Почему? Значит для Вольво на шипах это было быстро, если не списывать на ротозейство.

Просто на сухом асфальте на шипах когда экстренно тормозишь авто как на лыжах.

Дык, так водитель должен это учитывать. У нас рабочий Кэдди сейчас круглый год на шипах катается :)

Это когда было? Сейчас шиповка уже рассчитана на асфальт, шипы "прячутся" внутрь.
PS: Спор шипы vs липучка не в этой теме.
PS2: У меня липучка и сменил я на нее уже 3 недели назад.

Даже на самой хреновой и древней Ярославке, которую я эксплуатировал лет 5 круглый год, не припомню такого. Всегда адекватно тормозила.

и понеслась..... шипы г@вно...липучка хорошая...липучка г@вно, только шипы "рулят". Вечные споры.
И был прав Профессор Strusto,
:friends: если "сам дурак", то причину ищем во всем окружающем.

Я не знаю, на что она сейчас рассчитана, но у меня Данлоп посуху тормозит как по мылу, да ещё шипы теряет с космической скоростью. :sarcastic:

Я в том году рано переобулся. Ездил себе на шиповке, помню как только реагентами дороги начали поливать, так сразу сцепные свойства ухудшились особенно на сухом высохшем белом асфальте. В этом году пока повременю.
Во первых все колеса описали собаки/кошки, надо на мойку ехать... Во вторых не испытываю пока острой необходимости, вот снег выпадет, после снегопада поеду. А у нас тенденция, что выпадает уже только чуть ли не в январе.

Значит у нас разное понятие о "тормозить". На Логане были Gislaved NF3, менял его тоже рано (хотя и позже, чем сейчас липучку), тормозил по асфальту он уж точно не хуже, чем по снегу ;) Шипов за за 5 лет и 15 тыс. км потерялось пару штук. Только вот уже после 10 тыс. они "сточились" так, что на льду стали хуже себя вести. Скорее всего как-раз из-за ранней переобувки. На липучке после 23 тыс. стало похуже на льду, но все-равно не так как было на шипах после 10 тыс.

Это я не про шипы vs липучка, а именно о выборе времени переобувки. На липучке о нем можно вообще не думать, стало стабильно ниже +15 можно переобуваться. А на шипах, все-таки чуть по позже, но скорее из-за износа шипов, а не худшего торможения. Ну это из моего смешного зимнего опыта.

Шипы прячутся только у Мишлен X-Ice 3, и то весьма сомнительная технология. У остальных шипы просто стачиваются.

друг уехал на рыбалку под Самару.
по дороге очень помогли шипованые шины.
попал на укатанную после снегопада дорогу.
я с ним в прошлом году попал в такую же жопу. около 50 км ехали по льду практически.

Сам переобулся вчера.
поеду далеко, и хоть на юг, всё равно в такое время может выпасть снег и ударить мороз.

Да никто и не спорит про шипы или липучка или всесезонка. Каждый выбирает сам когда переходить на другую резину. Просто описал свой случай.

Прячутся и на хакках 7,8. Все это сомнительно.

Илья468, у хакки 7 "воздушный аммортизатор" рядом с шипом, типа уменьшает шум, но сам шип не двигается. у хакки 8, да, мягкая подушечка из резины, но как шип будет на льду работать? также прятаться?
У Мишлена слой резины под шипом меняет свойства от температуры (тепло - мягкий, холодно - жесткий). Но при движении шина греется)

Но лед может быть и в плюсовую температуру зимой. Так, что все эти "амортизаторы", "подушки", специальные камеры для шипа снижают его эффективность.

Hakka 7 и Hakka 7 SUV.
В чем разница, применительно к Дастеру?
По Маркету вроде все одинаково?

Разный индекс нагрузки может быть.

SUV - рассчитаны на больший вес, более крепкие/толстые боковины.

Всем пасиб. :)
Сейчас заглянул на нокишный сайт. Онлайн консультант проинформировал, что в размере Дастера, Хакку 7 не делают года два-три. Только SUV
Я правильно понимаю, что дастеровский размер 215/65/R16

Да. Ну и про SUV наш главный по Хакке (и не только), тоже давно говорил, что теперь наш размер только она.
А вот 8-й тогда не было нашего размера, не знаю как сейчас.