Отключите круиз на время поиска. Разъемы на дпдз и акселераторе проверить. Продуть компрессором. Была такая тема на Террано с КК . На чиптюнере .Сейчас найти не могу.

---------- Сообщение добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:49 ----------

Нашел http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=74838.

Abeev1, Антох, у нас случай был похожий.
Кончилось заменой дросселя.
Или так совпало... или просто не повезло.. Но ща с б/у дросселем и круизом авто гоняет вовсю...и проехало уже больше, чем до проблемы с момента установки круиза, и до начала проблемы ...
п.с. Бываю косяки не поправимые по дросселю. Тока замена.

Игорь, согласен на все 100. С Меганом летом то же намучался. Симптрмы похожие. Круиза нет. Подцеплялся осциллом к двум сигальным с дпдз. Был виден износ обоих дорожек. Пробег там за 180 был.

На polo была такая ошибка в 33000 км. Помогла замена дросселя 22т. рублей. Круиза нет.

Привет ребята!
Серёга-73, Сергей, для начала сними разъем с дроссельной заслонки, продуй его, вбрызни ВД 40, и опять продуй, и поставь на место.

Тут вчера ходил в гараж снял блок КК, принёс домой, высушу, заодно буду перепрошивать новой 1.16 прошивкой от 3.11.2015г. Пока без него покатаюсь, пока в гараже подключил педаль газа напрямую (штатно!) погазовал в гараже машина держит обороты нормально на тех оборотах на сколько выжмешь педаль газа... будь 1500, будь 3000,4000,5000 об/мин, обороты держуться... промерил OBD-II ELMом ошибки в памяти не обнаруживается, "Пила"-не горит, "ЧекЭджин"-не горит, треугольник "ESP" тоже не горит. Хотя я ставил машину в гараж это всё это не горело, кроме ошибки P0226, сейчас как выше описал её вчера не обнаружил при сканировании ошибок. Прокатиться из-за снегопада нет возможности... много расчищать снега до выезда из гаражной линии, расчистят грейдером, тогда попробую покататься без блока КК.

Снял КруизКонтроль, сегодня расчистил снег и выехал из гаража... поездил машина работает идеально... Блок управлением Круиза перепрошитый на 1.16 прошивку, весит над батареей сушиться (на всякий случай). Поктаюсь несколько дней без него, потом установлю обратно.

Сегодня вечером загорелась пила красным цветом. Заводил как обычно автоподзаводом. Заглушил... Завел... Опять горит... Заглушил... Завел... Потухла...
Проехал 25 км, заехал в магазин. В магазе был минут 15-20. Завел с автозавода... Горит... Заглушил... Завел... Погасла...
Что может быть? В мануале про красную пилу написано:

http://www.duster-clubs.ru/forum/att...4&d=1449508894

у меня было. В ОД поменяли "электронный блок целиком". Но там ещё была проблема с перегревом двигателя и датчиком температуры. Лучше обратиться в ОД или посмотреть код ошибки

Что за электронный блок? На сколько без машины оставался?

Да и еще... У меня дизель... Причины загорания "пилы" для всех двигателей одинаковы?

Причины разные. Ведь ДВС разные, датчики разные. Диагностика расставит все на свои места.

Красная пила указывает на серьёзную неисправность системы питания. С желтой можно ездить. С красной можно попасть на крупные неприятности.

Но она же не постоянно горит... Или не принципиально постоянно/непостоянно?

У меня два года назад загоралась желтая пила. Я дозвонился до ОД, они узнали, чего загорелось, и предложили приехать. А вот если бы загорелась красная, они прислали бы эвакуатор.
В итоге, замена клапана ЕГР. Механики тоже не советовали шутить с красной лампой.

Вообще откровенно говоря намутили Реновцы с этими "Пилами". С ошибкой по дроссельному узлу у меня загоралась и "пила" и "чек" одновременно. (Нафига мне эта пила, если есть Чек). Красная пила на бензине даже и не зажигается при включении зажигания. Поэтому считаю, что это просто индикация обычной неисправности по дизельному двигателю. Не надо паники, вот увидите окажется обычная ошибка, или по муфте, или по давлению топлива, которое в дизеле контролируется ЭБУ.

Сейчас попробовал завести просто с ключа, а не с автозавода. Та же картина... Включил зажигание, зуммер и красная "пила" осталась гореть... Выключил зажигание... Включил... И так три раза... Горит... Завел, заглушил, завел, "пила" погасла...
Новый автомобиль... До ОД 60 км... Отпрашиваться с работы и не факт, что ОД вылечит за одно посещение...
Бесит, блин...
Сигналка не может мудить в этой ситуации?

Бензин и дизель слегка отличаются друг от друга. Всего лишь типом топлива. Соответственно, и системы безопасности у них тоже, слегка, разные. Решать хозяину?!

Сигналка не виновата. Посетите более мение нормальный сервис, у себя в городе. Ошибку считаете. Попросите что бы не стирали , раз к ОД потом поедите.

---------- Сообщение добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:22 ----------

Свечи подогрева стоят на k9? Частенько они летят. Контролируются при вкл зажигания. При выходе из строя одной из четырех запуск остается нормальным, а вот ошибочка будет гореть.

Если свеча "наелась" - ошибка ("пила") будет гореть постоянно, я так понимаю?

Я бы созвонился с ОД. Ведь для чего то существует Рено-Ассистанс. Именно в подобных случаях машину и везут "верхом". Меня готовы были тащить из Алушты в Симферополь, тогда ещё украинские. Красная лампа отвечает за систему питания. У вас ещё имеется сажевый фильтр, ценой равнозначным крылу от Боинга! :shok:

Если и будет гореть, то желтым цветом. Свеча, это электрика.

Все зависит от контроля. Скорее всего, что постоянно. Это, если отмести слегка окисленный контакт в разъеме. Я просто не совсем пойму, что кроме электрики может контролироваться при включенном зажигании. Ну да ладно, гадать можно до бесконечности.

Т.к. ОД уже не работает позвонил в Рено-Ассистанс. Обрисовал ситуацию. Итог звонка - эвакуатор на завтра, на утро... На мой вопрос "своим ходом то нельзя до ОД?" получил ответ "я вам не могу такое рекомендовать..."

О чем и речь. Лучше прокатиться верхом, чем потом тратиться на ремонт. И ведь как обтекаемо: не могу рекомендовать!

Лучше то оно лучше...
А если у ОД эта "пила" не будет гореть? Ложный вызов? За чей счет "банкет" с эвакуатором?

В памяти то она есть, по любому. Её так просто не уберешь. Тем более мозги, по любому, в аварийном режиме. Кстати, а по топливу все нормально?

Пятнадцать минут назад звонили из Рено-Асистент с "хорошим", мля, известием... "мы не можем оказать Вам услугу по эвакуации, т.к. в Вашем городе у нас нет партнеров. Но мы готовы компенсировать расходы, запишите какие нужно потом от вас документы для получения компенсации". Далее идет список документов, которые мне в нашем колхозе никто не даст. Максимум - товарный чек от руки...

Дай хоть думаю видео сниму, чтоб было что ОД показать. Включил зажигание - "пила" не горит... Завел - не горит...

Что делать? Как думаете, Други?

---------- Сообщение добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:16 ----------

Да а кто знает нормально или нет? После последней заправки на этом топливе от'ездил полбака. Заправка ТНК. Два года без замечаний...

По любому нужна диагностика. Помнится когда пошли первые Дастеры у кого-то была подобная история. Решилось заменой турбины по гарантии. Ещё есть вариант по регенерации сажевого фильтра. Если машина греется на холостых и ездит на короткие растояния то регенерация завершиться не может. При нескольких неудачных попытках регенерации и накоплении сажи, появится ошибка. Можно попробовать прокатиться по трассе, чтобы произошла регенерация. Если не поможет нужно ехать на компьютер. Если ошибка по саже, делать принудительную регенерацию и менять заправку. Если что-то другое то диагностика покажет.Более конкретно сказать что-то без диагностики сложно.

На дорестайле сажевого нет. Иначе бы гарантией бы завалили уже.

Они не уточнили какой именно, сказали что это инструкция с завода. Без машины просидел часа 4, пока ждал (приезжал по записи)

С работы отпросился...
С 9.00 начну звонить ОД, что он скажет...
Для себя спланировал сначала своим ходом доехать до местного "более-менее" сервиса, чтобы считали ошибку... Если, что серьезное - то у них же есть эвакуатор и на нем и поеду к ОД в Балаково...

---------- Сообщение добавлено в 08:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:38 ----------

Почему?

В 9.15 завел... Пила не горит... Как ничего и не было... Двигатель работает штатно...

Полюбому в сервис. Пусть ошибку ищут

Разговаривал с ОД...
Сначала говорит "если не горит - ездите пока загорится и тогда к нам, потому что не увидим ошибку если не горит". Потом, т.к. я уже отпросился с работы и иногородний, договорились, что еду к ним своим ходом, будут диагностировать, искать...
Диагност был удивлен, что на дизеле "пила" загорелась одна, а не в паре с "чеком" или "спиралью"...
Короче, поехал я к ОД...

---------- Сообщение добавлено в 09:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:53 ----------

Ky6uk, что думаешь, Игорь? Какие мысли?

Если ошибка на приборке загорела, то она в памяти мозгов останется до той поры, пока ее не сотрут. Так что найдут быстро.
В чем проблема у Вас - не знаю... МЫ дезелями не занимаемся.. да и дистанционно на уровне ОБС ( Одна Бабка Сказала..)

Это и хотелось услышать от профессионала...
Просто ОД озвучил, что ошибка навряд ли сохранится...

---------- Сообщение добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:04 ----------

Оформили... Сижу, жду когда позовут в рем. зону...

Добрался до дилера,уже хорошо! По результатам обязательно отпишись.

Уже отпустили...
Как мог старался запомнить, что говорил диагност, но сейчас уже боюсь, что прибибикну т.к. непосредственно на считывание ошибки я не успел, т.к. манагер забыл пригласить меня в рем. зону (как ни странно - я ни хера не удивлен)...
Диагност сказал: "Ошибка осталась в памяти. Что-то связанное с датчиком воздуха на турбине. Ошибку я подтер, сейчас сделаем "технот" для Вашего дизеля - дополнительная изоляция проводов. Там толстый силовой и вязанка тонких проводов идет в одной скрутке. Предписано их раз'единить и заизолировать по отдельности: в одну скрутку толстый силовой красный, в другую скрутку остальные тонкие провода."
Потом он начал озвучивать для чего это и т.д. Из чего я ниче не понял, т.к. из электрики знаю только фазу и ноль и могу поменять лампочку... Запомнил только про какие-то короткие импульсы и что причина может быть именно в этом...
Потом завели - все норм...
Долили антифриз, кстати на халяву, и отпустили с Богом, сказав при этом, что все должно быть Ок, но если повторится - машину не глушить и бегом к ним...
Как-то так... Жду Ваши коментарии, Друзья )))

Все закончилось удачно, это радует! Косяк заводской, тоже хорошо, сделали на халяву.
Надо было диагноста попытать на тему: Что означает загорание пилы желтого или красного цвета, и какие действия это влечет?

С точки зрения физики - силовой толстый кабель мог наводить помехи в тонкие кабеля, которые скорее всего идут с датчиков, что мешало их работе и наводило помехи (как если к старому телевизору старую бритву электрическую поднести или к ЭЛТ монитору (не плоскому) поднести колонку мощную или магнит), что и могло вызывать "плавающую" ошибку. Или где-то что-то с заземлением намудили. После экранирования должно пройти и не появляться, раз с датчиками все в порядке