|
Цитата:
Приходят нам блоки, якобы из-за них отказы гидросистемы и управление реверсом, только я что-то ни как понять не могу какие алгоритмы в этом блоке за данные операции отвечают... |
Структура блока такая:
В одном канале стоит модуль МВФ-1-05 (модуль формирования и вычисления), МПД-14 (модуль дискретных разовых команд), во втором канале МВИ-4 (модуль ввода вывода), МПД-14 (модуль дискретных разовых команд) и МВД-10 (модуль вывода данных)... Что по модулям: МВФ - посути процессор собран на процессорной плате TQM5200, имеет порядка 32 выходных КЛС и столько же входных, канал LVDS (высокоскоростной порт обмена), около входных разовых команд 2 типа, 4 выходных РК ТТЛ уровня, пару специальных разовых команд, каналы межмодульного обмена RS-422, отдельный RS для записи информации в бортовой самописец (черный ящик), канал Internet, часы реального времени (протокол i2c) - как бы все... МПД-14 - около 64 входных РК и 160 выходных + 2 аналоговых канала (не используются) МВИ-4 - по сути тоже процессор, собранный на 33-м процессоре (TMS330...) - около двух десятков входных разовых команд 2-го типа, пару выходных КЛС, 16 входных КЛС, две выходных РК (исправность модуля и исправность блока), высокоскоростной канал LVDS, каналы RS-422 и технологический RS-232... МВД-10 - модуль вывода информации, в паре с МВИ-4 работают аналогично процессору МВФ-1-05... |
|
Пока искал материал по системе управления, наткнулся на одну интересную картинку... :smile:
Fly-by-Wire Flight Control System made by Liebherr-Aerospace |
Цитата:
|
Самолет Ту-134 совершил последний пассажирский рейс
https://iz.ru/880222/2019-05-21/samo...medium=desktop |
Необычный туризм :smile:
Авиационный тур в Северную Корею на старых добрых Ил-18, Ил-62, Ту-154 и Ту-134... |
|
Крутой мотор https://youtu.be/62_yJp7S1wo GE9X
|
Цитата:
|
Цитата:
|
В Шереметьево снова ЧП с «Суперджетом».
http://img0.reactor.cc/pics/comment/...т-3060744.jpeg Я сначала думал - фейк, кто-то Шарик с Нацпером троллит... Оказалось, нет. Только пробоины не в руле высоты, а рядом с ним по фюзеляжу... https://static.aviaforum.ru/attachme...6a3512231e.jpg |
More, я ж говорю, кризис системный. Не бывает полного ахтунга в одном месте ажура в другом. Слишком много перекрестных связей.
|
Цитата:
Нельзя без последствий 30 лет взращивать собственный народ только с одной установкой во главе угла - как половчее намылить бабла. Не "как работать и зарабатывать", а именно "как ловчее намылить". Теперь вот, вместо "поднятия с колен" начинает потихоньку прорезаться "поднятие век", и открываться изумлённый взгляд на окружающую действительность - а как же это оно всё вот так вышло-то... |
Цитата:
|
Цитата:
Работая за еду и идею восстанавливать страну. |
Цитата:
Я не знаю кто писал основное бортовое ПО, то которое отвечает за всю организацию сбора, обработки данных, а так же напрямую участвует в системе управления, но... Знаю что Сухой писал ТЗ на разработку ПО, оказалось имеются там некоторые проблемы, которые могут сказаться на безопасности полетов... Наш прибор участвует в системе управления, например, в части управления реверсом и гидросистемы... Так вот, в ТЗ упустили момент резервирования, а именно: если имеется отказ одного блока в данной схеме управления (реверс или гидросистема), то автоматического переключения на резервный (исправный) канал не произойдет... Как то так, имеются программные недочеты... |
Реверса и гидросистемы?.. Интересно...
А по факту с теми блоками что вам привезли, какое состояние было, есть следы какой-то нештатной ситуации? |
Цитата:
Шут его знает, когда она прописалась (это как в автомобиле, ошибка сохранилась в ЭБУ, а ездить не мешает)... А так блок соответствует ТУ |
Цитата:
Особенно с реверсом прикольно, да. Ручку давишь, а там шЫш... |
| Текущее время: 09:33. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors