:thank_you2:
современная прошивка и современный двигатель должен жрать и ехать на любом актане до 100 по факту 90... - основная мысль!!!!
:sarcastic:
из Ваших слов не понятно: тогда причем здесь бензин? и его фактический актан?
он почти не отличается 98-95-92:=88-85-83 (вот ГОСТ изучайте 8226-82 и ГОСТ Р 32339-2013, ГОСТ 511-82 и ГОСТ Р 32340-2013.)

так вот Илья объясняя что людям как и "мега-тюнер"... Вы вместе очередной раз что-то людям вложить голову... бесполезно... для этого нужно знать много всего... и хотя бы раз настроить угол опережения зажигания и что-то знать про обеденную и обогащенную смесь...

а сидящего за рулем не должно волновать это... ну нет ничего на АЗС кроме 92... а приборке горит красная лампа... печально если у тебя дизель... а если бензинка... должно быть пофиг... какие у тебя валы... прошивка... залил и поехал... :preved:

Да они придумают тысячи слов, что бы от рекламировать себя и свою работу...:pardon:

А начиная полемику с мастодонтами своего дела и их адептами - чего Вы хотели? :pardon:
Они же умнее нас с Вами :preved:

На дизеле с красной лампой можно до соседней области доехать. :smile:

Серебряный дракон, соглашусь с Вами в моменте про то, что обычного пользователя не должна волновать техническая состовляющая. Но спор был не о том. И не о бензине. Просто некоторые сообщения в этой теме режут слух.
я простыми словами пытаюсь донести до людей некоторые знания. А им видимо не надо.

:drinks:

Как не он нем? Вся тема о нем)))) или у Вас Дастер на утреннем кофе поехал?????:yahoo:
И мне не нравиться основная мысль которая пронизывает данную, что после прошивки я должен ездить только 98(иногда 95)...
Я волен выбирать топливо сам, отдав свои деньги человеку который залил в ЭБУ новую микропрограмму...
И если его прошивка не позволяет мне ездить на любой "МАРКЕ" бензина представленного на отечественном рынке, то либо прошивка не правильная!!! либо меня обманули!!!

О! ДА! :drinks:
Особенно реклама 98 и "мегатюнера"!!!! :shok:

нет зачем им... тут рынок... деньги-товар...:prankster2:
вечером деньги... утром стулья... :thank_you2:

Прошивку ведь делать никто не заставляет. При чём здесь "обманули".

Но для её корректной работы, необходимо определённое условие - бензин с определённым октаном. Только и всего. Элементарная вещь. Печку топить дровами можно, а ракету запустить на дровах нельзя.

А прошивку "без обмана" ставят на заводе. Так зачем тогда её менять, если хочется сохранить "всеядность" по топливу?

Что зря ругаться,мужики будем все спокойней.:drinks: Хорошо что более грамотный человек поможет менее знающему,это нормально. Вопросов "дилетанта" станет меньше.
Я например допускаю,что поведение у разных бибик может быть- разное.
Это не хорошо и не плохо,а просто факт.
Из техническая составляющей, как раз складывается на поведение работы мотора.
Повода доверять или не доверять кому то отзыву особо нет...
Илья468 описывает поведение на своей бибики, у других оно может быть другим и только. Возможно требуются индивидуальные настройки..


P.S.В 90- е при настройке крабовых вкручивал ИКС-1 и визуально смотрел как горит жижа,регулировал...потом с развитием электроники появились коробочки октан корректоры для подстройки на очередную жижу с АЗС...теперь у нас ЭБУ,где без знаний программирования не залезешь :search:..

Сейчас уже мало кто знает, что это такое. :smile:

:dash1:ну я и говорю развод :rofl:

у нас нет такого в стране в принципе... остальное из разряда ощущений...

В Волге водителю комфорнее чем в Дастере... так вот не понятно чем комфорнее?

Серебряный дракон, по вопросу о Волге. В Волге было тише. Во всяком случае в 31105. А так она давно устарела. Места еще было много. Управлялась нормально. Та которая уже на шаровых опорах без шкворней.

Оф.топ
:smile: ИКС-1,Индикатор Качества Смеси.Свеча с зеркальцем.Визуально по цвету пламени подстраивался состав смеси :drinks:

продолжение Оф.топ
а у меня еще был стробоскоп и переделанное от 8-ки зажигания на ОКе...
смесь настроенная на супер обеднение, зажата псалка во вторую камеру, минимальный центральный жиклер стоял (39)...:thank_you2:
о какая детонация!!! была на половинке ВАЗовского движка всегда!!!!:preved:
И она ездила как сейчас помню с горки при попутном ветре 110-120 - страшно :shok:

Это личное убеждение никак не соответствует реальной действительности, в который раз уже говорю. Прям хоть экскурсии на НПЗ устраивай... :smile: )))


Я например, чисто физически от дальней дороги устаю гораздо меньше.

Наши машины и прошивки эксплуатируются и в других странах, где есть/могут быть "принципы по бензину"

ЗЫ. чтобы ездить на машине тоже мало ее купить. нужно иметь определенные навыки и компетенции (это щас можно и в тренде :)) и купить дополнительные всякие штуки типа осаго. Не хочешь машину - не покупай осаго. хочешь - будь добр. хочешь прошивку - будь добр покупать то, что продается на заправках с названием АИ-9Х, где X>=5. не хочешь прошивку - можешь лить любой бензин на азс

Серебряный дракон,ну значит вы знаете что хотите.И выбор за вами, что устроит,а что нет.
Авторы прошивок (включая Рено)не могут угадать все желания и условия.И потому настройки "усредненные". А нам уже выбирать,какая прошивка подойдет ближе по личным хотелкам :pardon:
А за то, что не можешь сделать сам, нужно платить.Чужой труд должен оплачиваться,это нормально,развода или обмана нет...

вот она, вот она откуда любовь к 92-му- меньше сжечь горючки любой ценой, в т.ч. и ценой динамики.:sarcastic:

на Волге 5ст.мкп комфортней пользоваться нежели 6ст. мкп Дастера.
"Автомат" на дальняке-оч.комфортно.:good: Как, впрочем, и в городе.:smile:

А у меня на ней и есть "автомат" - 4ст. + карбюратор. :sarcastic: )))

тогда эффект от чиптюнинга мона описАть следующим образом - езда на чуууууть вытянутом подсосе: обороты приподняты, машинко вроде "едет"...Только расход больше.:smile:

Уважаемый SVV (АКА Виталий)! Не могу читая данную тему понять две вещи: Есть ли прошивки от Вас на Дастер рестайл 143л.с. 2.0 4*4 MT уже или еще нет и когда тогда ждать? (Это РАЗ... :) ) И второй вопрос - по доработке ДЗ по методу SVV Tuning. Мощности она не добавляет. Это понятно.. Добавляет удобство в плане приёмистости с низов. Это гуд. НО. Ввиду наличия в дроссельном узле ступенек и перепадов сечения , не УМЕНЬШАЕТ ли данная доработка качество наполнения цилиндров при полном открытии дросселя по сравнению с ситуацией ДО ДОРАБОТКИ? Видя эти неслабые ступеньки хочется либо рассмеяться в лицо тем, кто шлифует каналы впуска в головках ЦПГ, либо поверить в съедаемую мощность на максимальных оборотах от этой доработки... С уважением, дастеровод на обкатке. :)

Для механики не так - расход не больше (12.4 даже не город, а можно сказать 2-4 - не разогнаться), на холостых обороты не больше, машина не "вроде едет", а едет хорошо. Сейчас особо не езжу, вот сделаю подвеску-рулевую, отпишусь как по городу-трассе бежит. Да и сейчас уже неплохо.
p.s. Прошивка на базе 159.2 л.с. и 95 бензин Роснефть+тотек УМТ присадка. Спасибо Виталию за эту версию, больше ничего ставить не буду, в смысле экспериментов, а то уже 5 или 6 по счету (были ещё от RSW).

Холостых немного добавили...