Ну вот, утро началось в салоне ОД.
Вдали маячат:
Левый рулевой наконечник,
Замена подрулевого (2 раз)
Замена рейки (2 раз)
По пути в сервис сгорела лампа ближнего света. Поскольку ПТФ не включаются, так и ехал одноглазый.
Блин, что-то оно мне не нравится... Езжу-то по асфальту.

Позыркал у ОД на новый Каджар... Вроде недорог, но если скомплектовать, то вместо 19 тыщ уже 33 500. За такие деньги лучше два Дастера взять, и еще 3500 евро "на коврики" останется... Эх, скучно быть нищебродом.

А про рейку расскажи поподробнее, пжста, какие симптомы, что выходит из строя, в результате, на каких пробегах, сколько ездил от проявления неисправности до замены.

Спасибо.

Да ничего не выходит. Начинает стучать подшипник на месте входа вала рулевого колеса в тело рейки. Заметно при неспешном покачивании рулевого колеса влево-вправо, при работающем ГУРе, стоя на месте. Глухой стук под ногами... Первый раз был в 43 ткм, второй сейчас, при 95 500. Ездить, я так понимаю, можно очень долго, первый раз я прокатался пару тыщь, сейчас еще не знаю, как привезут...

Ну вот, катаюсь с новой рейкой. Сказали, была дюже раздолбана, не только подшипник, но и сама рейка. Передок стал как новый, на ямках не долбит, все такое упруго-резиновое. Но ЕКЛМН, гарантия-то через 5 ткм кончается, это что-ж, дальше банкет будет за мой счет? :O

Дальше да, за живые бабки.
Или трей ин сдавать.

Готово! Что, починил? Нет, сломал!

Именно этот анекдот я вспоминаю, поимев сношение с сервисом Дачия Дастер.
Чинили мне тут, давеча неработающие передние противотуманки. В итоге, через день, не работают не только передние, но и задние. Будем решать...

Ну вот, подошло 96 ткм. Еще раз сьездил на замену подрулевика, неудачно, не тот заказали, пришел без ПТФ. В пятницу опять поеду.
Интересно, при ТО 80 ткм, будучи у ОД, спросил, мол, а не пора-ли тормоза передние посмотреть. Не, говорят, еще 20 ткм проедут, как нефиг, не парься-мол, говорят. Тыщу назад при торможении появилась нехорошая вибрация, посмотрел, а диски-то тормозные, уже никакие. Ну, за 95 тыщ пробега, уже и пора-бы, хоть колодки-то поменять. А на дисках уже кромка с приличной выработкой. Ну, думаю, тормоза - они не синие писалки, экономить на них не стоит, закажу-ка себе диски с колодками новые, разом. Пока суть-да дело, денег не стало, подвернулось 20 тонн асфальта (крошки), отложились мои диски на пару недель. Вчера, как получил зарплату, сразу побег в магазин, да заказал диски ТРВшные, да колодки Ниппоновские. Сегодня привезли, поехал, забрал, задомкратил, скинул колесо... Блин! Диски 280, а у меня-то 269. Короче, закинул колесо назад, отвез, завтра привезут новые. А теперь, самое интересное. Насколько я помню, максимально допустимый износ дисков - 21,8 мм, а мои были 20,3. А ОД - нехорошие человеки, они туда даже не смотрят, редиски. Никому верить низзя.

---------- Сообщение добавлено в 19:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:09 ----------

Еще интересно, комплект дисков (TRW) и колодок (Nippon) в Гросавто (это у нас, пожалуй самая крупная сеть торговли запцацками) стоит 82 Евро. У ОД - 195 Евро. И замена 65. Нифигасе разница.

---------- Сообщение добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:17 ----------

Почитал спецуху, я был не прав. 20 мм - минимальная толщина для моих дисков.

Поехал сегодня за заменой, притащили мне диски, но не TRW a Sasic. Ну ладно, думаю, хрен с вами, на старых ездить уже нельзя, колотит только так, Sasic, так Sasic. Запросили доплатить 11 евро, продаван не стал учитывать предыдущую скидку, спорить не стал, один хрен, к ним больше не поеду, ханыги, доплатил, понесся менять. Еще удивился, что TRW-шные коробки с дисками были вроде полегче, а эти тяжеловаты как-то... Ну ладно, думаю, первый день жары, +31, духота, поэтому тяжко. Приехал, задомкратился, скинул колесо, открываю первую коробку - НА! Там комплект - два диска! Не, ну не чудаки на букву "м"? Короче, теперь у меня есть запасной комплект дисков тормозных...

Оригинальные диски и колодки стояли TRW, не скажу, что хорошие. Во-первых, колодки жесткие. Мне их хватило на 95 ткм. Дисков тоже хватило на 95 ткм. Но это все лирика. Такого гуано еще не видел, все внутренности вентилируемого диска забиты кусочками корродирующего металла. Весь диск (где не трется о колодки) в какой-то дикой ржавой коросте. Вот такие пироги...

Вот они. Диски TRW, оригинал с завода, 3 года, 96 700 км пробега.

Сегодня пропылесосил салон, отмыл коврики, натер панели, надраил стекла, мыть снаружи не стал, у нас проселок у дома и дожди неделю, и поехал проходить техосмотр. У нас это довольно жестко, и обязательно, смотрят придирчиво, но по делу. Газоанализаторы выхлопа для дизеля, бензина и газа, с каталогом нормативов от всех производителей, тормозной стенд, вибро-качалка для проверки подвески, проверка всей оптики, сигнальной тоже, осмотр на подьемнике на коррозию/потеки/и т.д..
Слупили 75 евро ежегодного налога, еще 25 за техосмотр. :)
Посмотрели на стенде свет (ближний-дальний-птф), на стенде проболтали всю подвеску, померили выхлоп (на газе), откатали тормоза на стенде, потыкали кнопки в салоне и побибикали. Шлепнули наклейку на год, в протоколе отметка "0" (придраться не к чему). 98200 км пробега.
Катаем дальше, скоро ТО 5...

а есть ли в продаже 109-сильные переднеприводные дизелЯ, но на пятиступке-мкп?

---------- Сообщение добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:16 ----------

Джетты на духитровом ТDI и АКПП6 сколько стОят?

У нас они не 109, а 110 лс. Только на пятиступке и есть, если переднеприводный. От 15700 Евро (это коплектуха Лауреат, по вашему - привеледж).

Джетта на 2 литровом дизеле, или 5 ст. мкпп или 7ми ст. ДСГ. От 19500 Евро за начальную комплектацию (барабан) на ручке. :)

Свозил сегодня своего толстогузого к ОД, на ТО 100ткм. На одометре 100700 км. Поменяли масло, все фильтры, включая оба топливных (жидкая фаза и газообразная на ГБО), разобрали, почистили и смазали задние тормозные барабаны (ура, опять каких 5-6ткм не будет скрипа задних колодок).
Из неприятного - отвалился кронштейн подвеса выхлопной системы, отгнил, тот, что посередине салона. Из приятного - приварили бесплатно. Так что, выхлопной тракт у дастера, по крайней мере, румынского дастера, сделан, извините, из говна. До сих пор, на машинах младше 7-ми лет выхлопную систему как-то ремонтировать не доводилось, а тут 3 года, и на тебе, сгнило...
За всю радость отдал 220 евро. Прождал 4 часа.

Кстати, может кто подскажет, чем можно легко отмыть родные легкосплавные диски от ржавчины с тормозов? Раньше было хорошее средство для мытья дисков производста Novatio, попшикал на диск, тряпочкой-губочкой легонько протер и смыл, дисочки снова как новые, но такого у нас уж лет 5 не продают...

На Логанах аналогичная проблема существует. Большинство решает ее хомутом вокруг трубы и ездит еще как минимум 3-5 лет.
На российских Дастерах, пока вроде не случалось.

Ну, я еще месяц назад, на выхлопную систему посмотрел, мне не понравилось состояние труб - ржавые, в темных точках глубокой коррозии. Сами банки резонаторов снаружи визуально ОК, а вот трубы выглядели хреново. Ну ничо, будут прогнивать, срежу нахрен, поставлю Динекс.

Сегодня свозил своего "Толстогузого" к ОД. Заменили ремень допагрегатов и ремень ГРМ. Пробег 103500 км. Так, в профилактических целях, на всякий случай. Всякий случай обошелся в 263 Евро.

До фига всего.
https://yandex.ru/images/search?text...k=1&source=wiz

На ямах, гремит спереди. Сильно, по-злому гремит. Надо смотреть. Именно на раздолбанной грунтовке. Три года машине. Бесит.

Втулки, или стойки аммортов. У меня загремели, не по детски. Заменил, опять тихо.

Nafigvajag, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, сайлент-блоки. Надо смотреть где люфты появились.