До чего дошёл прогресс. Машину теперь можно не уметь водить совсем. :smile:

Ну только прямо скажем работает не на каждой горке :)

Был у меня случай, поехал я за водичкой к роднику. Родник на склоне русла реки, склон довольно крутой. Тропинка тесная, пришлось жопой к нему спускаться. Набрал воды, сел в машину, включил передачу, и... заглох. И бодро так покатился жопой прямо в речку. Тормоза на заглохшей машине хрен продавишь, ручник чёт особо не помогает, я его двумя руками тянул, думал оторву совсем, но всё-таки остановил.
Так что полезная таки штука эта система помощи на подъёме... наверно.

У меня на всех машинах до и на дастере сча если двигатель заглушить то на 2-3 раза нормально нажать тормоз хватает давления. Наверное где-то травит если сразу педаль не нажать.
А опция полезная на крутых горках в центре города при пробках реально. Когда сзади подъедут впритык под бампер.

А когда-то все учились в автошколах и там был прием "остановка и трогание в горку". Многим этот прием подпортил нервы. Ручничком надо уметь пользоваться)

Ну моя-то горка покруче чем школьная была, к тому же она грунтовая, на грунте колеса срываются в букс намного быстрее, хотелось стартануть аккуратно, без букса

Система трогания при подъеме (работает и при спуске - она глупая :) ) не наверное, а точно очень полезная вещь. :) На Дастере мне её сейчас очень не хватает. Особенно когда трогаешься в крутую горку и шайба не в Авто.

ОФФ. Не все, было время, когда и самостоятельно можно было готовиться и, емнип, экзамен в ГАИ стоил один рубль :)

Система помощи при трогании у меня на седане работает так: ей неважно как ты стоишь носом вверх, вниз или ровно, активируется продавлением тормоза сильнее обычного, индикация о её активации - сигнальная лампочка срабатывания ESP, колодки смыкаются и держат машину ещё 2-3 секунды когда уберешь ногу с тормоза, не нажмёшь газ и машина не начнёт движение. Очень удобно.

Лампочку ESP ни разу не видел горящую на дорогах (только в грязи, когда не отключал ради интереса систему), а вот тормоза на горке держат. На ровной дороге фиг. Сильное продавливание может не помочь, когда наклон совсем маленький. Иногда помогает, когда наклон небольшой (т.е. на крутойтгорке и слабое нажатие на тормоз приведёт к задержке тормозов после отпускания на пру секунд)

Что-то мне кажется мы тут о двух разных системах говорим. "Помощь при подъёме в гору" это одно, и она есть даже на Ф1. "Auto Hold" - удержание на склонах, это другое, и оно есть только в Ф2.

Вообщем ИМХО все эти хорошие системы скатывают, и так слабенькие водидильские навыки части пользователей до уровня полных лохов... а за исправностью ручника нужно хотя бы иногда поглядывать, так как бывает и нужен.

Педальку тормоза посильней продавить не пробовали?
PS На одной и той же горке у мня работает, а у жены нет.:pardon:

More, "Помощь при подъёме в гору" -- это что за прибамбас?

Газ бросаешь, и мотор сам добавляет тяги столько, сколько нужно чтобы не заглохнуть.

Так это любой современный ЭБУ так делает.

Нет её на ф1

---------- Сообщение добавлено в 12:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:02 ----------

Это не имеет отношения к системе помощи в гору, это стандартная функция любого инжекторного мотора

А вот, я помню на танке ...:mda:

Ну фиг знает, может и стандартная. Раньше на других машинах её как-то не обнаруживал, и глохли они на бугорках только в путь, если газ бросить. Может сейчас уже это и норма.)))

More, ЭБУ стремится поддерживать частоту ХХ в любых доступных условиях. Если есть сопротивление (например, подъем в горку), ЭБУ сам добавляет смеси в цилиндры, чтобы обороты не падали ниже холостых, и от этого автомобиль движется. Однако, если горка настолько крутая, что для ее преодоления нужны обороты выше холостых, двигатель все-таки заглохнет. Повышать обороты ЭБУ без команды с педали не станет.