ЕСП от лобового столкновения не спасает.:sarcastic:

Тормоза, зимняя резина и подушки безпасности тоже не спасут, если водила без башенный и думает тем на чем сидит.:drinks:

Вопрос тем у кого дастер с ЕСП или он точно знает ответ. Подъехал я к месту парковки, а перед ним говны (сугробы или месиво на даче). Отключаю ЕСП (чтоб не мешала) форсирую эти говны, паркуюсь, глушу мотор. Утром (или когда надо) сажусь в машину и завожу мотор. Внимание вопрос: ЕСП при заводке включится автоматически или нужно жамкать кнопку и подключаться вручную? Не хочется выехать на трассу без ЕСП, а вдруг... (лучше не надо).

domosed, Тут мануал есть.

Вопрос снят, спасибо. :drinks:

У меня Дастер с есп.
Проверял как при диаганалке работает:
Включил 2WD, слелал типа диагоналки.
1) Когда есп включена, вывешеное колесо сначала начинает буксовать, далее трещит есп и машина заезжает на препятствие.
2) Нажимаю кнопку отключения есп, загорается лампа на приборке, снова подъезжаю к этому же препятствию, диагоналка, вывешеное колесо начинает букровать, далее снова треск есп, и снова заезжаем на препятствие.
3) Нажимаем на кнопку отключения есп, держим ее долго...секунд 10. Лампа есп на приборке гаснет и больше не загорается от кнопки, пока не выключишь-включишь зажигание. Снова подъезжаем к тому же препятствию, снова диагоналка, снова вывешеное колесо крутится, но на этот раз машина стоит на месте, на препятствие не заехала.

Вот как то так...мои наблюдения от ЕСП.
Да, и еще... При включении зажигания и начале движения, при достижении примерно 20 км/ч раздается треск от есп, как я понял самотестирование системы.

А мне ЕСП оказала медвежью услугу-"задушила" двигатель,коробку в самый ответственный момент.
Крутило меня на льду зимой в Псковской области на грунтовке(уходил от встречной ГАЗ 24). 300 м с гаком таскало машину влево,вправо,вытягивал;потом колесо заднее попало на кусок асфальта,из под льда выступающий,-машину развернуло и потащило жопой вперёд к обрыву.
Скорость я уже сбросил с ~ 50 км до 7-10.Дорога под уклон с виражом крутым,меня тащит,педаль газа в полу,обороты тахометра-около 7000,- а машина не едет!!. Дотащило до обрыва,постоял чуток и закувыркался в снег.
Долго рассказываю-на месте-это секунды,порой даже доли секунды.
Человек чаще всего успевает среагировать,особенно подготовленный,электроника-нет.
Пока тестирует,анализирует,принимает решение и даёт сигнал исполнит.механизму-проходит время.
Так вот.Для информации интересующимся.
Да,-ехал на Дусике 2л.4х2 LP.

AnegYan,
Вопрос волнует. Присядешь так немножечко, начинает включаться ЕСП.
Несколько раз выключаю. Все выключено. Выезжаю.



Цитата:
Сообщение от YuriyVZ
Почему несколько раз?

Потому, что включается при трогании.. Добиваюсь, чтоб пьяная дорога не гасла.

Один в один и у меня, в мануале не написано.

(Это мы в ветке про режимы 4*2, 4*4 говорили)

Зимой вроде ещё не было машин с ESP

Вывод из рассказа - 4х4 рулит)

С прошлой осени появились

Странно это как-то - то "задушила", то 7 тыс об...

PS
ESP - подтормаживает/отпускает по необходимости колеса, плюс убирает обороты двигателя (это ASR как часть ESP)

PPS
Кстати, отдельный вопрос - на полном приводе с блокировкой, что будет при диагоналке и полу-прижатом ручнике? Потянет заднее колесико машинку?

Двигатель рычит,обороты показывает,а передачи нет.
АКПП.

Машина была куплена в июле(26-го) 2012..
ДТП это произошло 04 января 2013.

Как это 7000об/мин задушено?
И вообще по дате выпуска меня сомнения разбирают по присутствию ЕСП.

Первым ЕСП начали устанавливать на дизеля в конце 2012 года. На зажигалках появилось в начале 2013.

Колеса просто буксовали.

В основном пишут владельцы МКПП :-(( . Господа владельцы АКПП с ESP опишите свои ощущения от работы этого устройства (мешает ли, помогает ли). После вкуривания форума про ESP так и не понял - стоит ли брать ESP на АКПП или нет учитывая что на АКПП нет кнопки отключения ESP

Ребята,я что,сказки рассказываю?
Моя машина была куплена в Москве,в Major. бензин ,2 литра, монопривод, АКПП. Комплектация-полный фарш,включая все примочки,которые тогда были у производителя,даже стёкла тонированные заводские.Машину не ждал,взял у дилера в той комплектации,которая была.
Кому совсем не верится,-могу покопаться в бумагах,достать VIN.
Продана в мае 2013,т.к. после этой аварии СК вместе с Мэйджором 5 месяцев тянули время,пересматривая сметы,и в итоге машину затоталили.Типа сумма ремонта превышает сумму страхового покрытия аж на целых 3 т.р.
Сволочи,одним словом.
Пришлось срочно продавать Дусика и также срочно покупать новую машину.

---------- Сообщение добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:28 ----------

Специально после прошёл по траектории движения авто.
Резина-шип,ледок мягкий(в начале января т-ра была 0 +-2 град.)-следы колёс и шипов-как на бумаге.
И чётко видно было,где и как ехала Волга,как её вынесло мне навстречу,как я рыскнул и вернулся боком на дорогу,как машина шла юзом,где начала работать ЕСП, перераспределяя момент вращения на разные колёса по своему усмотрению,где левое переднее колесо зацепилось за кусочек крупнозернистого асфальта, затем рывок-полицейский разворот и-опять поочерёдная работа колёс.
Следов буксовки- на всех 325 м не было НИГДЕ.Это если отбросить мои субъективные заверения,что я не газовал нигде,кроме как на краю обрыва.
Я не просто так всё это рассказываю.
У меня потом было куча неприятных разговоров и объяснений с людьми,которые вели в нашей службе курс спецподготовки- учили нас именно этим и ещё разным навыкам.И мне было достаточно тяжело и самому понять и им объяснить,как и почему я не смог удержать машину на дороге. Резюме спецов-лучше бы этой ЕСП в машине не было вообще,если она включается сама после скачка оборотов-ведь я то её заблаговременно выключил,когда пошёл сплошной лёд.
А она включилась сама-типа помощь оказать.Вот и получается,что машина в этой ситуации стала совершенно неуправляемой человеком,если не считать рулёжки.

Просто очень странно, я покупал на месяц, раньше пришлось отказаться от ESP, т.к. его даже близко не было. Первые отзывы о покупке с ESP стали приходить в сентябре, причем все дизели и только в 2013 появились первые бензиновые с ESP.
Теперь просто интересно узнать когда же появились первые машины с ESP.

Только по VIN комплектацию не узнать, вроде еще номер двигателя нужен. Если не лень, попробуйте сами зарегистрироваться в My Renault с данными старой машины и скопировать сюда комплектацию.

Так на 4х2 ее вроде нельзя включать-отключать???

Да

---------- Сообщение добавлено в 00:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:17 ----------

надо же, как вам повезло))) Они вообще-то у всех тонированные с завода. это так, к слову

---------- Сообщение добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:18 ----------

давайте

Комментарий модератора Skipper-Влад: Друзья, темпы набрали быстро, так и залететь можно, останавливаемся и не переходим на личности Цитата: Сообщение от YuriyVZ (Сообщение 1401) 5.8. Категорически запрещено оставлять на форуме сообщения, содержащие рекламу, порнографию, призывы к насилию, разжиганию межнациональной розни и нарушению законодательства РФ, ненормативную лексику, открытое или скрытое (в личном сообщении) оскорбление участников форума в любой форме и другую некорректную информацию.

У Lux более тонированные :) Но это уже совсем офтоп.

Атермальные, это не тонированные, а в люксах они точно тонированы.

Причем здесь тонирование? Разговор про ЕСП. Читаем сообщение коротенькое еще раз.

пару раз замечал, что мигал значок эсп когда пролетал на скорости железнод. переезд

В договоре к-п написано именно тонированные (комплектация привиледж), а про атермальные стекла на Дастерах - это местные домыслы.

Про ESP не знаю, что написать. Если она есть, это хорошо (википедия утверждает, что если бы все авто были оснащены ESP, ДТП со смертельным исходом было бы на 30% меньше). Аргументы типа ездил без есп 30 лет и ещё столько же проеду звучат, без обид, по-детски.

Точно так же, как и утверждение из википедии.

Опытному, дружащему с собственной головой водителю, ЕСП нужна также, как и страховка. На всякий случай, пусть будет.

More, Плохо, что нет +100500 или Clim++ в спасибо.
Я не однократно говорил и ещё раз заявляю - все примочки отучают водилу быть водилой, он превращается в ездюка

Так большинство современных водителей и есть - ездюки. Это нас гоняли, как сидоровых коз, а сейчас?... бабки отдал, корки получил и вперёд! Поэтому - чем больше примочек, тем безопасней на дорогах.

Голова уже нафиг не нужна??? Печально.

Согласен! Печально! :sorry: Но я всегда жду "дурака" или джигита, поскольку не менее 50% вод.прав куплено. За последние лет пять меня стукали раз пять-шесть. И только один раз мужика реально подвела резина, липучка. Не смог остановиться, тормозил об мою машинку. Но я не в претензии, поскольку через дорогу шла мамаша с двумя дитями. А в остальных случаях... :wacko2:
Так что пусть уж лучше будет побольше разных "контролёров", нам будет спокойнее!!! :friends:

не смешите, это 10-15 лет назад права давали направо и налево. 5 человек сажали в машину, проехал 100 метров - сдал, следующий, 100 метров - следующий. Не хочешь ехать 100 метров - скидывайся на поляну и ты с правами. Сейчас сдать на права на порядки сложнее, по полчаса-час на каждого сдающего уходит. Даже те кто платит, частенько остаются без прав, т.к. весь экзамен идёт строго под запись видеорегистратора. У инспекторов норматив - с первого раза должны сдать не более 30%

---------- Сообщение добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:59 ----------

Если бы мне вдруг захотелось быть водилой, я бы в дальнобои пошёл бы. А мне машина нужна для комфорта - жопу возить. И в этом важном деле примочки очень даже помогают.

Ну я так думаю Aargh68 получал права как минимум лет 30 назад, а может и больше.
Вот тогда гоняли хорошо. У самого права года где-то с 77-го и знаю не понаслышке.

печально головой об асфальт тормозить

28 лет, если уж честно. Но нас гоняли не гаишники, а инструктора! Я учился в автошколе с 8 класса, и наши инструктора не стеснялись в способах, помогающих обучению. А гайцы тогда особо не докапывались, когда тело помещалось за руль, было сразу видно, может оно рулить или нет.

И толку, что 28 лет назад гоняли? Я в гаи ездил ставить дастер на учёт со знакомым, который 30 лет назад получал права (своих прав у меня на тот момент не было). Короче, если без подробностей, я на первом занятии в автошколе лучше ехал. Я понимаю конечно, что с заднеприводной классики пересесть на дастер непривычно, но не подозревал, что НАСТОЛЬКО.

Все люди разные. Ваш знакомый ехал на ЧУЖОЙ НОВОЙ машине, вот и психовал.тем более, он уже не молод, и , как я понял, не проф.водитель. И уж поверьте, классика и передний привод довольно сильно отличаются от полного привода. Многие это уже испытали на себе (достаточно глянуть статистику ДТП с Дастерами).

Вот поэтому я и хочу сказать, что большой стаж не равнозначен светлой голове, а светлая голова ни разу не заменяет ESP.

А разве разговор идёт о замене? ЕСП идёт в помощь, причем не важно, светлая голова или нет. Эта функция создана в помощь, а никак ни на замену водителю, какая бы голова у него ни была. :ok:

К сожалению, да. Читайте выше - Clim, More