А если кипятильник на 12в приделать на заливную крышку плюс форсунки с подогревом и подключить на обогрев заднего стекла. По идее не дорого и эффективно.

Ром, кто-то вкарячивал такое, в инете видел, но колхоз страшенный.
На мерсах Е-шках, ЦЕ-шках , есть подогрев в самом бачке... По этому принципу кто-то и делал. Тока сделали колхозно..
На мерсах подогрев от антифриза, трубки проходят прям через бачок, а видел как реальный кипятильник сували и вырез делали и все селиконом замазывали...

Ky6uk, на мерсах антифриз через бачек циркулирует, это сложно сделать на дастер. А вот кипятильничек на саморез аккуратненько к крышке или самой банке посадить можно. Останется только провод красиво провести. И s-ках кстати то же) могу сфотать)

Так чисто поискать-посмотреть тут
http://www.drive2.ru/search/?cx=0097...B9%D0%BA%D0%B8

Самое интересное, что в этом кипятильнике стоит термостат. Не помню, на сколько, но градусов на 20-25С.

ИМХО. Не стоит делать подогрев омывайки. Лучше залить нормальную, соответствующую температуре. При попадании тёплой жидкости на лобовое, может случиться трещина.

Как бе ДА.

Вот только велик шанс нарваться на паленую омывайку.

а вот ещё надо что бы это всё автоматически отключалось и не только по температуре охлождайки но и по её отсутствии, а то можно не только бачок сплавить, но и всю машинку))))))))

Ничего не случается!!!! Не трескается стекло . Проверено.

Был у нас форумчанин Игорь (Duster777), пока его не забанили. Так вот, я лично с ним ездил в Старицу зимой, на улице было -20....-25... У него под сиденьем стоял чайник он его нагрел и кипятком на стекло.. Вроде не треснуло. У него это такой метод очистки-разморозки стекла.

До поры, до времени.
Каждому своё.

ИМХО, но вода остынет, пока пройдет через форсунки и пока летит в холодном воздухе. Да и масса воды, попадающяя на стекло несоизмерима с массой стекла, чтоб его реально нагреть до трещины.

Я конечно извиняюсь,но по данному вопросу отвечал на старом клубе, с фото..
Как было реализовано на моей старой Вольво 91г.Жидкость грелась от рассширительного (бачки сопрягались друг с другом) и сам бачок омывайки стоял в моторном...
Причем греть саму жидкость омывайки сильно думаю не стоит,раз она спиртосодержащая,достаточно и небольшого плюса для нее,дабы изначально пробить форсунку..Далее уже химическая реакция с внутренним выделением тепла работает.
Вот если кто удачно разместил в моторном наш,и отпишется,тому спасибо.

Тогда смысл её подогревать? Только палёную жидкость размораживать? Нормальная омывайка справляется и без подогрева.

Дбавлю.При распылении особенно остывает.
Есть видео "прикола" в ютубе,когда кипяток выплескивают с балкона,тот же эффект получается.

Что бы могла подогревать,и пробивать образующейся лед у сопла фосунки.Если не будет циркуляции - истока жидкости из форсунки и спирт не поможет

Чтоб текла и в форсунках не замерзала.

ЗЫ. давно на классике обматывал патрубок к салонной печке медной трубкой, как змеевиком, и пропускал через него воду. Результат как-то не впечатлил...

Вот здесь всякие нагревательные полезности...
http://www.nagrevateli.su/fo_car.html

Тогда проще колхозить форсунки с подогревом. За 9 лет пользования на Фокусах, проблем не знал.

aca300 может быть и такой вариант,почему бы и нет.
Просто все применимо к условиям.Не знаю..
В европейской части на дороги льют жидкие реагенты,бывал и видел их последствия..В нашей соль и абразив...Есть же,и остается вопрос по самой жидкости при таком решении :smile:
В наших краях, температурные перепады возможны очень сильные в последние годы.Погода вообще плохо предсказуема.От слякоти до "колотУна",переход возможен в течении часов.. Как в одну так и в другую сторону.Поэтому, просто лью чаще ту, что -30-50,с запасом на 10гр ниже возможной у окружающей. А вот понадобится такая или нет :pardon: И плескать омывайку с такими параметрами приходится в слякоть...Если была бы залита -20, то подогрев форсунки может не помочь,застынет в "студень", возможно и хуже.Диапазон у омывайки может не совпасть,и придется разбавлять на следующий день/ утром спиртом или концентратом,при наличии места.А при расположении в моторном,или подогреве бачка, более стабильней думаю было бы в эксплуатации, и менее привязан к выбору жидкости,и экономней...

---------- Сообщение добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:32 ----------

все красиво , но не так, нужно было шланчик не вдоль патрубков тащить, а вокруг патрубка намотать, витка 4-5 или более,кому как, так теплоотдача больше и будет счастье.