Мотор переделывал сам ...за 15 минут все делается , можно пойти двумя путями , либо поменять ограничители лепесткового клапана либо отогнуть (зазор 6-8 мм) ,я поменял и еще убрать винт ограничителя хода дроссельной заслонки.

Надувная лодка ПВХ «Profmarine» PM280 EL 9 (12). Прицелился на покупку. Какие отзывы по этому производителю, и конкретно по лодке?
Под мотор 5 л.с.

Вчера получил свой Хангкай. Снял крышки и проверил все болтики. Протяжка нигде не потребовалась, всё закручено на совесть. Разбодяжил бензин маслицем для двухтактных двигателей, снял гребной винт и установил моторчик на ёмкость с водой и завёл. Завёлся раза с четвёртого. Гонял его на небольших оборотах (необходимо чтобы включилось водяное охлаждение) в течении всего дня по 20-30 минут. Заводился с первого рывка. Сжёг бак горючего. Сегодня продолжаю процесс обкатки. Доволен как слон. Сожгу ещё один бак и думаю обкатку закончить. На лодке опробую в конце месяца когда поеду к брату в Смоленскую область. Как то вот так...:mda:

Всем Здравствуйте!у меня вопрос по лодочным моторам:как на этих моторах считают моточасы.Ведь для любой техники это очень важный показатель(ТО и т.д).может есть какой-нибудь счётчик или самому устанавливать?Также это нужно знать при покупки б/у мотора.

Обкатку завершил. :yess::russian_ru: Теперь сниму крышки ещё раз, проверю не открутились ли болтики от вибрации, после чего посажу их на фиксатор резьбовых соединений ( который в синеньком флакончике продаётся), поставлю крышки на место и буду считать дни до больших испытаний (уже на лодке). За время обкатки пришлось один раз снимать крышку с одной стороны моторчика после того как сжёг весь бензин в баке (слетела клемма контакта с кнопки которая глушит мотор и пришлось ждать пока кончится бензин.) Во время обкатки одной заправки (бак встроенный) хватало на полтора часа работы двигателя, думаю что на лодке будет хватать на час...:sarcastic_blum::victory:

Называется он тахометр.Очень нужная вещь к мотору.Показывает обороты и считает моточасы.У китайцев стоит рублей 400,а у нас в зависимости от жадности продавца. http://m.youtube.com/watch?v=qVCTlf4EKj0

---------- Сообщение добавлено в 22:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:39 ----------

Обкатка мотора приблизительно 10 моточасов.Только в бочке мотор хорошо не обкатать.Он как и автомобиль обкатывается под нагрузкой.В интернете полно инструкций по обкатке.Сделайте по ним и мотор вас за это в последствии отблагодарит,удачи.

Скиталец, Кирюх ну в бочке это ,что бы все попробывать ,пролезть ,посмотреть познакомиться так сказать.А потом на воду и в бой))))

У меня "комплект эгоиста": ПВХ Адмирал-305CL + мотор Mercury 5л\с двухтактный.
Прав и регистрации - не надо!

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=2592

Скорость "в одно лицо" весом 120кг - 25км\ч
Лодку брал в основном для рыбалки, но при желани можно и 1-2 человек покатать неспеша.
Главное - одному все это переносить несложно! А двухтактный мотор, в отличии от четырехтактника можно хранить\возить хоть вниз "головой" - масла в картере ведь нет.
Вот небольшая видюшка про покатушки владельцев "Адмиралов" разных размеров, которую я правда уже выкладывал в соседней ветке:

http://www.youtube.com/watch?v=uhK5R...ature=youtu.be

я продалжаю мечтать о рибе маленьком с 5 сильном моторе . но жаба пока кричит . Не хочется заморачиваться с правами и налогами и так за квадры плачу, а кататься некогда.
пока остановил выбор на фореле 300 с 5 сильном мотором

http://www.morskoy-volk.ru/upload/sh...e_1592_133.jpg

и винбот 280

http://baikalx.vline.ru/images/shop/wb280r.jpg

Это два риба которые "валят" под 5 сильным мотором . Я не рыбак . мне покататься надо !

У меня тоже 305 адмирал и ямаха 4 двухтактная пока.Наверное возьму Меркурий 4 четырёхтактный и в шестерку переделаю,чтоб тоже без прав.

я так понимаю что риб под 5 легче выйдет на глиссирование чем обычная резинка , сопротивления дна ниже . Но цена его раза в два больше обычной лодки

"Погонять" на пятерке? Это утопия!!!
Уж поверьте. И риб вам тут не сильно поможет.
Мощность мотора, необходимая для уверенного выхода на глиссирование, рассчитывается из соотношения 30-40кг на одну л\с.
Если весу будет больше - унылая "водоизмещенка" и ни какой РИБ не поможет.
Кроме того, короткие лодки хуже выходят на этот самый "глисс", при прочих равных условиях.
Тут как говорится - "длинна везет".
ИМХО, лучше один раз отучиться на курсах судовождения, получить права и взять мотор 9,8л\с, чем потом жалеть о портаченых деньгах за "бесправный" комплект.

Хочется особо отметить что для гонок нужен один мотор (как правило не менее 25 лошадок) а мне лично для нормальной рыбалки хватит и 3,5 лошадок. Всё не вёслами лопатить...У каждого свои цели и приоритеты в жизни...Парни, давайте исходить из нужд и потребностей каждого...Лично я брал себе замену вёслам и я её получил, а для покатушек и для бравады у меня есть вихрь 30 и лодочка Астраханка в Астраханской области...

Ну чего вроде все получается : Лодка весит 40 кг , я 80 и мотор 35 где то , итого даже 1 л.с лишняя остается !:sarcastic:
учится на права просто физически некогда , сын правда хочет купить права , но тогда вообще все усугубиться и риб будет больше и мотор мощнее.. И опять все это будет на даче в гараже рядом с квадрами стоять и использоваться раз в год

Вставлю свои 50 коп.
Много лет водномоторник, были кастрюли (проги, казанки, с вихрями и нептунами)... потом стал убежденным "матрасником" в виду необходимости быть мобильным... ну и безопасность конечно (ДТП на воде как правило зачастую по статистике более "кровавые" чем на дороге, да и тонут кастрюли мнгновенно..).
Так вот, короткие лодки по мимо того что плохо или скажем с трудом выходят на глисс еще и обладают низкой мореходностью, и тут нет разницы будь то РИБ или кастрюля. Часто рыбачу на Веселовском водохранилище, так вот для меня нет погоды, чтоб я не вышел на воду - выхожу и в шторм и в дождь (выходной то один). ПВХ 370 + 4х тактная 15-ка позволяют не обращать внимание на капризы природы... а как говорят - чем хуже погода, тем толще судак ))) Даже в лютый шторм в лодке не больше 2-3 стаканов воды, да и то редко. Главное понимать как передвигаться по волнам. Короткие лодки в "нелетную" погоду опасны, но ведь погода может измениться в любую минуту, и выходя на воду в штиль, можно возвращаться в шторм...
Про моторы можно сказать так - запас мощности необходим, т к агрегат работающий на пределе, долго не прослужит, и с разыгравшейся стихией вряд ли справится. Да и расход топлива в водоизмещающем режиме в 2 раза выше, это не говоря о потраченном впустую на переходы от точки к точке времени.... все сугубо ИМХО!
На мой взгляд оптимальная длина комплекта эгоиста это 340 + 9,8. В одно лицо можно сдуть/надуть/собрать, да и в среднестатистический багажник без труда влезет...

Лодка 340 + 9,8 это комплект скорее на физически здорового, молодого "эгоиста".
А у многих, с возрастом, уже возникают проблемы со спиной. Так что лодку каждый должен выбирать для себя сам.
Во-первых "попой" - стоб сиделось удобно.
Во-вторых "плечом" чтоб надутую можно было на руках на воду спустить\поднять.
Не всегда бывает возможность на транцевых колесах по берегу прокатиться...

Продублирую радостную новость.Уже выкладывал в другой теме,но пусть и здесь будет.До принятия закона в 2015 г будет действовать сей документ: http://www.mchs.gov.ru/document/1129056 На моторы до 10 л.с права требовать не будут.

Последний абзац "В связи с вышеизложенным, Управление безопасности людей на водных объектах МЧС России считает, что на период до вступления в силу новых Правил аттестации на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России"

Может еще 10 раз поменяют все.

Может и поменяют,но пока так.Во всех цивилизованных странах права требуют свыше 10л.с,надеюсь и мы к этому придем.Правила аттестации обещают пересмотреть в 2015 г.,но кроме них придется переделать и федеральный закон.Пока он распространяется на комплекты подлежащие регистрации,а вот нерегистрируемые им не охвачены.Вобщем поживем увидим.А пока спасибо и на этом.

Откатал на реке Вазузе и Вазузском водохранилище по пол пол бака горючки на своём Хангкае 3,5 ...Двух человек общим весом около 200 кг. тащил достойно (раза в два быстрее чем на вёслах, причём моторчик работал не на всех оборотах). В общем доволен...Правда лодка была не под мотор, а оборудована самопальным навесным транцем и под мотором днище вдавливало пузырём внутрь, что конечно влияло на скорость. На холодную моторчик заводился с четвёртого-пятого рывка, а на горячую всегда с первого. Общее впечатление: нормальный моторчик для своей цены в восемь с половиной тысяч. Я доволен...:dance3:

Самое главное, чтобы тебе нравилось!

народ требуется советы и помощь . Мне отдали хонду 5 кобыл , старый хозяйн упустил сальник и в редуктор попала вода , шестеренка размолотила корпус нижний . нужно его менять на форуме рыбаков советуют обратиться к питерцам , там типа многие таскают запчасти из финки http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=123099 какие у кого мысли , кто реально может помочь запчастями за разумные деньги . Звонил на одну фирму в Москве торгующими хондовскими деталями , насчитали без пересылки тыс на 20 примерно . как то не интересно

константин-64, а что говорит мировая паутина ?

чего говорит.... фирма есть в москве торгующая запчастями хонда . но больно дорого все выходит : корпус менять надо . сальники только родные , похожих нет , ну подшипники можно найти за три копейки , вал менять надо тоже по хорошему , ну или имея новый корпус со стулкой попытаться его проточить , в нутри у него под вал запресована была втулка , которую разбило и протачивать и новую прессовать токаря не берутся , тк непонятно к чему привязываться по размерам . Вообще странная конструкция . вал на входе в редуктор не имеет шарикового подшипника . только втулка скольжения .

Константин, к сожалению, цены на запцацки и в самом деле "конские"...
С другой стороны, если "голова" мотора в хорошем состоянии и досталась даром, то докупив даже за 20тыр детали получаете нормальный мотор за полцены.
Ну если этот вариант совсем никак по деньгам, то есть вариант поискать аналог мотора у китайцев. Многие их моторы содраны именно с хонд и ямах.
А уж купить "китайца", даже целиком, можно за совсем небольшие деньги.
Или поискать запчасти на китайца, например.
Кстати, на русфишинге есть мужик из Владивостока, который частенько продает б\у моторы из японки. Может его поспрашать. Поискать его можно в тамошней "Барахолке" про лодки\моторы.

У меня тоже появились мысли по поводу китайского аналога , но вопрос как его точно подобрать ? У квадров такая фигня присутствует , все китайцы это как правило копии известных брендов. Жалко нету у нас разборок и ремонтов лодочных моторов где можно вживую пощупать и сравнить детали . буду пока аппать тему на русфишенге , может кто отзовется .

Хочу купить 5-ти сильный лодочный мотор. Посоветуйте какой лучше, 2-х или 4-х тактный?
Если можно с обоснованием. :thank_you2:

деньги есть 4 тактный, нет 2-х
2-х легкий, но расход больше
4-х тяжелый, дорогой, расход маленький, тролить - на 4 тактнике комфортней

При мощности 5 лошадок разницы практически нет.
Плюсы 2Т:
- как правило, легче на несколько кг (сподручнее таскать\грузить одному);
- нет масла в картере мотора - можно кантовать\хранить\перевозить как угодно - хоть вверх тормашками;
- проще конструкция - меньше проблем в эксплуатации.
Минусы 2Т:
- каждый раз бодяжить бензин с маслом;
- звук работы двигателя сильнее чем у 4Т;
- дымный выхлоп из-за масла в топливе (если использовать хорошее масло и правильно подбирать пропорцию, то дыма практически нет).

Плюсы 4Т:
- льем в бак чистый бензин;
- чуть меньший расход топлива, чем у 2Т;
- менее тихий звук работы мотора;
- некоторые "пятерки" можно "проапгрейдить" до 6л\с путем замены карбюратора;
Минусы 4Т:
- выше стоимость;
- тяжелее 2Т на несколько кг;
- как правило, перевозка\хранение в определенном положении, иначе масло из картера выльется наружу или попадет в цилиндр;
- необходим постоянный контроль за уровнем масла в картере;
- сложнее конструкция мотора - сложнее обслуживать\регулировать.

Это самые очевидные плюсы и минусы, которые обычно приводят при выборе 2Т или 4Т.
От себя замечу, что у 4Т чуть меньше вибрация на румпеле.
Что касается экономичности 4Т, то на такой мощности она малозаметна. Другое дело если мотор 15л\с и выше.
Тем более, что народ у нас любит гонять на максималке по водоемам, а тут вся экономичность псу под хвост.
Общепринято, что 2Т моторы более "скоростные", а 4Т более "тяговытые".
Ну это опять же, на 5л\с можно и не прочувствовать.
Что касается пресловутого "троллинга" (ловли в движении, на практически холостых оборотах), то при известной изобретательности, 2Т мотор мало чем уступает 4Т. Просто народ частенько бодяжит меньше масла для "тролла" во внутренний бак, а для переходов с обычной концентрацией - во внешний.
Я троллил по нескольку часов подряд на своем 2Т, но т.к. использую п\синтетическое масло, нагара на свечах нет.
Из личного опыта скажу, что в Дастере не так много места и каждый раз придумывать, куда бы пристроить в определенном положении 4Т мотор мне было бы затруднительно.
А 2Т запихиваю как придется, благо он у меня в мягком чехле.
И это для меня стало решающим аргументом.

Если бы у меня лодка постоянно была на воде\прицепе и мотор с нее не снимался,
то разницы между 2Т и 4Т я бы для себя не делал, а брал бы тот у которого "кубатура" больше.

И еще...
"Гонку вооружений" ни кто не отменял и покатавшись на 5л\с обязательно захочется больше!
Если есть возможности, то лучше сразу брать 9,8
Тем более, что в свете последних изменений, права на них пока не спрашивают.
Хотя знаю некоторых людей, которые "откатились" обратно на 5л.с с больших моторов, т.к. кататься с ветерком любят все, а таскать мотор приходится его владельцу.

Небольшое видео с наших весенних "поплывушек":

http://www.youtube.com/watch?v=uhK5RH7WZSg

очень верно. на пятерке задалбывает в конце концов пыхтеть, и на глиссер с полной снарягой никогда не выйдет

---------- Сообщение добавлено в 12:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:25 ----------

а всё уже придумано, прицеп называется))))
Лодка, мотор, комплект снаряги, и прочий шмурдяк не поместятся ни в один автомобиль, при том что едешь то не один, как правило с напарником, а у него своих вещей еще литров на 150-200 наберется.

Прицеп хорошо когда есть где его хранить...
На встречу "Селигер-2014" я взял напрокат бокс на крышу на 420л.
Туда замечательно улеглась моя лодка + половина "шмурдяка".
В багажник поместилась сумка с пайолами, мотор, снасти, еда и еще разные вещи.
Задний диван в салоне оставался пустым. Так что если ехать на рыбалку вдвоем, то разложив задние сиденья можно было бы еще много чего загрузить.
Но прицеп - все одно ВЕЩЬ!
Согласен на 100%

Тут главное определится для каких целей нужен мотор и как будет использоваться.
Я недавно тоже стоял перед этим выбором.Купил четырёхтактный Меркурий 4 л.с за 40 т.р.В Питере они стоят ощутимо дешевле двухтактных ( везут с финки).За 10 минут на коленке переделал его в 6 л.с. Теперь имею 6 сильный мотор,по цене двухтактной пятерки, на который не нужно прав.Главные аргументы лично для меня в выборе были : возможность переделки и возможность остатки бензина слить в бак авто. Сейчас без проблем мотор вытаскивает на глиссер двух человек,а на пятерке не получалось никак.Не хватало как раз одной лошади.И хотелось на на природе вдыхать воздух,а не выхлоп.Скорость в одного 32 км/ч.Как то так.Удачного выбора.

---------- Сообщение добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:51 ----------

Кстати,здесь много копий сломано на эту тему: http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=31947 Надеюсь поможет в выборе,почитайте.

Почему именно 5 сильный?? Какая лодка, какой район плаванья?

Набор "эгоиста", лодка ПВХ 310 и мотор 5 лс. (Без прав и регистрации).
Акватория средней Волги и для пляжного отдыха, с детьми покататься.

Если с детьми,то 5 л.с будет мало. Минимум 6 л.с и то если дети не тяжелые.Я на вашем месте рассматривал бы тохатсу 9,8 ИМХО.

Уже в некоторых областях права не нужны до 10 сил. Стоит точно у знать в вашей области нужны права или нет. А так самый тяговитый мотор это сузуки 4-5-6 сил. Если лодка еще не куплена, советую посмотреть группер 330.Разрабатывалась под 5сильный мотор.

я считаю тут есть еще один немаловажный фактор - наличие лишних "бабосиков", если много лишних то однозначно Япония, если не особо то и Китай нормально откатает.....

Поподробнее!!!! Мы не в одной стране живём? Или в каждой области свой ГИМС?

......................

Относительно мотора.
5 или 9.9 лс? Разница в цене и массе почти в 2 раза. Я не готов.
Я покатался на лодке 310 и моторе 5-ке и этого достаточно. (Пока)

Я понимаю, чем мощьнее, тем лучше. Но за всё надо платить. Пока не хочу.

Живем то в одной стране, но ГИМС везде трактует по своему. Питерский ГИМС утверждает, что права нужна от 5 сил. На вопрос мол вышло новое дополнение в виде письма какого-то начальника, говорят не видели. Областной ГИМС говорит, что можно ездить до 10 сил. И так по всей стране - кто-то видел это письмо, а кто-то и нет.

По поводу мотора - есть еще 9.8 и 8 сил, вес такой же как и у пятерки 4такта.

С мотором определился.
Возник следующий вопрос: как правильно оформить куплю-продажу? (Беру б/у)

Имеем мотор, руководство, гарантийная книжка с датой продажи и печалью продавца.
Отсутствует кассовый чек (товарный чек). Хозяин потерял.
Поскольку на моторе имеется номер, считаю необходимым составить ДКП на агрегат.

Может есть ещё какие либо тонкости?