![]() |
Малый газ- РУДы на себя, РУДы от себя-взлетный режим.
|
https://news.mail.ru/incident/37289066/?frommail=1
честно говоря я до сих пор не верю этому что не учат в Direct mode сажать, это что ахренели?, а в Ижме Туполь те посадили и скорость была и закрылок не было! Нафига такая автоматика? Получается что пилот вообще хуже трамвайщика с этим джойстиком! А пассажиров робот везет, но молнии боится.Хотя конструкция крепкая, у нас так на Дальнем Востоке в 90м миг27 козлил так сразу после первого развалился пополам и загорелся ,катапульта пиропатрон не сработал а захваты сработали, фанарь и летчика просто выбросило на травку ,отделался компрессионным переломом позвоночникаю, говорят 1 на мильон повезло! Полк с нами в гарнизоне был Нормандия-Неман. |
Цитата:
|
Если пилоты "не в теме" посадки самолёта, то кому аплодируют пассажиры? Калькулятору?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Андрей, ты "авиаэксперт" однака.:sarcastic:
|
Сегодня утром в программе доброе утро выступал Ю Сытник,такое ощущение что крик души,говорил что не готовят пилотов директорном режиме рулить .не проводится аэродромная подготовка не выделяется топливо и т д,те убита вся система подготовки пилотов Советская и взята импортная та что подешевле.Но типа есть летчики которые несмотря на запреты совершают и посадки и взлеты в ручном режиме. жестко называл командира бездарем но еще больше говорит что вопросы к шеф пилоту аэрофлота,типа как этот бездарь мог занять левое кресло!
а вот еще один дает коментарии что даже на тренажере не получилось у испытателя https://www.rostov.kp.ru/daily/26974/4031774/ |
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:29 ---------- Цитата:
|
Цитата:
Началось всё с лечения аэрофобии, хотелось знать, как всё в системе устроено, как в самолёте. Как это всё работает. Мне так было проще фобию побороть, когда есть некие знания.))) А потом уже залип конкретно, многое почерпнул из общения непосредственно с пилотами (действующими и бывшими), и другими людьми близкими к авиации. Да и среди родственников летающие люди были. :smile: https://i.ibb.co/PN43RqZ/021-600.jpg |
Цитата:
Например в штатах, чтобы получить лицензию линейного пилота (CPL) для работы в авиакомпаниях, нужно пройти подготовку, к моменту которой УЖЕ ИМЕТЬ как минимум 1500 часов налёта на всякой мелочи, как частник или коммерс. И только потом, после переподготовки на линейного ты получишь право сесть в правое кресло 737. А у нас? У нас, после обучения - сразу в 737 или 320. Типа, компания доучит если надо потом, ага. |
И небольшой "крик души" с авиафорума:
Цитата:
|
Цитата:
|
Еще ролик про самолетSSJ и пожар
https://news.yandex.ru/story/V_Rosav...b_225.12404897 |
По тексту Росавиации есть некоторые нюансы.
Вот они пишут: Цитата:
Забыл выпустить тормозные щитки... По всяким интернет-СМИ уже полетело "экипаж допустил ошибку - не выпустил закрылки..." Ну, как обычно у нас с журналажей. Слышал звон, да не помню где он. Главное, побыстрее ляпнуть чего-нибудь жареного. А вот если въедливо вкопаться в мануал самолёта SSJ-100, то выяснится вот что. Там есть раздел посвященный особенностям управления в режиме "Директ Мод". В числе прочих перечислений читаем: Цитата:
|
Получается что просто не смогли с этим задроченым джойстиком, а может просто сдвиг ветра+джойстик, хотя получается что заходили четко и практически идеально. ну чуть скорость выше положенного.А может и правда получается что нужно не 2а а 3-4 человека как раньше на наших было, друг друга страховали.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
20-го мая встречаем представителей ГСС и росавиации...
1 блок концентраторов со сгоревшего борта у меня в цехе, будем смотреть комиссионно... |
Цитата:
Вычислитель или концентратор данных?.. |
Текущее время: 22:44. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors