Тоже залил мотюль гир 75w90 в угловой и задний редукторы. Тоже вошло всего 900 мл. Похоже в задний редуктор только 650 мл. входит

А кто подскажет, скока масла в ходит в МКПП?

Пишут что 2,8 л. Значит не больше 3-х ))))))))

Видел инфу про 2,5 в шестиступку. Хочу по-точнее узнать. И сколько лезет в пятиступку?

У меня по факту ушло 2,4л NFJ в КПП.

Отлично! Кто подтвердит эту цифру!

А смысл?
NFJ продается литрами, синтетику объемом меньше 0,5л я не встречал... 2,5л хватит.

Точности ХАЧУ!
А то:
И вообще, сколько вешать в граммах ?(с)

В какую коробку? 4х4?

dg972, в свою, значит 4х4

Количество масла здесь указано: http://renault-drive.ru/base/renault...lt-duster.html

В разных изданиях указано по-разному, вот и хочется достигнув кворума, придти к консенсусу. )))

Тут я собирал данные из разных книг.

Про коробку, угловой редуктор и задний редуктор наверное вообще не найдешь точной информации. Ведь замена масла не предусмотрена заводом изготовителем.

Да, а в МКПП разве меняем?

Просто забыл указать.

Не надо так собирать :(
Масло TRANSELF NFJ 75w80 превратилось в

Так и есть!

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...8&d=1403634367

Я что-то не то купил?

Видимо то. У меня тоже не медные, а алюминиевые стоят. Кстати я их не менял. Они жесткие и думаю многоразовые в отличии от меди...

Заливные стоят просто кольца алюминий. А на сливной пробке медные. Это я про КПП. Давно ли в КПП стали ставить обрезиненые колечки? Не видел за 2 года ни разу.

Давно ли шайбы стали многоразовыми?
Хотя есть умники, которые ставят сливные пробки с картера двигателя несколько раз. А потом из-за копеечной экономии возникают проблемы. Прокладка начинает течь. И мотор может остаться без масла. Регламентом положено менять :rtfm: , значит менять

Для мотора - самый раз.

Ky6uk, Игорь. Есть умники, и очень много (особо в грузовых авто парках) которые медные шайбы используют как многоразовые! Просто пенед устоновкой отжигают. Ну ты понял о чём я ))) Это Совковая привычка во времена дифицита!

За неделю весь моск себе съел. Скоро взрыв будет. В итоге выбрал:
Castrol Syntrans V FE 75W-80 - КПП
Castrol Syntrax Longlife 75W-90 - все остальное
Разубедите или скорректируйте меня. В обед буду проплачивать.

Оплачивай

Игорь, насколько я понимаю, с завода в редуктор и раздатку залита минералка. Промывать нужно? и чем?

Я ничем не промываю. Слил-залил. НичО ему там не будет...

Кпп я не трогал. А на угловом и заднем редукторах везде стоят алюминиевые кольца.

Еще один вариант :mda:

Зайди на сайт эльфа, и попробуй найти масло NFG. Нет такого. Есть NFJ и NFP

официальный дистрибьютор - http://elfrus.ru/katalog/masla_i_sma...sionnye_masla/

Про NFJ - http://www.lubadmin.com/upload/produ...ng_39/7194.pdf

Сам знаю! Спасибо, что указал опечатку.

Заменил масла.
Коробка: TRANSELF NFJ 75W80 - 2,2 л. :pardon:
Раздатка: TRANSELF NFJ 75W80 (!) - 0,35 л. :sorry:
Редуктор задней оси: TRANSELF UNIVERSAL FE 80W90 - 0,75 л. :ok:
Подробнее тут.

Теперь решил оставить правильной только последнюю букву? :rofl:

На моей, на угловом - медяха. Видимо, это не столь важно.

Не так давно, ездил в салон на предмет проверки уровней масел в коробке, раздатке и редукторе. Приятно удивило, что механик, который занимался этим вопросом, сообщил, что действительно, маслА не долиты до уровня. В раздатке примерно 100 грамм, в редукторе примерно 200-250 грамм. Про коробку ничего не сказал..... потом, глядя на носки своих ботинок, изрёк, будто нужных масел в наличии НЕТ ( это меня привело в ещё больший восторг! я порадовалься за сервис, в котором нет масел) и посоветовал приехать ещё раз, и обратиться к техническому директору для решения вопроса.
Приехал, вызвали директора, изложил ему суть вопроса. Всё цивильно! Сказал, что вопрос решим немедленно! Немедленно вылилось в два с половиной часа. Ну не суть в этом. Суть в другом. Когда мне возвращали машину, с уверениями в глубоком ко мне почтении, технический директор сказал, что на заводе льют масло не до уровня, а мерными порциями :dash1: :wink: Так что не заморачивайтесь уровнями, вы их там все равно не найдёте.:prankster2: Эта первая мораль. Вторая! После первого ТО, обязательно меняйте масло ВЕЗДЕ! Не доверяйте официалам, меняйте частным порядком. Привозите своё масло и присутствуйте при замене. Лучше заплатить деньги, но точно знать что, куда и сколько залито!!!:preved:

Сегодня поменял все масла. Все старые были чистые, светлые, никакого парафина и стужки. Это порадовало. Знал бы, то можно было не менять.
В коробку-2.15
Раздатка-0.24
Задний редуктор- 0.54
Почему такие разбросы у всех???
Шайбы покупал и медные и алюминиевые по номерам в этой теме
Коробка и раздатка стояли медные шайбы, поменял, в заднем редукторе алюминиевая, но не подошла, там внутренний диаметр д.б. 18, а прикуплены были как медные 16. Оставил старую

ИМХО:
1. Кол-во пролитого и оставшегося масла в шприце.
2. Крен и дифферент машины на подъёмнике.

Дим, первый пункт отметаю сразу. Я там был, все сам смотрел и мерил. Без косяков.
Крен и дифферент такого не даст. Коробка при 2 и 5 сто грамм не показатель. Про редуктор и з мост мысль пришла или анекдот. Там жешь фрезеровщик сидит. Объем от него зависит.В плюс-минус все входят

Правда интересно. Может у всех по разному сливается? От температуры зависит плюс или минус 100 гр. Может у коробки немного корпуса отличаются у дизеля и бензина.
У меня в угловой редуктор вошло 250 гр. и 650 гр. задний редуктор.

Clim, чем меньше влезло - тем меньше пролили и забыли в шприце. :)
А наклоны на глаз не заметно, а уровень меняется.