Надейтесь..

Это канал управления и оповещения и к защите от угона он не относится

Опять же, сигнализация, это сервисное оборудование, а не противоугонное. А про вскрыть - если сигнализация нормальная, то она электронным методом не вскрывается.

Из механики только Гарант можно назвать надежным, все остальное ерунда.

Если машина грамотно защищена, то никуда она не уедет...

Ага, рассказывай! Всё зависит от квалификации угонщика.

Вы в квартиру тоже на двери 1 замок поставили и застраховали?

Два. И что? Все зависит от квалификации взломщика.

Старлайн как?

у меня стоит старлайн. Она вроде сигнал на 2 независимые друг от друга части делит, которые потом в самом блоке соединяются шифрованием, из-за чего старлайн и не могут кодграберы считать, которые не могут 2 сигнала в один нужный соединить.
Вроде как так или что-то типа того.

Всем привет!
Не подскажете секретку для колес. А то ищу по инету и что-то не нахожу приличных. Критерии: 2 ключа, проворачивающийся диск, рисунок крепежа был почетче. А то видел несколько секреток, так там такие грани слабовыраженные, то боюсь с течением времении ключ будет проворачиваться. Или загоняюсь? Смотрел mcgard - так несмотря на то, что они такие дорогие, прилагается всего лишь 1 ключ.
Или не туда написал?

Имхо: Наверное так и есть.

http://макгард.рф/product/161302/
А такие секретки подойдут на MW Eurodisk и заводские штампованные диски?
Что-то посмотрел в размеры болтов и непонятно. Везде поразному пишут. То 24 мм резьба, то 26. Никак не врублюсь.

макгард.рф - случайно не левая фирма? А то на мыл не отвечают, на телефон не отвечают. Телефон и мыло в виде картинке на их сайте. Что-то подозрительно. Кто-нить пользовался этой фирмочкой?

ВСЕ современный модели старлайна имеют полноценное диалоговое шифрование с индивидуальными ключами, так что НЕ подвержены электронному взлому.

Другое дело, что сигнализация это только средство ОПОВЕЩЕНИЯ и комфорта.

Но с возможностью блокировки цепей управления двигателем. Это как бы противоугонная функция.

А что Вы скажете о сигналке BLACK BUG?

Какой конкретно?

Не совсем корректно выразился. Меня интересует Ваше мнение о творчестве компании "Альтоника". Их REEF и BLACK BUG в сравнении с тем же StarLine. В общих чертах.

Альтоника загибается помаленьку. Сейчас клепают в основном оборудование для спутниковых компаний.
Раньше их продукция отличалась качеством, надежностью и передовыми технологиями.
Сейчас продукция АлармТрейда (Пандора) и УльтраСтара (Старлайн) лучше по всем этим показателям.

Ну я бы не сказал что компания Альтоника загибается, она довольно не плохо себя чувствует.))) Альтоника помимо производства систем охраны авто, в чем она кстати преуспела в 00 годах БэБэшки, Гуарды, Рифы, всегда плотно занималась разработкой медицинского оборудования. С 2008 года в России начали выделять огромные бюджетные средства на переоборудование медицинских учреждений, как раз в этом же году у Альтоники появились достаточно серьезные конкуренты на рынке автомобильных систем охраны, в этом же году грянул мировой кризис и как следствие сокращение персонала от которого больше всего пострадал отдел занимающийся разработкой охранных систем. Тем не менее Альтоника прекрасно себя чувствует сделав основным своим направлением сферу мед оборудования, где у нее фактически нет конкурентов в России, но бесспорно как производитель охранных систем очень сильно сдала...

Вопрос профи и всем, какие цепи, кроме б/насоса и стартера, естественно, наиболее просто рвать на Дастере в противоугонных целях?
Cпасибо :)

Avtoinstall, ну под загибом я имел ввиду как раз направление автомобильных охранно-противоугонных систем.
А так то да, мед. оборудование и оборудование промышленной сигнализации позволяет им чувствовать себя очень хрошо.

Что в Вашем понимании просто?

C точки зрения доступа и безвредности для блока управления, ДПКВ или питание педали газа, к примеру :)

ДПКВ+ДПРВ. С педалью не просто.

От них провода в салон не заходят? Врезаться придется под капотом?
А разве без ДПРВ машина не поедет?
Провод от ДПКВ не экранированный?

не заходят

да

поэтому душить нужно вместе ДПКВ+ДПРВ

Tchistiakov, на схеме изображено, что провод, идущий на ДПКВ экранированный. Установка на него реле и ответвление провода не создаст помех для ЭБУД?
На Ваш взгляд: под капотом лучше скрутка или пайка?

Tchistiakov, а если рвать массу форсунок? Судя по схеме, все провода сходятся в одной точке.

Strusto, а там не общий плюс?

Дим, а может и общий плюс, действительно. А распиновку ЭБУ нигде не встречал?

Есть схема управления мотором.

Даже на более сложных с т.з. электрики машинах при грамотном монтаже проблем не возникает. У нас по крайней мере :)

Если рвать общее питание форсунок, то нужно массой их завешивать, что бы напрямую не смогли его подать.

Правильная скрутка ИМХО лучше пайки в большинстве случаев, но силовые подключения лучше пропаять.

dg972,
Добрый день!
А что конкретно Вы хотите сравнить?
Все-таки охранный комплекс типа BB super и та же сигнализация Старлайн-это разные весовые категории. Да и свободные руки и Альтоники всегда были на высоте..
Но сейчас компания действительно уходит в другую нишу, поэтому Пандора, Ультрастар, Автолис являются, как мне кажется, более передовыми системами.....

Я в творческом поиске )))

А можно сделать, чтоб при несанкционированном заводе машины горели предохранители какие-нибудь?? Например через нз реле контакт взять + с форсунки и посадить на минус. Есть преды в цепи форсунок??

Можно, а смысл? Можно сделать, что при несанкционированном пуске звуковой сигнал гудел. )))

Гуделку можно быстро отключить, а пока допрет что сгорел пред, время уйдет.

---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:52 ----------

Вообщем необязательно с форсунками колхозить, можно просто поменять через релюхи сигналы местами от однотипных датчиков(типа положение коленвали и т.п), тут правда могут мозги "поплыть" и выдать ошибку, сразу видно будет что, что-то не так.

Вместе с предохранителем может и машина случайно сгореть!
А чего не поставить иммобилайзер с меткой?
1. Снаружи вобще не видно, что в машине есть доп. противоугонное оборудование.
2. Никаких манипуляций с кнопками, брелками и пр. - сел\поехал, вышел из машины - она сама капот заблокировала от вскрытия и встает в охрану.
3. Даже если "сломать" сигналку, то иммобилайзер даст машину завести, но не даст на ней уехать - будет постоянно иммитировать плавающую неисправность и глушить мотор либо при начале движения, либо при первой же остановке.
4. И если, теоретически, найти блок управления иммобилайзером в салоне и удалить его, блокирующее реле с ним по проводам не связано, а управляется по радиоканалу "цифрой" и стоит по капотом, который оно же и блокирует.

На мой взгляд, установив такую штуку в дополнение к сигналке, реально повысим уровень устойчивости машины к угону.

Хорошая штука. Видел одного бедолагу с такой системой на рыбалке в 150 км от дома. Долго он ходил вокруг машины.... Интересно как он завел свою тачку?

Я знаю двух "бедолаг": один ключи от машины с лодки в воду уронил "с концами" , а другой прямо возле машины - в луже глубокой. Ключи достал, а брелок умер.
Первому пришлось на попутке ехать домой за дубликатом, а второй машину открыл, но уехать не смог - ждал пока друг из Москвы привезет запасной брелок.
Так что теперь сигнализации\иммобилайзеры не ставить?

Пы\сы. У всех сигналок\иммо есть кнопка "валет" для отключения охранных функций для передачи машины в сервис, например.
Многие не знают, многие не помнят кода, а некоторые все ж пользуются иногда.

Без второго комплекта ключей/брелков из дома не стоит уезжать, особенно, далеко :)

Голову на плечах иметь надо, а то и второй комплект похоронить можно вместе с первым. :sarcastic_hand:

Дядьки, да не загоняйтесь вы!
У меня на старом авто в два часа ночи, за 90 км от Москвы, 19 января, в снег и мороз минус 23 градуса двигатель клина словил.
Так что мне с собой движок надо было запасной возить или эвакуатор на прицепе?