Автобусный тур в Исландию - это ... не слов не нарушающих правила форума я не подберу :) Как природу можно смотреть на автобусе? Хотя у исландцев автобусы и подготовленные специально, добираются туда, куда на легковых не проехать.
Ну и мы в гостиницах если и будем останавливаться то изредка и без бронирования (хотя может и не получиться), только на первые 4-е дня домик забронировали, т.к. там много интересного в округе, а дальше маршрут будет меняться по ходу дела, в зависимости от погоды и открытия дорог (некоторые только в конце июня открываются)

В Исландию на своем дастере это очень круто! Мечта!
Но для меня к сожалению не сбыточная, т.к. нужно минимум 3 недели отпуска.
Я думал о самом простом варианте - финская виза, самолет из Хельсинки (около 400 евро с чел.) и там аренда дастера либо джимника, они если не ошибаюсь по 150 евро/сутки там. Более серьезный типа прадо вообще 300 Евро. Есть еще вроде варианты аренды стареньких восстановленых машин типа паджеро-2, по цене как дастер.

Но серьезно этой темой не озадачивался, на ближайшие годы такие путешествия вряд ли светят, ипотека, ремонт, семью заводить надо, кризис к тому же на носу..

У меня пока тоже мечта, но уже вполне реальная. Надеюсь ничто не помешает, все что нужно забронировать, уже забронировано.

Тоже по привычке думал, что их Хельсинки дешевле, но прямой из Петербурга стоит всего 180 Евро! Ну, с визой в Петербурге проблем нет.

Местные жители не рекомендуют связываться с восстановленными, можно застрять вдалеке от цивилизации. Если 3-4 человека, то Дастер оптимально.

Состояние бродов там разное бывает, много отчетов есть, где описаны броды куда на дастере лучше не соваться.
Свой сломать страшновато там, арендный тоже т.к. ремонт все равно будет за свой счет, по их бешеным ценам.
Ну вообщем то основное посмотреть думаю проходимости дастера хватит.

Да, причем самое плохо, что бывает утром хорошо, а вечером обратно не проехать.
Присматриваю сапоги для проверки бродов. Хорошо, что дно там всегда плотное, так что основная проблема глубина.

Да, практически нет интересных мест, куда нельзя проехать на Дастере. Хотя, бродов не проходимых для него более, чем достаточно.

Вот что откапал на дроме.
Кстати ниссан патруль ест хорошо за 20 литров . и стоит примерно 3 млн.
А чего я начитался на форуме Кия спортадж3 .. туда лучше не заходить, и вот смотрю я на наш дастер и форум и думаю - повезло ??)


Используя свой личный опыт и опыт других владельцев Патролов, перечислю основные из них.
1. Почти 70% владельцев Патрулей до марта 2012 года выпуска столкнулись с проблемой глюка передних стеклоподъемников. Особенно в мороз. Первым обратившимся владельцам ОД "шаманили" по-началу смазкой направляющих, что не помогало, но потом стали менять без разговоров по гарантии весь стеклоподъемный механизм и иметь их запас в наличии. У машин с марта 2012 года пошли новые, усиленные моторчики стеклоподъемников и проблема ушла. Их и ставят ОД в замен "глючащих".

2. При больших пробегах, как правило, от 80 тысяч км у некоторых владельцев первых машин, как правило 2010 и начала 2011 годов выпуска, начинает "пинаться" АКПП при движении. Проблема с гидротрансформатором. Как правило, ОД по гарантии поначалу менял всю АКПП в сборе. Сейчас меняет только сам гидротрансформатор. Цена первой — от 360 тысяч рублей. Второго, всего 90.

3. При движении в гору в режиме "кик-даун" со скорости 95-105 км/час, может "зависнуть" АКПП на скорости 140 км/час и 6000 оборотов не переключаясь на повышенную.
При приотпускании педали газа, разгон продолжается.
Про лечение данного "косяки" пока не знаю. Ниссан у новых Патролов с конца 2012 года менял программу работы АКПП, но исправлено ли это, не знаю.

4. В морозы под переднее жабо у дворников попадает вода и при превращении её в лед, издает скрип. Лечится проклейкой жабо у ОД.

5. Из-за плохой прокладки хромированной накладки крышки багажника, первая протирает ЛКП до металла у последней и в этих местах образуется ржавчина.
Для предотвращения ржавчины, надо установить собственную нормальную прокладку или наклеить прозрачную пленку под накладку. А при имеющихся уже очагах коррозии, ОД перекрашивает крышку багажника целиком.

6. У новых машин запотевали головные фары. Как правило, это проходило само собой, но у некоторых владельцев запотевание становилось глобальным. ОД при этом легко меняет фару на новую.

7. В мороз, особенно по трассе, запотевает иногда верхний левый угол лобового стекла и окна второго ряда, если не включен кондиционер второго ряда.
При этом, плюсом, в снегопад, в этом месте "размазывается" оттаявшая вода немного уменьшая видимость слева.
Лечится включением общей температуры в салоне при дальних поездках на +24-26 градусов. При коротких — функцией обдува лобового стекла + ноги.

8. Слабое ЛКП и лобовое стекло. Местами слезает краска с порогов и не считается у ОД гарантийным случаем.

9. Для машин выпуска до сентября 2012 года случается растяжка цепи ГРМ.
Проявляется в свисте на холодную.
Замена у ОД на более новую и менее растяжимую.

10. По отзывной компании замена (если пахло бензином) или подтяжка топливного датчика машин выпуска до января 2012 года.

В принципе и все основные "косяки" и детские болезни 62-го Патрола.
По всей этой статистике можно сделать вывод о довольно крепкой и успешной машине японской мысли. Практически все недостатки машины устранены производителем или устраняются легко у ОД.
Опасение вызывает только довольно дорогостоящая замена гидротрансформатора АКПП у ОД когда гарантия у тебя закончилась.

Здесь я хотел бы дать несколько советов владельцам Патрулей:
1 совет — правильно паркуйтесь!
Мало кто читает про правило парковки машины в мануале, а, прочитав, не всегда выполняет это правило от производителя.
А оно простое. Чтобы коробка служила долго и включалась без "пинков", надо при любой остановке нажать тормоз, затем "ножник". Перевести АКПП в нейтраль, отпустить тормоз, дав машине повиснуть на "ножнике" и легко перевести рычаг селектора в "паркинг". Трогание в этом случае всегда будет мягким, без выдергивания с силой селектора из "паркинга".

2 совет — правильно переключайтесь на понижайку.
Для этого надо обязательно остановиться и перевести селектор в положение "нейтрали". Только после этого переключать режим на шайбе на пониженную передачу.
Не ездить на ней со скоростью выше 40 км/час, а на постоянном, принудительном полном приводе выше 100 км/час.


Читать полностью: http://reviews.drom.ru/nissan/patrol/57071/

А сколько на дастере основных косяков? Магнитола ? :sarcastic:

ну заходил недавно в наш раздел ремонтЫ, там у людей в основном лампочки

Скорее, одна лампочка, которая и налево и направо мигает, народ в замешательстве, не понимает, кудЫ надо поворачивать :)

Aargh68, Он меня пытался догнать пошел на обгон.

Сегодня открытие олимпиады!!! Будем смотреть... и болеть на соревнованиях за наших!!!

Скажите пожалуйста по правилам или по закону, когда дается подменный автомобиль? Мне сказали если занимает ремонт по гарантии от 4 часов. У меня трещины на лакокрасочной покрытии на крыше. В четверг отдал думал сегодня заберу сказали мостика не высохла до конца. В субботу только заберу.

Все зависит от наличия подменных авто в салоне. В твоем случаи должны были дать.

МЕДВЕЖ, Уроды((. А что завтра сказать если чтобы такое не повторилось?

Yakov163, Уже ни чего. Не порть себе нервы. Просто возьми на заметку на будущее.

МЕДВЕЖ, Ну понятное дело, просто сказать в следующий раз дайте пожалуйста подменный автомобиль на последок.

А у нас подменный дают только за деньги, где-то в районе косаря за час плюс бензин за свой счет......... дешевле на такси ездить.

Это если на время ТО, а при гарантийном ремонте бесплатно должны давать, бензин естественно за свой счет.

Наверное, все таки косарь в ДЕНЬ?! Цена на подменный авто одна у всех дилеров.

врать не буду- не помню! Но даже когда обращался не на ТО, машинку за просто так не дали.............