Несмотря на то, что Lada Kalina 2 поступила в продажу около месяца назад, автодилеры продолжают увеличивать скидки на данную модель. Рекомендованная АвтоВАЗом цена на хэтчбек версии «люкс» с 106-сильным мотором и механической коробкой передач составляет 408 000 рублей. Тем не менее, две недели назад некоторые дилеры предлагали Kalina 2 в данной комплектации по цене от 400 000 рублей, а на прощлой неделе уже по цене от 395 000 рублей, сообщает «АвтоСреда».
В данную комплектацию входят климатическая система, обогрев передних сидений, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, мультимедийная система, ABS + BAS, электропривод и обогрев боковых зеркал.
Снижение цен затронуло и версию с АКПП. Kalina 2 с автоматической коробкой продается у дилеров по цене 425 000 рублей вместо рекомендованных 445 000. В данной модификации автомобиль оснащен 98-сильным мотором и, помимо вышеперечисленного оборудования и АКПП, имеет обогрев лобового стекла.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1763964/

Вот жэж... Даже Лада Калина имеет обогрев лобового стекла!..

ЗИЛ наладит выпуск элегантных автомобилей от Renault и Fiat
Соответствующий контракт дочернее предприятие «МосавтоЗиЛ» планирует заключить уже в августе, в крайнем случае – сентябре 2013 года
Генеральный директор компании «МосавтоЗиЛ» Игорь Кульган подтвердил факт ведения переговоров, однако условия возможного соглашения комментировать не стал. «Мы ведем переговоры, но пока говорить о соглашении преждевременно. В сентябре, может быть, в конце августа мы все объявим», - подчеркнул директор предприятия.
Стоит отметить, что производство может начаться уже в первом квартале 2014 года. Как отмечают специалисты, проектная мощность выпуска легких коммерческих автомобилей обеих марок в год составит примерно 50 тысяч (по 25 тысяч каждой марки). Как ожидается, первыми моделями должны стать Fiat Ducato и Renault Master. При этом, организация производства легких коммерческих автомобилей полного цикла может обойтись примерно в двести миллионов долларов. Спонсоров со стороны искать не будут: основным инвестором должен выступить именно ЗИЛ.
Сначала автомобили будут выпускаться методом крупноузловой сборки и, возможно, это будет только Fiat, а с 2015 года начнется производство полного цикла автомобилей обеих марок, отмечают знакомые с ситуацией на ЗИЛе эксперты.
С целью подготовки контрактного производства «МосавтоЗиЛ» еще в конце прошлого года приобрел контрольный пакет саратовской компании «Химэкс», обладающей спящим соглашением о промышленной сборке. Этот документ дает льготы на ввоз автомобильных комплектующих. Отметим, что первое предварительное соглашение о контрактной сборке LCV осенью 2012 года ЗИЛ подписал с корейской Hyundai, однако производство так пока и не было запущено. В аналогичных переговорах с российской компанией участвовала и PSA Peugeot Citroen. Правда, в конце концов французская компания решила отказаться от этой идеи. Среди основных причин - необходимость перехода на полный цикл производства и нестабильная экономическая ситуация в Европе.
Независимые эксперты в области автопрома убеждены, что зарубежным компаниям выгодно локализовать выпуск LCV в России. Дело в том, что за счет только импорта существенно нарастить продажи на высоко конкурентном рынке очень непросто. Дело в том, что при ввозе LCV импортеру приходится платить утилизационный сбор, всевозможные антидемпинговые и таможенные пошлины по правилам Таможенного союза. Другое дело – действовать через «свое» предприятие-партнера на территории страны. В этом плане предложение ЗИЛа выгодно именно возможностью использования имеющихся у него мощностей. Для российского автопрома это решение тем более полезно, что собственными разработками тот же ЗИЛ свое производство загрузить никак не сможет.
Стоит отметить, что ранее мэр Москвы Сергей Собянин говорил о реорганизации территории «ЗИЛа». Отмечалось, что на заводе развернут площадку по сборке Renault и Jeep (который входит в автоконцерн Fiat). Предполагалось, что американский бренд освоит сборку Compass и Grand Cherokee.
Выпуск LCV в России уже локализовали Daimler (в Нижнем Новгороде на площадке ГАЗа) и Ford (в Татарстане на СП с «Соллерс»). В РФ уже выпускались легкие коммерческие автомобили Fiat — совместно с «Соллерсом». При этом на той же площадке сейчас собираются LCV марки Ford.
Как писал Gudok.ru ранее, 12 апреля, во Владивостоке стартовало производство нового седана Mazda 6 на заводе «Соллерс - Дальний Восток». «Запущенно серийное производство седана Mazda 6. Это вторая модель Mazda, сборка которой организована на во Владивостоке, где с октября 2012 года выпускается новый кроссовер Mazda CX-5», – рассказали в пресс-службе предприятия.
Первым с линии сошел автомобиль цвета «белый перламутр» с черным кожаным салоном в комплектации «Актив». Его бензиновый двигатель Skyactive-G объемом 2,5 л и мощностью 192 л.с. является экологически чистым. Машина оснащена автоматической коробкой передач и передним приводом, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем. Максимальная скорость автомобиля составляет 223 км/ч при разгонной динамике 7,8 с от 0-100 км/ч. Всего на предприятии будут выпускать Mazda 6 трех комплектаций в восьми различных цветах, добавили в компании.
http://www.gudok.ru/transport/auto/?ID=950106

Нарочитая забота об экологии стала ловким политическим оружием. Похоже, в европейских странах уже нельзя строить карьеру во власти, если не имеешь в ноутбуке программу по спасению остатков воздуха на планете. И главная жертва этих амбиций — автомобили.
Причина глобального потепления и депрессии у болотной рыси определена цифрами — количеством вредных веществ, которые выбрасывает в атмосферу автомобиль. По этому индексу правительства разных стран вершат судьбы автопроизводителей. В настоящее время в Европе максимальный уровень выбросов СО2 на модельный ряд не должен превышать 130 граммов на километр пути. И только автомобильные концерны перестали роптать, инженеры потратили десяток бессонных ночей, а заводы пожрали огромные инвестиции, как очередные партии выдвинули новую планку: а 95 граммов к 2020 году слабо? Они даже не таятся и уже обещают в 2014 году придумать новый лимит, который введут позднее, — около 68-78 граммов СО2 на километр.
Автопроизводители не скрывают своего недовольства. Так, например, глава BMW Норберт Рейтхофер заявил, что законопроекты по ограничению выбросов СО2 автомобилями — политические игры, у европейской автоиндустрии нет сил сокращать их еще больше, и выпуск таких «урезанных» машин может стать невыгодным.
Но даже турбонаддувы, коробки с двумя сцеплениями вместо плавных «автоматов», легковесные кузова, старт-стоп и прочие системы, помогающие снизить расход топлива и вредные выбросы, не спасут автомобили, если вдруг европейские правительства поддержат идею либерал-демократической партии Великобритании. Те не стали мудрствовать и просто потребовали, чтобы к 2040 году с британских дорог вообще исчезли автомобили с двигателем внутреннего сгорания. То есть больше никаких бензиновых и дизельных машин. Легальными остаются лишь электрокары и суперэкономичные гибриды. Исключение составят разве что грузовики. Поддержать проект призвано увеличение цен на топливо.
Законопроект будет вынесен на голосование на ближайшей конференции партии и, если будет одобрен, определит будущую политику партии.
И английская партия может оказаться не одинокой в своих идеях. По подсчетам экспертов, использование европейской электросети для зарядки электрокара эквивалентно 75 граммам СО2. Эта цифра как раз отлично вписывается в планируемые 68-78 граммов, который могут ввести в Европе после 2020 года. Гибридам и электрокарам намереваются предоставлять (или уже предоставляют) бесплатные парковки, бесплатный въезд в исторический центр столиц, налоговые льготы и прочие предпочтения.
Однако даже читателям журналов «Сплетни о звездах» и «Мой огород» известно, что автомобили, работающие на электричестве, и гибриды далеки от идеального представления амбициозных политиков о невинности. Производство одних только батарей для них загрязняет воздух больше, чем стадо «КамАЗов».
Использовать электричество для движения автомобиля придумали не десять лет назад — первые эксперименты проводились еще в конце XIX века. И похоже, за 100 с лишним лет автопроизводители никуда не продвинулись. Даже паспортный пробег после восьмичасовой зарядки обычно не превышает 300 километров, а в действительности оказывается меньше — за счет работы климат-контроля, аудиосистемы, трафика и т. п. Гибрид в этом плане выглядит интереснее — закончилось электричество, используй двигатель. Экономия? Если вытащить тяжелые батареи, то машина станет легче, а значит станет еще экономичнее и, соответственно экологичнее. Зато партии довольны, владелец чувствует себя сознательным гражданином и радуется льготам.
Так что забота о шапках Антарктиды — только красивый предлог. Основная причина лоббирования электромобилей — это независимость от нефти. Это не так романтично, зато понятно, и если гражданам Евросоюза дадут электромобили, на которых можно ездить так же весело, как на ДВС, то они его примут. И вот над этим сейчас работают все компании параллельно со снижением расхода у привычных машин.
Основная «динамическая» проблема и преимущество электромобиля — ровная тяга. Максимальный крутящий момент доступен с минимальных оборотов и до предела, машина разгоняется, но... Из-за ровного, пусть и быстрого разгона нет эмоций, нет ощущения динамики. К тому же на высоких скоростях батарея разряжается слишком быстро. Так, у Audi, к примеру, есть электрический суперкар R8 e-tron, способный преодолеть отметку в 100 км/ч за 4,2 секунды, но Ингольштадт не будет его продавать — уверены, что «покупатели его не полюбят».
Вторая проблема — высокая стоимость самих батарей, которая, соответственно, делает дорогой машину. Однако глава департамента инновационных проектов в области электромобильности BMW Джулиан Вебер уверен, что в этой области скоро произойдет прорыв. Как он сообщил AutoNews.ru, либо батареи с развитием технологий станут дешевле, либо по емкости, позволяющей проехать определенную дистанцию без подзарядки, приблизятся к ДВС. Он же утверждает, что новые электромобили BMW i-серии способны радовать водителя.
Но даже профессор Вебер признает, что он не хотел бы, чтобы автомобили с двигателем внутреннего сгорания исчезли.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1764088/

Стали известны новые подробности о втором поколении Nissan X-Trail, который будет представлен во Франкфурте через месяц. Как сообщает издание Autocar, автомобиль получит семиместную версию. Таким образом, кроссовер станет единственным семиместным автомобилем в модельном ряду марки.
В январе в сеть попали первые изображения новинки. Причем, автомобиль был рассекречен китайцами. Тогда один из информационных ресурсов Поднебесной опубликовал снимки кроссовера. Инсайдеры утверждали, что фото были перехвачены у одного из патентных бюро.
Если верить в подлинность изображений, то новое поколение Nissan X-Trail будет выполнено в стиле концепт-кара Hi-Cross, который японский производитель показывал на всех крупных автомобильных выставках в прошлом году. Направление дизайна, в котором выполнен концепт, сохранилось, однако при этом модель стала немного проще – исчезли сложные элементы кузова, оптику сделали более классической, а решетка радиатора, вероятно, и вовсе досталась новинке от Murano.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1764127/


В России начались продажи Lada Kalina в версии 21921-013-041. Как сообщает издание «АвтоСреда», автомобиль в этой комплектации оснащен 1,6-литровым мотором мощностью 87 л. с. и МКПП. В список опций вошли: подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ABS+BAS, рулевое управление с электроусилителем, центральный замок с пультом управления, обогрев передних сидений и климатическая система. Стоимость такой Lada Kalina составляет от 372 000 рублей.
Ранее были объявлены цены на все комплектации новой Lada Kalina в кузове универсал и хэтчбек. Автомобиль в самой оснащенной версии, которая получила, в том числе, парктроник и систему стабилизации курсовой устойчивости, обойдется в 465 000 рублей (хэтчбек) и 472 600 рублей (универсал).
Версия Lada Kalina со всеми доступными опциями, но без парковочных датчиков и ESC, обойдется в 425 600 рублей за хэтчбек и в 432 600 рублей за универсал. В список оснащения такой версии вошли: обогрев лобового стекла, 15-дюймовые литые диски, ABS, BAS, климатическая система, мультимедийная система с сенсорным 7-дюймовым экраном передние сиденья с обогревом, электропривод и обогрев наружных зеркал.
Все версии Lada Kalina, у которых под капотом окажется 1,6-литровый 98-сильный агрегат, будут продаваться исключительно с автоматической трансмиссией. Первые экземпляры новинки поступят к дилерам 1 июля.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1764134/

А нормально так. Вот это реально бюджетный автомобиль, с добрым оснащением. Если бы ещё не испорченная репутация АвтоВАЗа...

Еще немного "если"
1. та же калина в ходовой и осталась)
2. тот же усилитель руля - как оказалось с конструктивной особенностью заклинивания в непредвиденных ситуациях!

можно продолжать но это уже почти РЕНО) и скоро многих авто не останется вообще в продаже (классику наконец-то не выпускают а на ижмашавто будут выпускать другой автомобиль то же почти рено)

Это как, электроусилитель клинит?..

Приезжайте ко мне, всем тест драйв устрою, реально достойно рулится, настройка подвесок совершенно другая. чем на первой

Во Флудильне писал http://www.duster-clubs.ru/forum/sho...postcount=2152

где записываться в очередь?)
ах... ты ж у меня прав нет(

Производство легковых автомобилей в РФ в январе-июле 2013 года сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2,6%. Объем производства составил 1,1 миллиона экземпяров, сообщается в материалах Федеральной службы государственной статистики (Росстат).
Производство грузовых автомобилей снизилось на 6,8% - до 109 тысяч. Производство автобусов снизилось на 3,2% - до 28,9 тысяч, а троллейбусов при этом выросло в 2,9 раза - до 279 штук.
В июле 2013 года производство легковых автомобилей сократилось по сравнению с тем же периодом прошлого года на 2,1%, грузовых автомобилей - на 18,9%, автобусов - на 5,5%, троллейбусов - выросло в 2,3 раза. Абсолютные показатели Росстат не приводит.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1764236/

---------- Сообщение добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:30 ----------

http://filearchive.cnews.ru/img/cnew.../15/toyota.jpg
Samsung ведет переговоры о поставке микрочипов японским компаниям Toyota, Nissan, а также западным автопроизводителям. Южнокорейский гигант считает автомобильный рынок приоритетным для себя в условиях сокращения заказов от Apple. Подобную работу с автопромом ведет и LG.
Крупнейший производитель электроники Samsung Electronics рассчитывает наладить сотрудничество с автомобилестроительными компаниями Toyota и Nissan, поставляя для них микропроцессоры. Речь идет о чипах, устанавливаемых в информационно-развлекательных системах и сетевом оборудовании для машин, пишет The Korea Times со ссылкой на представителей Samsung.
Компания уже ведет переговоры с японскими автопроизводителями. Если они смогут договориться, то для полупроводникового бизнеса южнокорейского гиганта это партнерство станет большим достижением. В будущем Samsung планирует построить деловые связи с западными брендами, в том числе Ford, General Motors и Renault.
Пока что о поставках процессоров для автомобилей Samsung удалось договориться только с концерном Hyundai-Kia. И то не до конца: чипмейкеру еще предстоит убедить своего партнера использовать свои микросхемы в люксовом Hyundai Equus. Пока мультимедийные комплексы этого премиального седана управляются решениями Intel.
В Samsung считают автомобильный рынок важным для себя. Производство микрочипов для автомобильных компаний является частью стратегии по диверсификации деятельности в условиях сокращения заказов со стороны давнего партнера - Apple. Согласно многочисленным слухам, производитель iPhone и iPad намерен отказаться от процессорных услуг Samsung и доверить контрактный выпуск чипов для своих iOS-устройств компании TSMC.
Автопром интересен и другому крупному южнокорейскому производителю электроники — LG Electronics. В начале июля 2013 г. его представители встречались с руководством BMW, надеясь договориться с баварским концерном о поставках комплектующих. Пока об итогах этой встречи ничего неизвестно.
Через свою «дочку» LG Chem корпорация надеется стать партнером BMW в производстве аккумуляторов для электромобилей баварцев. Однако у автоконцерна уже заключен контракт с Samsung SDI, которая поставляет батареи для электрокаров BMW из i-серии.
Долгое время BMW отдавал предпочтение немецким производителям автомобильных запчастей. Сейчас компания все больше внимания уделяет Азии, в том числе корейским игрокам. Среди них не только Samsung SDI, но и известный поставщик автокомпонентов Hyundai Mobis.
Samsung ведет переговоры о поставке микрочипов японским компаниям Toyota, Nissan, а также западным автопроизводителям. Южнокорейский гигант считает автомобильный рынок приоритетным для себя в условиях сокращения заказов от Apple. Подобную работу с автопромом ведет и LG.
Крупнейший производитель электроники Samsung Electronics рассчитывает наладить сотрудничество с автомобилестроительными компаниями Toyota и Nissan, поставляя для них микропроцессоры. Речь идет о чипах, устанавливаемых в информационно-развлекательных системах и сетевом оборудовании для машин, пишет The Korea Times со ссылкой на представителей Samsung.
Компания уже ведет переговоры с японскими автопроизводителями. Если они смогут договориться, то для полупроводникового бизнеса южнокорейского гиганта это партнерство станет большим достижением. В будущем Samsung планирует построить деловые связи с западными брендами, в том числе Ford, General Motors и Renault.
Пока что о поставках процессоров для автомобилей Samsung удалось договориться только с концерном Hyundai-Kia. И то не до конца: чипмейкеру еще предстоит убедить своего партнера использовать свои микросхемы в люксовом Hyundai Equus. Пока мультимедийные комплексы этого премиального седана управляются решениями Intel.
В Samsung считают автомобильный рынок важным для себя. Производство микрочипов для автомобильных компаний является частью стратегии по диверсификации деятельности в условиях сокращения заказов со стороны давнего партнера - Apple. Согласно многочисленным слухам, производитель iPhone и iPad намерен отказаться от процессорных услуг Samsung и доверить контрактный выпуск чипов для своих iOS-устройств компании TSMC.
Автопром интересен и другому крупному южнокорейскому производителю электроники — LG Electronics. В начале июля 2013 г. его представители встречались с руководством BMW, надеясь договориться с баварским концерном о поставках комплектующих. Пока об итогах этой встречи ничего неизвестно.
Через свою «дочку» LG Chem корпорация надеется стать партнером BMW в производстве аккумуляторов для электромобилей баварцев. Однако у автоконцерна уже заключен контракт с Samsung SDI, которая поставляет батареи для электрокаров BMW из i-серии.
Долгое время BMW отдавал предпочтение немецким производителям автомобильных запчастей. Сейчас компания все больше внимания уделяет Азии, в том числе корейским игрокам. Среди них не только Samsung SDI, но и известный поставщик автокомпонентов Hyundai Mobis.
Подробнее: http://www.cnews.ru/top/2013/08/15/s...lg__bmw_539302

Компания QNX Software Systems, приобретенная в 2010 г. канадским производителем смартфонов Research In Motion (RIM, сейчас переименована в BlackBerry), заключила соглашение с поставщиком потребительской электроники Panasonic. В рамках подписанного контракта, о котором сообщили стороны соглашения, «дочка» японской компании (Panasonic Automotive Systems Company of America) будет использовать прикладную платформу QNX Car для создания автомобильных информационно-развлекательных систем, которые впоследствии будут устанавливаться автопроизводителями из Северной Америки, Европы и Японии.
QNX Software - один из наиболее известных разработчиков операционных систем и связующего ПО для автопрома. Партнерская программа QNX Car была запущена в 2009 г. Она позволяет OEM-производителям создавать сложные персонализированные автомобильные системы, используя коммуникационные технологии QNX и более десятка ее партнеров.
Используют систему QNX для управления бортовыми компьютерами такие бренды, как Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Fiat, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Saab, Ssangyong, Toyota и Volkswagen.
Panasonic Automotive Systems занимается производством автомобильной развлекательной электроники. Она создала такие мультимедийные центры, как Chrysler Uconnect и Chevy MyLink. Теперь компания будет использовать платформу QNX Car для разработки инфотейментов для международных автопроизводителей.
«Мы искали платформу, которая позволила бы нам быстро оптимизировать наши информационно-развлекательные системы для различных рынков и заказчиков. Благодаря своей модульной архитектуре и поддержке мобильных сетевых стандартов QNX Car обеспечивает ту гибкость, которая нам была необходима», — отметил вице-президент и главный технический директор Panasonic Automotive Systems Скотт Киршнер (Scott Kirchner).
Также в QNX Software Systems заявили, что компания будет сотрудничать с Panasonic Automotive Systems в области исследований и разработок нового поколения автомобильных технологий. Последняя же интегрирует собственные разработки в области мультимедиа и сетевого взаимодействия в платформу QNX Car.
Подробнее: http://www.cnews.ru/top/2013/08/16/p...omobili_539418
http://filearchive.cnews.ru/img/cnew.../08/16/qnx.jpg

Mercedes-Benz GLA раскрыли официально

"Компания Daimler поделилась официальной информацией и изображениями серийного компактного кроссовера Mercedes-Benz GLA. Официальная презентация новинки пройдет в рамках Франкфуртского автосалона в начале сентября 2013 года."

ПС. Думаю, что продадут его у нас немало.

Ха, Мерседес, да кому он нужен этот ширпотреб!
Народ вот чего ждёт не дождётся, в очередь уже пишутся, а срок ожидания поболе чем на Дастер вначале:

О! Ну, теперь Кайены по деревням секонд-хендом пойдут.

А ширпотреб с трёхконечной звездой, многим сверхмиллионным кроссовкам клиентуру посбивает. Ибо понты у нас дороже денег.

http://pics.autonews.ru/autonews_pic...1.3905_600.jpg
В сети появились первые живые фотографии нового компактного кроссовера Nissan Terrano. Автомобиль не сильно отличается от того, что был заявлен ранее на тизерных изображениях. Как это часто бывает, он менее агрессивен, кузовные линии плавнее, но общие черты сохранены.
Известно, что кроссовер сделан на базе французско-румынского Renault Duster. Автомобиль отличается от Duster только бамперами, иной пятой дверью и другой оптикой. Возможны незначительные изменения в интерьере. Nissan Terrano должен стать немного дороже Renault Duster, несмотря на общее сходство.
В России Duster доступен с широким выбором силовых агрегатов, которые, видимо, достанутся и Terrano: 1,6 литра мощностью 102 лошадиных силы, 2,0 литра мощностью 135 лошадиных сил, а также 1,5-литровый 90-сильный дизель. Во всех случаях автомобиль можно купить как с «механикой», так и с «автоматом». Кроме того, есть возможность выбрать между передним и полным приводом. Стартовая цена составляет 469 000 рублей.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1764480/
http://pics.autonews.ru/autonews_pic...2.2286_600.jpg
http://pics.autonews.ru/autonews_pic...8.2171_600.jpg

http://autorambler.ru/journal/news/1...013/560984302/ в догонку...

Что-то с мордой ни алё получилось, не клеится с остальной частью. Ослобык какой-то...

все нормально! как у дастера такие же проблемы красотой))) :sarcastic: