Интересно, у меня есть смазка для направляющих суппорта тормозного, пока не вижу причин ее не использовать для катушек.

Я б литом смазал, был бы толк...

но нужен все таки "Диэлектрический смазочный материал"

вот еще нашел Смазка контактов системы зажигания Beru - 0 890 300 029 тут 10 грамм

нашел Permatex 22058 Dielectric Tune-Up Grease - 85 (9гр) на emex нашел за 183р

LM-7643 Смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett.

думаю и термопаста КПТ-8 судя по составу и как наносить

Дык, написано же...."Технический вазелин УН является защитной смазкой и состоит из петрола-тума, парафина, церезина и минеральных масел. Защитное действие технического вазелина состоит в создании на защищаемой поверхности водонепроницаемого и водостойкого слоя, препятствующего проникновению агрессивных агентов. Недостатком смазки является сравнительно низкая температура каплепадения: при температурах выше 35 - 40 С технический вазелин начинает сползать с защищаемых поверхностей и оголяет их. На автомобилях техническим вазелином смазывают клеммы аккумуляторов. "

---------- Сообщение добавлено в 14:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:21 ----------

Производство таких фторосодержащих смазок очень затратное и дорогое- с малым выходом конечного продукта, и технологически это очень долгий процесс.

У нас такси 2009г Логан с мотором 1.6 .
Ничем никогда не где не мазано.
Вот тут вопрос. Вы херней занимаетесь, или Вам реально делать не хера?

Други! Затроил мотор. Не свечи (поменял). ОБД сканер пишет пропуск воспламенения в 4 цилиндре. Поменял катушки 4 и 2 цилиндра. Ошибку показывает ту же: про 4 цилиндр... При этом, если снимать колодки с катушек, то из всех мертвой не найдется, каждая реагирует и троить начинает еще сильнее.
Что делать? Официал далеко, а наугад деталей не напокупаешься...
Буду признателен за любую подсказку...

e-mail-yanenko, Надо проверить модули зажигания разрядником. Там две секции, одна с зазором 15мм, другая 5мм. Проверяемый модуль при заводке двигателя должен нормально пробивать 15мм. Если проверять при прокрутке стартером то смотрим секцию в 5мм.

---------- Сообщение добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:02 ----------

До кучи замер компрессии. Если компрессия в норме, и модули тоже, копаем в сторону форсунок. Блин, это азы диагностики.

---------- Сообщение добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:04 ----------

+1

Вот таким разрядником

Если конечно косяк в первичной цепи управления модулями, тут не много по сложнее, тут осцилограф в помощь. Хотя в большинстве случаев обхожусь простым двух диодным пробником.

---------- Сообщение добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:16 ----------

e-mail-yanenko, Посетите лучше нормального диагноста.

rubin1967, Вам в культурной столице Поволжья проще, а в наших окраинах таких девайсов отродясь не видывали... На счет азов диагностики согласен, только предпочел бы отдаться в руки опытного реномастера, так надежнее...

Эх, был бы по ближе, помог бы конечно.

---------- Сообщение добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:55 ----------

А вообще, мастер мастеру рознь. Был у меня Пыжик 206 недельки три назад. Была девчонка у двух диагностов, ей два раза модуль (он там общий) приговорили проблема не решилась. Попала ко мне, приговор вылет 1 форсунки. Сделал, поздравил девушку с приобретением двух запасных модулей стоимость один типа оригинал в районе 7000, второй что то в районе 4 с чем то. Бедолага аж прослезилась.

---------- Сообщение добавлено в 09:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:00 ----------

e-mail-yanenko, Вопрос такой. Когда менял модули местами отсчет цилиндров вел от коробки?

---------- Сообщение добавлено в 09:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:01 ----------

Спрашиваю потому что, многие диагносты даже этого не знают, отсюда получается запутанная ситуация, и не верное определение не исправности. Было уже, сталкивался, потом люди удивлялись и чего это я так все быстро нашел))))))

---------- Сообщение добавлено в 09:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:05 ----------

Да не проще))). Люди хотят ездить, но платить ни кто ни за что не хотят. Лезут сами в свое авто. В результате попадают к нам, а там уже такого наворотили, как в чудной сказке блин. Ну и удивляются, а почему так дорого то)))) Ну в тему конечно. Наболело просто уже.

rubin1967, насколько известно, четвертый от сцепления, то есть по нашему - первый. Я, меняя катушки местами, расчитывал, что ошибка "съедет" на другой горшок. Однако, смена мест никак не отразилась на характере работы, и сканер по прежнему показывает на пропуски в четвертом цилиндре. Да, кстати, в четвертом колодце единственная свеча была со следами коррозии, остальные - чистые. Кстати, пробег на заводских свечах составил 150 тыщ и, как оказалось, дело не в них...
Прихожу к выводу, что кроме высокого напряжения на характер "троения" может повлиять только форсунка, а это точно - к дилеру. Правда еще не измерял компрессию... боюсь...

Компрессию надо обязательно замерить. Насчет форсунки, если это она, то ОД скорее всего съедет, сказав что дело в плохом топливе.

---------- Сообщение добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:48 ----------

А вообще, там форсы снимаются на раз-два. Есть в доступности стенд для проверки форсунок? Снять самому, и отвезти на проверку.

---------- Сообщение добавлено в 16:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:53 ----------

Просто ШОК.

rubin1967, да мне бы отремонтировать - не важно, сколько это стоит.

e-mail-yanenko, Смотри. Компрессомер есть практически в любом авто магазе. Не надо брать дорогой набор. Я сам пользуюсь простым компресомером который вкручивается в свечное отверстие. Купи его, и с помощником сделай замер, только прогрей двигатель сначала до рабочей температуры.

---------- Сообщение добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:11 ----------

В принципе не имея разрядника можно модуля проверить. Возьми толстый кусок провода. Один конец в модуль, другой удерживая пассатижами (диэлектрическими) зафиксируй в 15 мм от массы, а помощник пусть заведет двигатель. И так можно будет проверить каждый модуль.

rubin1967, модулем ты называешь катушку?

Ну да)))

e-mail-yanenko, По возможности отпишись пожалуйста по решении проблемы, если не трудно.

rubin1967, все понял, спасибо, отпишусь

e-mail-yanenko, друг, ПРОВЕРЬ КОМПРЕССИЮ!!!

---------- Сообщение добавлено в 01:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:56 ----------

Почему так пишу - было то же самое. Вердикт - искривление тарелки клапана, только у меня в первом цилиндре. Да-да... Ремонт обошелся нормально так. А что делать? Короче, пляши от компрессии! У меня было по 12 в трех, а в первом.. 6!!!! Благо ребята из АлексАвто рядом и все оперативно исправили. Нет Инета нормального, не могу нормально подробно все расписать.

---------- Сообщение добавлено в 02:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:59 ----------

Перед тем как снимать голову и катушки меняли, и форсунки чистили, и даже меняли их, свечи само собой. Катушки меняли на новые вообще все! Форсунки тоже меняли, свечи .. Но... Короче, пляши от компрессии и наберись мужества, так сказать, ну, и копи денежки... Только так. Зато потом, когда проблема позади... Такой кайф испытываешь, закачаешься. И Маха просто шепчет и летит, летит....))))

Все же давайте надеяться на лучшее. Но, готовым надо быть(((