Норм, ИМХО.

Тем временем кованные диски на 16й диаметр хрен найдешь :sad:

Чего их искать то ? Вот покупайте пожалуйста https://slikcom.ru/catalog/16x6.5/L-191/

Всем доброго здоровья! Взял на лето чёрные железяки, только дома увидел, что и штатная запаска такая же, повезло наверное.
Подскажите братцы, подойдут ли штатные болты крепления колеса, или надо приобретать другие?

Подойдут.

Залетел ночью в хорошую яму, стал бить руль на скорости, отдал диск на правку, но его грели и соответственно краска облезла, чем можно просто подкрасить, либо что ещё сделать, кто сталкивался ? Полностью красить не буду точно.

Подкрась корректором в цвет.

Такой вопрос...
Диски K&K КС632 и родное литьё на люксовых дорестайлах - одинаковые абсолютно вплоть до невозможности различить или просто дизайн похожий?

---------- Сообщение добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:19 ----------

И вдогонку ещё один вопрос - что можно сделать с литым диском, который приговорили на шиномонтаже по причине битья, вызванного смещением всех спиц (хз так монтажник сказал), кроме как выкинуть на помойку? Ну типа в цветмет их берут? Хотя жалко, внешне он в идеале.

У меня отличаются только чёрной точкой по центру вместо реношного логотипа:

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=3062

Вот мне предложили диски от мазды с Англии но там размеры другие немного. Диск одели вроде как за суппорт не цепляет. Дайте совет пожалуйста.

Резина там стоит 205 60 16 ( Мазда)

Боюсь что резина 215 цеплять будет

1. Дизайн похожий. Если рядом поставить видны отличия. Плюс разница в весе 0.8 кг.
2. А почему нельзя свозить диск к другому мастеру и спросить его мнение?

У кого то на драйве читал, что проблема с этими дисками на Дастере.
Типа болты ломает.
Без колес можно остаться.

Юрий1976, вот и я решил ну его нафиг.

Кто скажет сколько весит вот такой диск без резины ?

Сам и отвечу:
Колесный диск Replica RN65 вес 8.5 кг.

Если это КиК КС632 (как у меня), то 8,7 кг: https://kolesa-kik.ru/ru/wheels/39329.html

Впрочем, плюс/минус один стакан - разница в пределах русской погрешности :sarcastic:

Я просто собираюсь брать литье чтобы по весу было меньше, теперь знаю на что ориентироваться. Только у меня реношная вставка, а не как на фото по ссылке, поэтому не факт что вес такой же.

Если литьё, то заметно легче не найдёшь, оно всё плюс-минус одинаково...
Конкретно легче только ковка, но она дорогая, зараза...)))

Да уж, за 30 вылазит. Я на эти деньги куплю 5 дисков и ещё на подшипники и ходовую останется. :search:

У меня "зима" и "лето" стоят каждый на своём комплекте дисков.
Оба комплекта катаются пятый год.

Мне совершенно безразлично :pardon: Главное, что диски легче, и что удобнее очищать их от налипшего снега обычной палкой.

Я к тому что на 200 грамм могут и различаться. А я просто переобуваю резину на один комплект, плюс балансировка по весне и по осени все равно нужна, так как езжу быстро и дисбаланс чувствуется сразу.

Оригинал Аконит весит 9.7 кг.

Это к чему?

Поставил себе диски FORSAGE, а штатное литье на зиму оставлю. Диски взвешивал на шиномонтаже, весят 7 кг. против 8.5 кг. штатных. Проехался километров 5 по дороге разгонялся до 140 км., всё таки более лёгкие диски меньше на кочках отдают в руль, да и смотрятся неплохо. Резина 215/70.

Hunter73, почему крышка тормозного барабана белая? Перекрашивали?

Это накладка стоит.
https://largus-shop.ru/shop/capture/...ur-daster.html

---------- Сообщение добавлено в 07:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:35 ----------

Просто подкрашивать надоело.

Балансировал диски уже 4-й раз, всё время дисбаланс от 15 до 35 грамм (примерно после 200-300 км еду на сервис) и на скорости от 140"+" (проверял специально) чувствуется, кто мне скажет в чем проблема ? Не так чтобы руль болтало, но как раньше на родных, все равно чуть неприятная вибрация, диски смотрю при балансировке, всё вроде нормально. Вот только может размер ступицы не 66.1 как у нас, а 67.1 с хонды, но проставочные кольца поставил, мысли уже продать и поставить назад родные.

Именно с таким размером ступицы (67.1) у меня были диски и тоже была вибрация, с кольцами почти небыло !

Т.е была без колец, а потом с кольцами не было ? Чёт не понял.

---------- Сообщение добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:49 ----------

Я сразу кольца поставил.

С кольцами почти нет вибрации, без колец вибрация есть .

Муки выбора... Читал. Думал, анализировал... и решил купить второй комплект "стиляг" под зинюю резину, в крайняк поркрыть порошковой эмалью , в желаемый цвет и
1-е за нарушение заводских параметров голова не болит
2-е цвет какой хочешь
3-е бюджетно до безобразия!
4-е при повреждении одного диска головняк минимален.
Мнение сугубо моё, на единственно верное не претендую и никому не навязываю

Из минусов вес большой. Но не знаю насколько это критично.

Я на 1.6 разницы не ощутил после перехода на литьё, а уж на 2.0 тем более.

Для информации всем у кого бьет руль на не родных дисках:

Купил литые диски Forsage 1523 б/у, отбалансировал, первые 50-100 км. нормально, далее начинал постепенно бить руль, постепенно все больше и больше на скорости когда за 120 переваливала, и чем выше была скорость, тем больше. Ещё самое главное иногда вибрация почти пропадала и появлялась вновь буквально за минуты, от качества покрытия не зависила, проверял практически на идеальной только что сделанной федеральной трассе и на других достаточно качественных участках дороги.
Второй раз отбалансировал где то после 500 км пробега уже на другой станции, думал ну сядет резина, всё придет в норму, вибрация пропадет. Ан нет, та же петрушка - первые 50-100 км. норма - почти идеально, но все равно специально разгонял на 160 км/ч чтобы проверить, была небольшая, почти неуловимая дрожь. Проездил еще около 500 км.
Третий раз опять сменил станцию (заехал на достаточно крупный сервис), всё повторилось, пробег небольшой и вибрация руля, я начал охреневать. Поехал проверил ходовую - всё в идеале оказалось. Поездил ещё около 500 и опять достала вибрация.
Четвертая станция была фирменная BOSH, перекинул резину местами, самые дисбалансные колеса поставил назад, результат то-же.
Пятый раз был в областном центре и перед дорогой домой отбалансировал только перед, потому что заколебался по штуке и больше просто так выкидывать. Доехал до дома 140 км. и все повторилось. Тут я уже созрел для того чтобы снять эти диски и поставить обратно родное литье, сегодня перебортировал, отбалансировал и прокатился разогнав на окружной до 150+ км/ч. Руль стоял как вкопанный, тут я вздохнул с облегчением, ведь настолько неприятно ездить когда начинает бить руль, да ещё ты не знаешь причину этого.
Еще скажу, что при проверке на балансировке каждый раз был дисбаланс по 15-25 гр. на каждом колесе, я так и не понял почему, видимо постепенно возрастал.

Так что если кто сталкивался с подобным, пусть моя небольшая история принесет какую нибудь помощь, возможно ответ на вопрос - "почему бьет руль на не родных дисках", у меня есть пару соображений, но пусть они останутся при мне, это только теория.

Вот какие диски меня родные:
6.5x16 ET50 5x114.3 D66.1
А вот какие ставил:
6.5x16 ET46 5x114.3 D67.1 - естественно с проставочными кольцами стояли.
На фото 1 - диск FORSAGE, на фото 2 - родной литой (фото с интернета).

Забыл добавить, диски ровные, не били и по дисбалансу не более 60 гр были.

100% из за ЦО, у меня таже петрушка была ))

Вроде и проставки стояли, но подозреваю ещё и болты "не той системы", конус надо другой подбирать. Но вот интересно почему ещё и дисбаланс на балансировке уходил, тут не понятно.

А он не от балансировки уходил, а после снятия-установки колёс.