Судя по названию стоять щиток должен на фаре :sarcastic: а "пятачёк" приклеен с внутренней стороны щитка, чтобы между фарой и щитком оставался зазор, толщина его 4мм. На фото стрелками их обозначил.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1496681303

Похоже, но толстовата и диаметром поменьше.

Это не то место, где нужно ловить миллиметры. Купите пачку и поменяйте все сразу, если перфекционизм требует.

alexxprg в живую, не на фото, доводилось эти щитки лицезреть? Гарантию 100% даёте, что с более толстыми прокладками щиток встанет на своё место?
Мой перфекционизм не приветствует траты денег, а затем времени на приколхоживание вашего девайса, в случае, если лишний миллиметр будет иметь значение.

Vyacheslav, это просто кусок прозрачного пластика. Крепление у него только сверху и снизу, поэтому и нужны эти "костыли" слева и справа, чтобы не стучал по фаре. Снимите, подложите под существующие картонку и наденьте снова. Это займёт секунд 30, зато вы будете уверены в том, что 60 рублей на шесть новых резинок будут потрачены не зря.

alexxprg, скоро год, как я пользую данное изделие ─ предназначение "костылей" и способ крепежа мне известен (крепится на защёлки только сверху, если что). Вариант с резинками может и подойдёт, но прежде чем что- то навязчиво предлагать стоит посмотреть профиль собеседника: где я, а где "ЧИП и ДИП"? Я разорился бы и на десяток резинок при удачном раскладе, вот только ставить щитки надо уже сейчас ─ в конце недели уезжаю на дальняк.
В первом сообщении по данному вопросу я писал, что где-то попадалось сообщение от форумчан о случаях отклеивания и утере данных упоров. В первую очередь ожидал от них услышать, как они решили данную проблему.

Вопрос к автоматчикам.
Если тормоз отпустить, машин покатится? Если покатится, то с какой максимальной скоростью без педали газа? Сколько нужно буксовать, чтобы dp8 перегрелась/вылезла ошибка? Хоть как-то на автомате можно передвигаться по бездорожью типа "грязь/колея/снег не выше ступицы/защиты двигла"?

Странный вопрос от "Завсегдатая". Если тормоз отпустить, снять с "Р"и перевести в "D",то:
-покатится (по ровной и с горки - не поймаете);
-"автомат" надежный,но без "фанатизма",инструкция в помощь

Адаптер зарядки ноутбука
 

Привет все не был давно с Вами.
Вот вторично собираюсь в этом году в Крым.Возник вопрос о зарядке ноутбука..в автомобиле.Преобразователь тока от аккамулятора не хочу.
Так вот кто пользовался подобным устройством..желательно услышать личный опыт использования.Я в гугле не забанен))

Новая Автоматическая 90 Вт Универсальный Адаптер Питания Автомобильное Зарядное Устройство Для Ноутбука Ноутбук Dell/Lenovo/Asus/Acer/Toshiba/Шлюза/HP
Спасибо Всем кто подскажет работающую модель без каких либо самостоятельных переделок.

Так ссылку разместите.
Какая емкость данного устройства? Какое напряжение выдает 220 или 12?

Инвертер, все-таки, универсальнее. Можно и не только для ноутбука использовать.

Адаптер зарядки ноутбука
 

Veres, Понятно, это просто адаптер для питания от 12 В, я думал, что-то с аккумулятором.
Какой смысл в таком устройстве? Ради большей эффективности, чем у инвертера?
При этом совместимость не гарантирована и никакой универсальности.

если в драйве отпустить тормоз то машин не то что покатится- вполне себе поедет. скорость зависит от уклона дороги, в горку никуда не поедет.

буксовать можно долго- главное не давать переключать передачи. есть дополнительный радиатор для автомата.
по грязи можно ездить так же, как на механике- из коробки выведен сапун наверх. проходимость улучшает мягкий съезд с места ( не нужно играть сцеплением) и гидротрансформатор может повышать крутящий момент ( не нужно выкручивать двигатель). ну и заглохнуть сложно))

Охлаждение бардачка ни кто не делал?

Дребезжит капот.
 

Добрый день.
Запарил капот. Чего только не делал. Со временем начинает прыгать и не плотно закрываться. Где то читал что лечиться опусканием замка, но надо снимать бампер и что есть вероятность открывания капота на скорости. Подскажите как сделать что бы плотно прилегал капот без снятия бампера.:dash1::dash1::dash1::dash1::prankster2:

Владимир-НФ, обычно проблема связана с продавливанием резинки, в которую упирается скоба капота в закрытом положении

Так я и подставки из резинок вставлял и какие то пистоны в штатные резиночки. Сначала все хорошо сидит плотно потом после 100-150 км по Российским дорогам и опять. Когда еду на скорости 70 и более маленькая кочка и заметно как прыгает капот. Просто у меня на предыдущей машине (НЕКСИЯ) было такое , что на 80 км/ч открылся капот и я скажу что чувство не очень хорошее.:shok::shok::shok:
Так подскажите как вылечить или это проблема для Дастера не излечима?:sorry:

Буксовать на автомате нельзя! (он от этого перегревается и выходит из строя!!!) Буксировку такого транспортного средства тоже НЕ рекомендуют проводить т.к., тоже там всё нагревается и капец!)))
Ездить по грязи можно! В АКПП реализовано два режима работы коробки: 1. Автоматический, 2. Механический. Ставите селектор (он же рычаг переключения передач) в режим - "механика" и спокойно едите по грязи, до тех пор пока не утоните в этой самой грязи и Вас будет выдёргивать из неё трактор Кировец К-700 ))).
Подводя итог надо помнить, что автомат боится двух вещей: 1. Буксировка, 2. Газование в грязи (снегу) на одном месте (так называемая раскачка) Всё остальное ему по плечу.

Меня тут не давно до дома дотянули на галстуке. Я глянул на свой и не увидел дужки для буксировки. В авто 2012 года была, а в 2016 отсутствует. Это у все так?:shok:

Саблинский, спереди :

Задняя петля на рестайле закрыта декоративной заглушкой.