При чём здесь Логан?
Суть вопроса: что такого происходит в трансмиссии Дастера 4*4, что производитель считает буксировку на "галстуке" опасной и приводящей к возможным поломкам?

Решил обратиться к "первоисточнику"...
Whichever type of gearbox is fitted, a 4WD vehicle must never be towed if any of its 4 wheels are touching the ground
То есть "какое-либо из 4 колес". ТО есть нельзя буксировать, если хоть одно колесо касается земли.

Буксировка 4х4
 

Вот задался вопросом возможной эвакуации 4х4.То что написано в мануале.Подействует в цивилизованном месте.
А допустим на перифирии.Где связь только на почте и почта за 20 км а эвакуатор местный механизатор на тракторе.Что делать?:sad:

А есть выбор? Я бы прицепился, делать нечего, только врубил бы 6-ю передачу.

кардан откидывать...

Что может сломаться?
Чем поможет скидывание карьера?
Насколько я понял вопрос для дастера с ручной коробкой передач

А в чем собственно проблема?

---------- Сообщение добавлено в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:30 ----------

Зачем?

Руководство почитайте :) Запрещена нам буксировка.


Чтоб ГУР и вакуумник тормозов работал, чтоб в трактор не въехать :)

А в чем тогда разница в буксировке не 4x4?

Ничем, это к любым машинам относится.

Таки может и за руль не садиться, а то мало ли куда вьедешь.

Да пожалуй отключение кардана это действительно единственный выход.Спасибо:drinks:

А не проще в 2 вд перевести и стандартно на нейтрали...... или Дастер это просто пипец навороченный автомобиль? Или я что то не понимаю...... Мне кажется, если очень нужно то можно..... Я на пятнашке предыдущей с развалиными шрузами на тросу ездил и ничего....

А есть кто действительно буксировал?

Нормально все буксируется,с соблюдением осторожности,равномерного движения и условием опоры на все 4 колеса,с небольшой скоростью до 20 км/ч :smile: Написано специально как защита от необдуманных действий.
Муфта (диски) всегда вращается! Хоть кардан отцепите...не с одного так с другого конца пойдет на нее момент(от колес)
Равномерное движение и опора на все 4 обеспечит вращение узлов трансмисии с одной скоростью.Главное отсутствие постоянных рывков во избежание закусывания в дисках муфты :smile:

А какая разница за трос машину тянуть или разогнаться до 100 и с горочки отпустив все педали катиться.
Мне кажется проблема сильно надумана.

Разница только в одном, подается напруга на муфту при движении накатом, или нет при неработающем двигателе.

В ограничении скорости буксировки из-за муфты, кроме общей безопасности, смысла не вижу.

Некоторое время назад таскал Х-Трейл с мертвым сцеплением, со скоростью выше разрешенной ПДД для буксировки,... каких либо проблем сейчас у него нет.

Года 4 тому назад тащил SX4 примерно 20 км до СТО.
Но я тогда не знал, что 4х4 буксировать нельзя :dash1:

И у них в руководстве есть запрет на буксировку?

Да, там принцип 4х4 как у Дастера.

Да принцип у большинства кроссоверов одинаковый :), м.б. не все в руководстве этот запрет прописывают.

У Сузуки запрет прописан. Это я потом уточнил, когда купил Дастер.

Я ответил на конкретный вопрос человека в теме по Дастеру.
Причина буксировки,срыв патрубка ОЖ.
Соответственно буксировка без "мотора",одно "зажигание" для работы приборов.:punish:
По поводу буксировки 100 км/ч интересны результат и последствия..расскажите.

На малых скоростях,диски у муфты успевают занять свое положение и не свариться от проскальзывания,в отличии от "скоростной" буксировки.Колеса вовремя движения не катятся по идеально ровной поверхности,и одно из условий такой буксировки одинаковый размер (не со спущенным)....Удобнее совершать маневр и оттормаживаться на низких скоростях,из условий описанных выше.
Каждый волен поступать так как ему религия позволяет,все индивидуально :drinks:

Если дело не в колесах, откуда там проскальзывание муфты возьмется?
Имхо, фигня всё это.
Буксировать Дастер можно хоть на тыщщу км с любой скоростью, лишь бы он стоял на 4 колесах одинаковой размерности.

astranaft, Ну не верю я Вам и всё тут...Вы сами буксировали? Откуда такая уверенность?

Это Вам жизненно важно?

Полностью согласен.

Ну вообще то это важно,так как человек дает совет,прямо противоположный тому,что написано в руководстве по эксплуатации.Подобные посты нужно подтверждать,либо сносить нафиг,чтоб не вводить людей в заблуждение

Выше написал... буксировал сам... Х-Трейл после той буксировки проехал более 20 т.км и Дастер поболее... проблем нет.

Василич, Да, для меня это очень важно, поскольку иногда бываю в таких местах, куда эвакуатор не вызовешь из-за стоимости его услуг. Это в Москве основная масса даже балонник с собой не возит поскольку один звонок и эвакуатор к Вам приедет самое большое через тридцать минут....

---------- Сообщение добавлено в 18:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:56 ----------

TolR, А как же руководство по эксплуатации??? Его что дилетанты написали?

Дык, все равно другого выхода нет, можно тащить, или нет, не бросать же машину :)

Strusto, Вот поэтому и хочется узнать точно, что бы не ставить эксперименты над собственным авто...Как говорится лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих...

Никому не хочется, но выбора-то нету, по крайней мере, сомневаюсь, что я б в такой ситуации полез в грязь под машину кардан откручивать :)

Вот где собака зарыта:preved:
Включаем зажигание и волочем куда нам надо.:rtfm:

А мне вот интересно: Дастер у нас продаётся уже три года и неужели за это время никому ни разу не пришлось его буксировать??? Он что ни разу ни у кого не ломался или все только эвакуатором его перевозили? Люди-человеки, АУ!!! Есть у кого реальный опыт в вопросе буксировки наших машинок?

А вот это я не знаю, насколько безопасно для ЭБУ, катушек и прочего длительное включение зажигания при неработающем двигателе, пусть спецы скажут.

Вообщем то в основном отношусь к различным руководствам скептически...
И так как логичных объяснений в том же руководстве нет,... могу предположить, что поводом для запрета могло быть все что угодно, от хотя бы чуть логичного не работает вакумный усилитель тормозов до чего нибудь экзотического, по типу "сушки кошек" касаясь бытовой техники...
А теперь представим вполне возможный вариант авто на нейтралке заглохло при спуске с горы и что?... ожидать, прихода "всему" известного пушного зверька?

Такой горький опыт имеется
Находясь на п-ве Рыбачий, вышел из строя ГУР
65 км. по грунтовой дороге ( спуски, подъемы), 65 по асфальту меня тянули.
Вначале Тайота, потом Дастер, обе машины были 4х4
Канат пришлось применять 6 метровый для безоп-ти, кто ездил по тем дорогам тот поймет.
Нормально все получилось.
Здесь главное не слопать педаль тормоза, усилия прилагались большие

Ну вот, что то начинает проясняться...Только не очень понятно: при неисправном гидроусилителе руля Дастер у нас сам не едет? Буксировали Дастер или Тойоту? Буксировали в общей сложности 130 км? А скорость буксировки какая была?:pardon: