Саша, вы всё так красочно объясняете, как будто тут без джеттера никто не ездил. Я вам по-другому объясню. Просто кто-то может адаптировать свои навыки управления автомобилем под электронку с задержкой, а кто-то нет. Кому не удаётся, кто "спотыкается" об эту задержку каждый раз, тому джеттер пойдёт на пользу. Тому, кто и без него прекрасно обходится, он и даром не нужен.


ПС. Про "кардинально другой характер" машины с джеттером, это, как бы, кхе-кхе... преувеличение. ))

это наш головной сайт, но там указаны цены в тольятти или для заказа через интернет.
на нашем же сайте цены для московского региона.
и точно такие цены у всех наших дилеров в москве.
разница только в стоимости дополнительных услуг: доставка, установка.
у нас, например, доставка до метро - бесплатная. установка - 300р.
также все дилеры должны предоставлять 7 дневный тест-драйв (бесплатно)

---------- Сообщение добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:12 ----------

а Вы пробовали?
у меня так. до этого была турбояма такая, что руки мокрыми становились частенько)))

---------- Сообщение добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:15 ----------

по нашей статистике, возвращают менее 5% пробовавших
а мы их уже тысячи продали за 5 лет
и что, все эти люди остались недовольны и не вернули?))

Пробовал, на атмосфернике. Педаль становится более линейной, "держать в уме" задержку не нужно. Если тысячам людей удобнее с джеттером, я рад за них. Но это вовсе не значит, что без джеттера невозможно управлять автомобилем так, чтобы он трогался именно в ту секунду когда нужно, и именно с той интенсивностью какой необходимо. Дело сноровки и привычки.

уважаю Ваше мнение!
ведь задача нашего устройства - настройка автомобиля под нужды конкретного человека.
безусловно, что это надо не всем.

Начитался я тут всего и решил испытать все это дело на собственном авто. Сел в машину, лениво надавил на педальку газа и вот он провальчик-то тут как тут! А потом надавил чуть глубже того положения в котором ощущался провал. Моя Дуся рванула с места как ошпареная!!! Какой там джеттер!? Она без джеттера пуляет будь здоров как!
Вывод: джеттер предназначен для тех, кому лень на педальку газа надавить.

господа теоретики) для вас бесплатный тест-драйв сделали!
я тоже, купив нынешнюю машину считал, что джеттер не нужен, но, через какое-то время все же решил проверить.
повторяю, конкретно моя машина кардинально изменилась - как-будто три детины вышли - машина полетела.
не гадайте, надо - не надо, просто попробуйте. бе-спла-тно.

Это очень хорошо. Но было бы ещё лучше, если бы вы рассказывали людям все плюсы и минусы, приобретаемые с установкой данного девайса, не ограничиваясь рекламными слоганами.

Машина, она ведь штука такая. Не просто резиновая уточка в ванну, тут множество факторов сочетаются с безопасностью. Поэтому, людям весьма полезно знать, если они инсталлируют некое устройство связанное с органами управления, хотя бы элементарный принцип работы. Ну а там уж пускай сами думают, на что и как это будет влиять, надо им это, или нет.

принцип работы предельно прост: убирается задержка при нажатии на педаль газа
то есть, машина едет сразу за педалью
лозунгами не кидаюсь, ни к чему...
уже доказывать никому ничего не надо, потребители всё сказали сами.
буду лишь парировать в случае неверного понимания принципа работы.
в целом, вообще постараюсь не вмешиваться. как и в других конференциях...

Это если не вдаваться в детали. А если не вдаваться в детали, то всё так и останется не понятным.

Чтобы было понятным, можно сказать так: микропроцессор джеттера преобразует сигнал от педальки к мозгам, по принципу удвоения. То есть, если педаль нажата на 10%, то в мозги приходит сигнал на 20. Если нажата на 50%, мозг получает сигнал открытия на 100%.

По сути, мы получаем более короткоходную педаль газа. У такого улучшайзинга есть свои нюансы. Тем более для машины 4х4, которая используется не только на асфальте.

Не знаю, есть такая функция или нет, но на Дастер я бы ставил только управляемый джеттер, который можно легко отключить/подключить находясь на водительском месте. И использовал бы его только при движении в городских условиях.

функция такая есть - 3 режима (это на всех джеттерах). но есть и джеттер однорежимный, изредка спрашивают (как правило, кто уже пользовался ранее на предыдущих машинах и им не надо играть режимами).
первый - "эконом" - это почти сток.
режимы можно переключать в любое время и на ходу, в частности.
действительно, на бездорожье, в пробках, при гололеде - излишняя резкость ни к чему. но на асфальте, уже не так)

Вот это хорошо.

В круиз-контроле,клубную закупку которых мы сейчас осуществляем,уже содержится данная функция.Плюс сам круиз-контроль.А цена ниже...

ознакомимся, спасибо!

Против круиз-контроля у джеттера шансов нет! Естественно выгоднее купить два в одном и подешевле.

я, вроде, и не собирался спорить на тему круиза...
узнать бы еще, зачем он вам сдался)))))))
хотя, может тут кто-то в америке живет))) там он, безусловно, нужен))))

Jetter-msk,а у Вас какой личный автомобиль?

---------- Сообщение добавлено в 19:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:24 ----------

Почему спрашиваю.Если у Вас на машине есть круиз-контроль,и Вы им не пользуетесь,тогда я Вас не понимаю.У меня и на машинах он был и я всегда пользвался им,хоть живу в Москве а не в Америке.Мало того,что ночью на МКАДе,да и днем на других дорогах,Это актуально еще и с ужесточением штрафов за превышение скорости.Как тяжело бывает после 119 км/ч на МКАДе потом двигаться по Рублевке 79 км/ч.Кажется что стоишь.А здесь выехал на Рублик,выставил 79км/ч и не пялишься регулярно в спидометр.

Jetter-msk, Где-то читал, что имеется 4-х режимный джеттер. Это так?

А у меня на этой неделе Даст один день так тупил что тапка в полике не помогала, приходилось перегазовывать. На следущее утро все прошло, проблемы как будто не было. Машина пошла и джетер позавидовал бы. Для Даста заказал КК, хотя до этого парнишка рекламировал на своей шкоде именно джетер. Он себе поставил и очень доволен работой джетера. Так что каждому свое. Рынок большой и нет припятствия героям.

Безусловно право выбора есть у каждого.

у меня RR-evoque, турбодизель
круиз есть
недавно ездил в Сарапул и сразу обратно
круиз включал ради интереса разок
до этого тоже машина была с круизом - тоже баловался на трассе лишь раз
до этого тоже была машина с круизом - та же история)))
до этого еще одна и тоже с круизом и еще одна та же история))
но мы ушли от темы, сорри
кому что...

---------- Сообщение добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:59 ----------

вообще, можно сказать, что режимов 6 - 3 для акпп и 3 для мкпп
лично я езжу с пакетом режимов для мкпп, а машина у меня с акпп
причина простая, джеттер для моей машины также подходит на ряд автомобилей разных концернов, связанных по комплектующим
а машины разные, с разными ТТХ
также, водители все разные, поэтому... лично мне так нравится)
например, мой друг и коллега, ездит с выключенным джеттером и ему так нравится! выключенный джеттер - это режим "эконом", он лишь немного чувствительнее стока

---------- Сообщение добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:02 ----------

золотые слова!
которые вообще относятся к жизни)

---------- Сообщение добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:03 ----------

+1
а что до тупости, то, возможно, жара...
ни одна машина этого не любит