Даже в ларгусе (а это логан дачия МCV 2004 м.г.)) бензин рекомендован не ниже 95...

---------- Сообщение добавлено в 17:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:15 ----------

В Дастере не нравятся пороги:sad:, в Каптюре передний свес:sad:. Неужели и в НЬЮ Дасте свес будет "как у Мокки"?:mda:

Ну, и хотелось бы, что бы в полновэдовом Дасте, в Нью-версии, "появился" нормальный размер багажника, не скраденный выступами приводов.

А зачем машину мучить? Зачем?

Действительно. Когда всего-то надо было поставить АТ-шную резину... :sarcastic:

Это точно. Я по такой грязи проезжал., даже не буксанул. резина БФ Гудрич

:prankster2: А модель то не указал=) Может это зимняя не шиповка?
Под дождем протектор очищается, вот когда дождь заканчивается и почва становится "пластилиновая", так по мне такие условия еще похуже. В дождь вода выполняет некоторую роль масла на сковородке, чтобы грязь не прилипала.

:search:шТакие вот .....
http://s018.radikal.ru/i516/1608/93/ee673daa813c.jpg

Да и дизель по грязи ползет не срывая на букс.

Чтобы расставить точки, получить собственную картину представлений, что такое дизель на дастаре? Я бы с кем нибудь прокатился по жиже без фанатизма.
Классно было бы, если бы были одинаковые колеса.
Это к чему? Не могу сказать, что 2.0 плох. Он позволяет ползти в натяг до определенного придела, вот только представление о том же приделе дизеля как-то у меня размыто.
Было бы классно прокатится в подъем не трогая газ, чтобы понять как ведет тот и иной двигатель. Можно даже пару раз махнуться баранками.
Только вот незадача, я еще не знаю когда буду в Москве. Надо найти дизельного дастеровода. Есть у меня тут 2 таксиста рядом на дизелях, но я думаю с ними у нас разговора не получится.

Крета vs Каптур

Имел удовольствие осуществить тест-драйвы на Крете и Каптюре. Ездил на максимальных комплектациях, 2,0, АКПП.
На мой взгляд, Крета показалась удобнее. В ней больше понравился обзор, наружные зеркала заднего вида больше настроены на водителя (лучше обзорность). Скорость набирается быстрее, машинка приятнее "глотает" кочки и слушается водителя. После пересадки на Каптюр вначале не мог понять, почему он так медленно разгоняется и машину откровенно сильнее кидает на неровностях дороги. Однако, разная приёмистость движков и устройство подвесок делают своё дело, заставляя водителя задуматься, какое поведение автомобиля для него лучше.
Каждый найдёт и там и там свои плюсы и минусы.
Вместе с тем, за те же деньги у Каптюра намного больше вкусностей в виде дополнительных опций.
Обе машины, в целом, достойны друг друга. И, конечно, симпатичней Дастера. Последний, рабочая лошадка. Крета и Каптюр, более выходные и, я бы сказал, городские. И для хороших дорог. Хотя, судя по тестам на Ю-тьюбе, не чураются грунтовок и могут за себя постоять в более суровых условиях.

Сегодня проходя первое ТО в салоне у ОД посидел в Каптюре. Не впечатлился. Снаружи выглядит красивее. Та же магнитола, руль хуже чем у Дастера, ручка дверей изнутри у Дастера лучше. Многие кнопки расположены по другому чему у Дастера, но тоже неудобно, селектор переключения режимов находится в нише, туда дотянутся мешает какая-то планка, приборка тоже не то ни се. Такое впечатление, что машина чисто для понтов - пусть все видят какая я вся такая, а хозяин и так обойдется ((( . На тест-драве пока нет , поэтому не катался.На вопрос, как ее поменять ( так чисто спросил)-без проблем, хоть сечас оставляй машину, переписывается догоовр и домой на новом ))). Но Дастер роднее и привычнее. А Каптюр пусть год-другой еще покатается по России

Кроссовер Renault Kaptur получил наборы персонализации

https://img.drive.ru/i/0/57cd845bec05c4022700001d.jpeg

Рюшечки, значитъ... Кучеряво... :russian_ru:

Я правильно понимаю? Нижняя кромка дверей у него прикрывает пороги? То есть вся пакость с дороги летит между дверью и порогом на резинку?......Да - зта машина для России.

steplogan, прикрывает. Салон показался шире, места для левой ноги явно больше.
Лично меня смутил передний свес. Они это называют "немного меньший угол въезда". Арифметика это называет на треть меньше ( 20 градусов вместо 30 )

да, но на трассе "кооф.сопротивления лба", у Каптюра- 0.3о, у Креты- о.з1, у Даста- о.42.

---------- Сообщение добавлено в 12:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:25 ----------

Вот в Нью Дасте и пороги будут закрыты и багажник больше и гамма движек намечается интересная и сама платформа больше, чем i20 и В ноль.:mda:

Слабое утешение, против подпорченной геометрии. :smile:

Да уж, до 140 по разгону на дастере можно никому не уступить, далее трудно, как парусом против ветра. А вообще то до 100 км. все равны по сопротивлению.

а надо посмотреть- если расположение радиаторов Дастеровское то можно что нибудь придумать.
А вот правильные пороги против сандеровских дверей-"это навсегда".:mda: