) и Креты (1.254ооо) руб. Да, "вся остальная Крета" барабан.
Дастер рестал, за млн.? Без климата, с порогами "грязные штаны"?:mda: Хорош с дисконтом тыр. на 250, накануне выхода Нью Даста. И только в 2-литровом варианте с автоматом...Имхо-имхо.

---------- Сообщение добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:36 ----------

проседает пружинами (переднеприводной-только передними. Задние-даже излишне приподняты под ежедневную эксплуатацию. Под погрузкой-самое-то.) Даст на четвертый-пятый год, как раз на сантима полтора.

---------- Сообщение добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:38 ----------

Крета интересна, именно в максимале...До выхода Нью Даста, конечно.

Ну и в чём позитив на 100 рублей разницы дороже?.. В коробке? Так от неё люди не так чтоб в восторге тоже. Пишут, что "не пуляет, конечно..." :sarcastic:

Или в задней "легковушечной" многорычажке, которую при частых съездах с хорошего асфальта, потом придётся уныло и дорого чинить, в отличие от дастеровской дубовой схемы "на трёх брёвнах"?..

Форумы Креты почитаешь, так там люди купившие максималки постоянно на Каптур кивают... Что мол, там пороги чистые, а у нас грязные. Что круиз есть "даже на Каптуре", а у нас нету... Что мультимедиа и камера работает коряво...

Нет, если есть неодолимая тяга к Айсину, то оно, конечно, безальтернативно. На Каптур Айсин не ставят... ))

---------- Сообщение добавлено в 18:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:05 ----------

[/COLOR]"обалденная" опция в условиях М., ближ. и ср. Подмск.)))

нет желания смотреть форумы Креты. до выхода Нью Даста.
По-любому, за 1.300оо и с "автоматом", с нормальными порогами, будет больше и лучше Креты, у которой версии нью, летом 17-го, не пре-дви-ди-тся..:friends:.

Кому круиз "обалденная" опция, а кому попогрей задних лавок в туда же. )))

Мне так и вообще, все эти финтифлюшки не интересны. Всякие там медиа, парктроники, и прочее.

Из всех "достижений полёта инженерной мысли", меня радуют только обогревы зеркал и стёкол (включая лобовое), климат, и передние ЭСП.

Так что, обалденная - не обалденная, а нету. :smile:

"Двадцать одно"! Нет:"Два лба")
Так в Капте и в Крете и "дизеля нет"...

---------- Сообщение добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:25 ----------

Даст хорош за 850 и точка.

---------- Сообщение добавлено в 18:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:26 ----------

Без ненужного круиза, но с 2.о литрусями, с ЕСП и автоматом. Без обогрева лобового- можно. Чай автозапуск от пандоры, ставленный не у ОД, не подводил...

---------- Сообщение добавлено в 18:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:29 ----------

Ладно, при том раскладе, что логан уже под 700-900 ему-красная цена.

Тест Kaptur с вариатором . Разгон до сотни 14.2, под нагрузкой 18.2 https://www.autoreview.ru/articles/s...aptur-variator

Я чего-то не понимаю. Все так дружно восхищаются разгоном Креты с автоматом и так же дружно ругают неедущий Рено.

Смотрю разгон по паспорту:
Крета 2,0л - 6AT 4WD - 11.3 с
KAPTUR 2,0л 4x4 АТ - 11,7 с
Duster 2,0л 4x4 АТ - 11,5 с

Это что, действительно огромная разница?

Кстати, есть ещё Дастер на "ручке" - 10,3 с, причём это уже с полным приводом. Если вам действительно так важен разгон, хватайте его.

По своему Дастеру скажу: первые тысячи мотор был "придушен". Возможно, Hyundai не бережёт движок на обкатке так, как Renault? Отсюда и "ураганные" 11.3 на тестдрайве сразу, а не после обкатки. Или это просто психологический эффект? Или Крета недоприводная?

1.6 рено, 1.6 ниссан или 2.0? На 6мкпп попотеть придется, что бы довтыкать паспортные 10.3...

А расход "ручки", "по паспорту", по городу и в смешанном, не напомните?

Это да. Даже больше, чем на заявленных 3ооо.

А чего там помнить? На сайте всё написано:

Renault Duster 2,0л 4x4 МТ :
Городской цикл (л/100км) - 10,1
Загородный цикл (л/100км) - 6,5
Смешанный цикл (л/100км) - 7,8

X

Два спортивных болида - Каптур и Крета... :sarcastic:

Вы тут о чём счас вообще?... )))

Вообще то 2 скорости нужны, первая сожрет пару секунд на переключение. Вторая - третья и сотка будет.
И ещё можно сказать что пока движок не обкатаешь - не получится быстро разгоняться.

Со второй интенсивного разгона не получается, теряешь в первой фазе. На первой надо только дать толчок, потом переключение 1-2 это доли секунды, дальше подъём уже нормальный идёт.

А я уже в таком возрасте и полете мыслей, что приоритет-комфортное и спокойногарантированное доставление пятой точки и п.А в п.Б является важнейшим в перемещении на любом авто....