Можно видеорегистратор включенный оставить в машине, и потом посмотреть как да че...
Я оставлял.

Сегодня заезжал к ОД поговорил с инженером по гарантии вроде грамотный человек, сошлись на залегании маслосьемных колец от плохого бензина, заправляюсь только лукойл иногда газпром. Посоветовал перейти на ТНК 95 ПУЛЬСАР. Попробуем.

Есть вариации на тему как "отпуситить" залегшие кольца
1.Промывка инжектора
2.Сделать раскокосовку "LAVR"_ом
http://www.logan-club.ru/forum/viewt...B2%D0%BA%D0%B0

Как-то да же после прочтение не особо вериться в "раскокосовку":sarcastic:
да же доменную печь новую строят рядом после раскоковсовки старой :mda:
может конечно я ошибаюсь :sad:

Вы очень ошибаетесь.
Раскоксовка работает.

В свое время пробовал ЛАВР на 2.5TDI (R5 на ауди А6-С4).
Причина применения - разброс компрессии до 2,5 единиц (сами значения весьма условны, т.к. компрессометр был с длинным подводным шлангом).
Купил у представителя ЛАВР-а в Питере пару банок, вытащил форсунки, выставил поршни более-менее ровно, залил (далее все делал по инструкции к жидкости), стартером прокрутили - вылил жижу, собрал форсунки, завел мотор, сменил масло.
В итоге разброс стал до 1 единицы. Мотор стал работать ровнее.

Делать раскоксовку колец на 18 тыш пробега конечно интересненько. Да и при заправке хреновым бензином должны были появится какие нибудь побочные эфекты типо снижение мошности, неровная работа ДВС и т.д. ничего такого небыло.

Действительно, неприятная история. Вообще-то тут у подавляющего большинства масло вообще не расходуется. И даже на многотысячных перегонах по трассе за 15 тыков не уходит больше. чем от мах до мин.
При заправке говеным бензином мощность не всегда падает. Все зависит от состава этой жижи. Ее энергоемкости (теплотворной способности). Бывает, что и наоборот, на ином говне мотор тянет просто очумительно и поет ровненько. До тех пор, пока не залягут кольца или, хотя бы, свечи на засрутся. А если после заправки бак говна спалить по трассе с 3- 4 тыс оборотов, то бишь проехать по отностиельно свободной трассе километров 300-500 - они запросто могут и не засраться. Обороты достаточно высокие, нагрузка немаленькая - температура стабильно высокая, идет хорошее самоочищение. А уже наутро получить головняк.

Ky6uk, Игорь, а действительно из-за плохого бензина могут маслосъёмные кольца залечь?

Диман, честно - не знаю. На моей практике ни у одного знакомого такого не было..
Ну был бенз плохой.. ну мыли инжектор, машина ехала нормально..Но чтоб после заправки кольца залегли? не припомню.
По ТВ видел сюжет, но там проблема была с Головкой Блока Цилиндров...Машина остыла и клапана в голове застряли. От этого ремонт и вышел не кислый...
п.с. Если масло жрётся мотором, то выхлоп должен "сизарить", т.е. виден глазу.
Но автор ничего не пишет про это...
При таком раскладе я бы залил ЛАВР в цилиндры, дал отстояться машине, и потом уже думал дальше...Так же нашел бы ЛАВР для промывки инжектора, производитель утверждает, что эта промывка дает эффект раскоксовки колец...
Если совсем капЭц , то по тихому продал бы авто. Купил другое, может быть и такое же.

Во! Я то же не вижу связи.

Да я тоже слабо верю в закоксовку двигла, дымить не даст катализатор но причин жора масло ни мной ни ОД не выявлено МИСТИКА.

Даст и еще как! )))

Прекрасно дымит и с катом... А потом кат забивается и помирает.

Если так то куда девается масло. 750гр на 2 тысячи это много.

Смотреть надо, а так гадать можно долго.

Да уже смотрели все кому не лень. К ОД раз пять ездил и смотрели все разные механики.

" и это фантастика" (с)
Масло пропадает, течи нет, дымности нет...
жрет его по тихому ))))

Александр071, положи на ночь под авто газетку. Может где капает по
тихоньку?

Нет все чисто. Наверняка причина ухода масла очень проста и лежит на поверхности но никто не догадался посмотреть в это место.

А что смотрели в сервисе? Какое состояние впускного коллектора? Вентиляцию картерных газов проверили?

Конечно же нет. хотя я этим умникам говорил.

уже второй день как загораются 6 делений по шкале температуры....эксплуатация полтора года- впервые это... даже летом ни разу не было... к чему бы это? пожурчит карлсон и опять 4... антифриз в расширителе на макс....ничего вроде не уходит... заметил после заправки 95 бензом на роснефти началось... совпадение? поездка к дилеру наверняка ничего не даст... это в пределах допуска...лампа ж не горит... двигатель 2.0... камрады какие мнения?
p.s. завтра попробую засуну OBD Scan блютузовский - посмотрю какая температура и когда вкл.карлсон... кстати когда должен он включаться? при какой t ?

Термостат так глючит, или датчик темпиратуры

к дилеру? гарантия же вроде... ну что-то мне кажется бесполезно- нервов отнимут больше чем денег отдать....

А вы попробуйте. Чего их бояться? Это мы для них, а не они для нас.

друзья, а где стоит гасящий резистор 1-й скорости вентилятора? хочу проверить его для начала....

нашел инфу только на Логан. В Дастере так же?

Кстати про: типа " топл.фильтр"-нужда заставила снимать в дороге бензнасос(на запрвке плюхнули ДТ вместо бенз)промывали и т.д заодно решил глянуть а как у мня фильтр :сняли,глянули вы него-СКВОЗНОЕ отверстие -ПУСТЫШКА бл.!!!Наверное на все 2литровые так идет!А вот интересно:на машинах свежих тож так?Думаю всеж поставить нормальный фильтр-т.к у нас бывает и Роснефть и Статоил тож грешит некакчест. бензом-бывало машинки вставали!

Потестил. Правда на месте- не трогался.
80 градусов- загораются 4 деления.
91 градус- щелкает термостат и радиатор становится горячим.
95 градусов- включается карлсон. в принципе было ожидаемо- так как при включении кондея на холодной машине карлсон включился сразу.
и усе- охлаждает до 85 и по кругу далее...
т.е не проявилось на стоячей машине....
имитировать пробку не хотелось во дворах- в дурку свезут нах...
будем наблюдать далее... но я думаю прав спец-

название блока движка 2.0
фидно на фото.

Запиши на видео или фото сделай приборки с 6 палками, покажи мастеру... че скажут, без диагностики

Амиго, целая тема есть по этому поводу. Хочешь ставь фильтр, хочешь - нет.

я поставил...Настоял, хотя отговаривали

Сообщение от Buran
уже второй день как загораются 6 делений по шкале температуры....эксплуатация полтора года- впервые это... даже летом ни разу не было... к чему бы это? пожурчит карлсон и опять 4... антифриз в расширителе на макс....ничего вроде не уходит... заметил после заправки 95 бензом на роснефти началось... совпадение? поездка к дилеру наверняка ничего не даст... это в пределах допуска...лампа ж не горит... двигатель 2.0... камрады какие мнения?
p.s. завтра попробую засуну OBD Scan блютузовский - посмотрю какая температура и когда вкл.карлсон... кстати когда должен он включаться? при какой t ?

Потестил. Правда на месте- не трогался.
80 градусов- загораются 4 деления.
91 градус- щелкает термостат и радиатор становится горячим.
95 градусов- включается карлсон. в принципе было ожидаемо- так как при включении кондея на холодной машине карлсон включился сразу.
и усе- охлаждает до 85 и по кругу далее...
т.е не проявилось на стоячей машине....
имитировать пробку не хотелось во дворах- в дурку свезут нах...
будем наблюдать далее... но я думаю прав спец-


Цитата:
Сообщение от Ky6uk
Термостат так глючит, или датчик темпиратуры
------------------------------------------------------------------------------------------

Возвращаясь к 6 палкам... Седня ездил с OBD сканером и наблюдал- так вот все штатно отрабатывало. Когда я стоял вечером с фарами в пробке- появились 6 палок- но сканер показывал 92 градуса....в 85 градусов опять стало 4... у меня нет оснований не доверять сканеру... я думаю возможно мозг запрограммирован так....если нагрузка по току большая и постоянно вкл. карлсон на первой скорости (вентилятора)- то временно на 30 секунд загорается 6 палок... возможно надо скинуть клемму с акк... Вообщем выше 95 градусов температуры я не видел, а стало быть где-то кто-то писал что 6 палок- это 105 градусов- это не совсем правда... Либо датчики разные температурные- датчик на приборку один, а тот что в шину выдает- другой....

-----------------------
PS не работает седня цитата выделенного .... поэтому пост кривоват

Дык так и есть,датчик температуры сдвоенный ,один канал на мозги,второй на приборы. В вашем случае похоже сам датчик проблемный коль по сканеру все норм.
Фишку разьема датчика может снять поставить на заглушенном моторе попробовать для снятия окислов?))

Во цитирование заработало )))
Уважаемый, не могли бы вы подсказать где какой датчик стоит? и как до него долезть? Может фотка есть этого дела?

Нет фоток датчика у меня нет. Стоит он вроде справа на головке блока , в районе термостата чтоли. Тут знающие подскажут , я на Дастере его сам не видел)

это тот что на приборку? именно он меня интересует...если их действительно 2 (зачем?) Знающие подскажите!!!! )))

Не претендую на истину, но может есть смысл запустить тестовый режим приборки и сбросить ошибки?