Это для тех кто не понимает он был прописан и даже не 92-й, а 91-й, но есть одно "но". 91-й бензин по американской классификации.
В Соединённых штатах октановое число - это среднее значение между октановыми числами, измеренными по моторному и исследовательскому методу, т.е. (R+M)/2.


Американский 87-ой - это наш 92-ой
(92 + 83) / 2 = 87,5

Американский 89-ый - это наш 95-ый
(95 + 85) / 2 = 90

Американский 92-ой - это наш 98-ой
(98 + 88) ) / 2 = 93

---------- Сообщение добавлено в 14:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:18 ----------

Так, что люди не понимая, льют все подряд))))

Не понимают? Вряд ли. Оно едет лучше- лучше всякой "понималки". Для автомобилей, сделанных, для американского рынка и ввезенных к нам, "по-серому", 92-й-самое то. Дастер-европейский авто.

Ведь и в дастер льют 92-й и не кому не докажешь ни степень сжатия ничего...... Так, что пусть льют хоть керосин.

по-ходу, 98-й би-пи "нравится" Дастеру, на "автомате"- педаль газа напоминает тросовую- "сколько топнул-столько и поехал". Тяга реастатно-тролейбусная: передачи переключаются мягШе.
Расход не увеличился- это точно.

повезло им не стесняются, говорят, что есть на самом деле))) :thank_you2:
а наш 87! хоть евро 4 или 5! так останется 87 не смотря на то что на колонке написано 92-95-98 :pardon:
:rtfm: Это химия и не какие "степени сжатия" Вам не помогут!!!:rofl:
А так за Ваши деньги любой каприз! :drinks:

Степень сжатия это основной параметр для выбора бензина. Остальные параметры и в том числе форма камеры сгорания имеют меньшее влияние на детонационную стойкость двигателя.

Тут, как бэ, два момента: -"ну и что из того, если свечи белые, при том что едет хуже чем на 98-м?"
- Ну и что из того, что последующие владельцы проедут на 20ооо меньше ( кстати, не факт, скорей, наоборот))

Илья468, если не секрет: какой 98-й (брэнд);
и состояние свечей, на момент замен?
И "едет" и "чуть" экономичнее- так?

Лично я ездил на 98 BP или Лукойл. Реже Роснефть. Сейчас прохладно и я всегда на 95-м. Кстати СТОКовый Дастер нормально на 95-м и в жару. Просто прошитый не хотел нормально ездить. Различия в свечах вообще не заметно, что на 95-м что на 98-м.

согласен!
"Это не от жиру"- на 98-м лучше раскрываются возможности "автомата"...да и экономичней.:ok:
Еще: был момент, когда и лук не лук... Да и с подездом к любимой АЗС лук, в районе намутили- теперь, по-прямой- "кирпич", надо пересечь главную, под светофор и развернуться под мостом...

И на предыдущем чипе ездить нельзя было в жару на 95-м. Детонация была очень сильная.

я ошибся!!! http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=762
:yahoo:
оно да же октановое число 62-70!!!!:wink:
:prankster2: а Вы мне рассказываете про детонацию... степень сжатия... :search:

К чему вы это несете то? Там про производство было написано.

Нам бы ваши проблемы в регионы, а так что есть то и льём и мочу кстати ослиную тоже льём и едет и пирдит и чихает НО едет, конечно 98 это тема но я в нашем мухосранске считаю это кощунством. катаюсь на 92.

Уважаемые Свидетели Иеговы верующие в девственность 92го в том числе Серебряный дракон, хватит флудить в теме 98го бензина идит флудите в ветке какой бензин выбрать 92-95... Тут нормальные пацаны обсуждают только 98й бензин (согласно названии темы), и всяким флудетелям - вход воспрещён!!!
Куда смотрят админы!?!

---------- Сообщение добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:26 ----------

Rene Buaron, тут в выходных выжиг остатки 95го из бака и заправил 15литров 98го (Лукойл), машина реально поехала! Был один утрений запуск после заправки 98го, так как опаздывал и спешил, не обратил внимание... завёл и выкатился из гаража, и сразу пошёл ворота закрывать... но запуск был реально легче...

Серёга-73, скажем так: ковер водительский прорезиненый- и раньше не мешал поступательному движению педальки, вперед, однако, после перехода на 98-й, отклик на нажатие- реастатно-тролейбусный,и, в тоже время, мягкий...
надо попробовать без автозапуска.

---------- Сообщение добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:09 ----------

не претендуя, как говорится, на истину в последней инстанции, но возможности "автомата", на 98-м реализуются полнее и, как ни странно, экономичнее.

---------- Сообщение добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:13 ----------

свеоебразный, такой, "чип-тюнинг":to_become_senile:

У меня нет автозапуска, у меня установленно ГБО (Пропан) у него октановое число около 100, и львиная часть адаптаций ЭБУ собирается на нём... На бензин авто переходит автоматически на заводке и прогреве, а также тогда когда я люблю полихачить. но это бывает очень и очень редко... и в львиной части по городу тащусь с потоком на Пропане, а 98й преближен по своему октану к октану газа Пропану, нежели чем 95й и тем более любимый нашей сектой свидетелей девственности 92го...

ну, да, потом говорят: "чО-то не едет двухлитровый..."

на 98-м -дизе зер гуд:ok:

Это от куда такая информация???? :rofl:
Делитесь источниками и аналами будем обсуждать! )))
Лично создам тему 98 приближен к ГБО, но ГБО лучше!)))

Ну если у Вас проблема с этим "девственным 92".... То у меня нет!!!)))))
Вы так и не ответили - "Зачем платить больше если результата одинаков и для 98 и для 92?"
ИМХО у меня такое... Ваше ИМХО с 98 другое!)))

А вы заправте свято-девственного -80го бензина и ездийте! Зачем платить за 92ой?

Есть на форуме фантики которые на 92 ездят и ни чего у них не звенит и едет все,парадокс. Правда долго не проездит когда поршни стекут в поддон.:sarcastic:

Где факты? :rtfm:

Точно! так же потекут и 98(95)!!!

А Вам самому не надоело? :mda:
Или Вам рекламы не хватает? :dash1:
И ГБО для Вас сантехника...:sarcastic:

В конце концов возьмите ЗР и почитайте...
там написано так - у нас весь бензин одинаков... различие в мизерном количестве моющих присадок... все делается из низкооктанового сырья
... чаще всего бодяжат 95 :sarcastic:
... вместо 98 можно залить 80!!!! :sad:
... обещают что 92 не станет совсем
... рекомендуют пользоваться 95
конечно там все тесты куплены... ну возьмите другую литературу... и объясните мне не субъективно, а на пальцах почему лучше все эти "драйвы" и 98(95)...
про чистку двигателей присадками из бензина... читал тесты... не убедило...

А писать что, я залил 98(95)...
авто полетела, поплыла... ускорилась... - ИМХО - не понимаю... не посочувствовал разницы...
пропала троллейбусность... - ИМХО - а она была?
степень сжатия... - какая у меня степень сжатия? так никто и не сказал...
2л движок понижен до 135 лошадей - для чего?
ПО написали под 91-95-98 - для чего?

Столько вопросов без ответа...

а мне рассказываю, что я адепт 92 - нет я готов поменять на другой... :sad:
но пока кроме затратной части данного шага я не вижу.... :smile:

За рулём РФ пишут, что 98 бензин не стоит заливать в обычные движки.. интересно, почему тогда у нас написано, что можно, или это в случае, если нет 95, то можно изредка? Вот ссылка..http://www.zr.ru/content/articles/69...n-sovet/:rtfm:

Если действительно что-то хочется узнать, то лучше почитать профильную литературу. Например, "Технологию производства высокооктановых бензинов на НПЗ". Если же искать подтверждение своим убеждениям, то и бульварное чтиво сойдёт. :smile:

Вот я почитал "Технологию производства высокооктановых бензинов на НПЗ". :rtfm:
например http://chem21.info/info/1468281/

Нет такой документации которую не осилит техник-технолог из СССР... :ok:
она ведь то же оттуда... остальное статьи и размышления о "Термическом крекинге черного золота"

а что остальные адепты 98 - не могут? :rofl:

а ЗР для, примера, предложил, тезисно указав на основные моменты)))))

Тогда непонятно утверждение, что "все бензины одинаковы". Одинаковы они только в том, что они бензины. :smile:

у нас они просто одинаковые... это не убеждения это химия :friends:

Давайте дальше!
Степень сжатия у Двигателя Renault F4R 2.0 л. 16 клапанов для Дастера? (ну или хотя бы просто у Renault F4R 2.0 л. 16 клапанов)

Сравнительную таблицу свойств товарных бензинов можно привести? Желательно ещё, с разделением по типу технологии производства и нормам соответсвия на Евро-4, 5?.. Ну, чтобы уж окончательно убедиться в "одинаковости", с цифрами в руках. :smile:

Иначе, я ровно также могу утверждать, что у нас все машины одинаковые.

от 8.5 до 11.5
или 9.8, или 11 (в основном так пишут)

точно подождем адептов 98(95)... почитаем:sarcastic:
ГОСТ 2084-77. ГОСТ Р 51105-97. ГОСТ Р 51866-2002

http://duster-clubs.ru/forum/showpos...85&postcount=1
ну или тут посмотреть :ok:
пока ни кто не привел ни каких фактов... :rtfm:
только про троллейбус рассказываю... жаль что он на другом топливе работает :sarcastic:


Спасибо (в очередной раз!!! и думаю еще не однократно:yahoo:) Игорю ака Ky6uk собрал информацию::thank_you2:
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...19&postcount=1

Для F4R 2.0 16v(F4RB403 на Дастере) там дают 9.8 в спецификации :rtfm:
И при условии Emissions Standard:Euro5 - Fuel:RON 95

то что не 11 это точно(ну не для спорта этот двигатель делали, а для массового покупателя)... сомневаюсь я в 9.8... нигде в инте не нашел подтверждения...
а разбирать свой двигатель для замеров и расчета... как-то не хочу..

далее - сладкое :sarcastic:
window.edu.ru›resource/808/65808/files/DVS_TRP.pdf
"РАСЧЕТ ЦИКЛОВ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ"
п. 2.4.2.Степень сжатия
Таблица 2.5
Связь степени сжатия и октанового числа

Октановое число Степень сжатия

Нижний предел Верхний предел
66…72 5,5 6,5
73…76 6,6 7,0
77…80 7,1 7,5
81…90 7,6 8,5
91…100 8,6 9,5
свыше 100 9,6 12,5

т.е. исходя из пособия))) нам только авиационное топливо нужно заправлять после степени сжатия 9,5... ну или ГБО ставить(ОЧ - 105)...
из других источников все что меньше 10,5 - это ОЧ 92
ищем дальше... :rtfm:

Серебряный дракон, у F4R столько модификаций, что нельзя говорить, увидев одно, про другое тоже самое
можно попробовать открыть прайс-лист или брошюру по дастеру

Ниссан эту цифирь пишет для Террано 2,0

Вот.

тут 9,8
http://terrano-club.ru/threads/dviga...n-obsudim.425/

Тут зависит какой распредвал и с каокой геометрией установлены...

Согласен

Но не смотря на выше перечисленное...
И не большой опыт владения 2мя- 2л Дастерами...
1. Мне не нравиться цвет свечей на бензине выше 93... Особенно на стоковых
2. Расход на 92 меньше...
3. Детонация, летом, после того как залил почти полный бак бензина выше 92, в разных режимах на трассе.
После побывал бензин выше 92, ещё несколько раз и с отключением акка и без... С разным уровнем смеси бензинов...
В городе только расход вырос...
По трассе не сколько легче идёт на разгон, но все равно на самом верху оборотов бывало не хватало как на 92
Экономия в литр на 100 проявляется на поездках более 300 км. и только по трассе
все это ИМХО(причем на авто акп), но что-то мне снова подсказывает, что бензины у нас одинаковые(и не зависимо от цифры и без присадок они убивают любой движок), а стоковое ПО настроено не на 98(95)
я не адепт))) я просто не вижу смысла в городе на стоке заливать заливать что-то выше ОЧ 92

Жалко только, что их распечатали и забыли про них пока не закончится типографский заказ...:sad:
А изменения в тех. процессе не афиширует Автофрамос для нас, а уж тем более завод Рено в Испании (еще раз Спасибо Игорю ака Кубик за его любознательность и тем что он этой информацией с нами делится:thank_you2: )

интересно мнение не только тех, кто выше 95-го ( интересно, на каких заправках?), не заливал, "будучи лишенным" такого желания.( оно тоже интересно)))
Скромный опыт использования в качестве топлива только бензин, не ниже 95-го, только на заправках лук и би-пи (не франчайзинг)- на 98-м, на "автомате", Дастер "тащит" лучше всего ,педаль мягше, при том, что располагает к более агрессивной езде, расход, даже, по БК., меньше, при той же Vср.

Серёга-73, первые впечатления не поменялись?

Такой сойдёт? Только 95...

https://img-fotki.yandex.ru/get/4206...e56b5e_XXL.jpg

Мотор 1,6?

Нет, блин, трёхлитровый... :sarcastic:
Дим, у меня ж вон в профиле прописано.