Капиталку делал по тому как маслецо кушало 2-3 л на 1000км. Заменили один поршень, перегородка была лопнута. Голову шлифовали, но на сколько мм понятия не имею. Ребята толковые делали, не должны были накосячить.. Думаю все же прошивка косячит. Прошивали ребята в кропоткине от СВВ (помоему так). Говорили что строят мозги под газ))) Если прошивку родную залить, что может быть не так? Катал вырезан, лзонд отрезан..

Все видео работают отлично. Ничего не удалено. Это мои видосы на ютубе.
Помогла прошивка от SVVmotorsport, на 19 странице написано жирным, куда Вы смотрите и как читаете не знаю.
п.с. Помог чем смог. Далее сами .

Странно! У меня - чёрные квадраты как у Малевича.
Вот нашёл тут на Ютубе:
https://youtu.be/TdO88CIzWWU

Мой мотор глючит похоже так, но в морозы , когда отрицательные температуры.

А теперь проанализируйте вашу мысль. Что может в мороз влиять на не запуск.
1. Загустевшее масло в двигателе, зависший гидрик
2. очень богатая смесь, вы поверили промывке форсунок, а они не держат.
3. От мороза глючит один из датчиков, распредвала, коленвала, мап сенсор и тому подобное. Но это маловероятное явление.
И всё! Если только не примерзли колеса к асфальту и не прикипело сцепление к маховику одновременно.

---------- Сообщение добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:59 ----------

Тогда начните с прошивки хотя бы, потом с проверки грм, ну и потом датчик детонации.
Ещё как вариант, очень
бедная смесь, в вашем случае забиты форсунки. А газ настроен под бензин скорее всего и так же беднит. Попробуйте давление на газовом редукторе прибавить и посмотрите, поможет или нет, если у вас нет кабеля и проги для настройки гбо. Хотя я думаю, что не поможет.

Сегодня утром у нас на улице было -17гр мороза. Машину не заводил 2 дня, а сегодня нужно было ехать. Первая попытка запустить двигатель не удалась. Далее по ощущениям и звуку как будто заводил 2-х цилиндровый мотор. Ели-ели завелся, но звук был не нормальный, и сильно трясло его. Затем из выхлопной за воняло бензином, и выскакивали брызги. Я заглушил мотор и открыл капот. Запускаю заново, и он запустился уже нормально. Никакие ошибки не высвечивались.
Что это было???
А потом не мог закрыть капот. Полил обильно силиконовой смазкой на замок, удалось закрыть.
Есть предположение, не качественный бензин. Был заправлен на заправке на которой до этого не заправлялся.
Интересно мнение опытных владельцев рестайлинга с 2-х литровым мотором.

А что раньше никогда не воняло бензином при запуске в морозы после длительной стоянки? Бензином воняет - нормально - инжектор смесь обогащает и не все успевает прогореть. А подтраивать действительно могло из-за бензина. Кстати, свечи давно меняли?
И может это просто обороты прыгали - я уже привык, что иногда обороты плавают при холодном запуске - говорят, что для реношных движков это норма.

---------- Сообщение добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:34 ----------

Сегодня когда выбирался из снежного плена (вчера просто откопался и отъезжал немного взад-вперёд) впервые пожалел, что у меня не 2 литра - чуток запаса тяги все же не помешало бы.

Andrey_5K, не просто воняло, а из выхлопной брызгал бензин. Я знаю, как троит двигатель. Тут похоже два цилиндра не работали. А стартер крутил так бодро, будто двигатель без компрессии. Может клапаны до конца на закрывались? Чушь конечно! Я с подобным явлением сталкивался на старом двигателе. А здесь 11000 пробега всего.
Этот бензин почти до жёг, остаток разбавил с другой заправки. Надеюсь больше такое не повторится. Будем наблюдать.
А по тяге этого двигателя вы правы. Ну очень хорошо он тянет! Для этой машины хватает с запасом.
У моих родителей дастер как у вас. По трассе бегает резво. И мягко переключаются передачи. На моем только двигатель хорош, а кпп не очень.

Сегодня тоже самое было, после 2-х дневного простоя. Запах бензина не учуял, был сильный ветер в сторону. Свечи недавно поставил новые. Но плюс к этому было ощущение, что что-то проскальзывало при кручении стартером. Первый раз такой эффект. Пишу, потому что двигатель стоит от рестайла.

Вот как!
А я надеялся,что плохой бензин был.
Похоже все серьёзно.

Может в этом причина http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=6328

У меня Дастер 2016 г.в., бензиновый двигатель 2.0, плавают обороты двигателя при включении нескольких электроприборов одновременно. Больше проявляется зимой и в основном на непрогретом двигателе. Например зимой заводишь машину, включаешь подогрев стекол, печку, подогрев сидений, ближний свет. И вот в этот момент начинают плавать обороты. Ездил к оффициалам сказали это так и должно быть. Подскажите это лечится...

У меня тоже пока не прогреется, ЭБУ сам регулирует частоту вращения в зависимости от многих параметров, в том числе и нагрузки электросети, так что не заморачивайтесь.

Попробуйте ничего не включать кроме печки - на первой скорости. Услышите три последовательных щелчка - это включаются электротэны. И в этот момент наблюдайте за плавающими оборотами.. если обороты будут "плавать" как и раньше было у вас, тогда это норма, и никакой неисправности у вас нет.

НЕ,:sarcastic: реношники предусмотрели: пока с -25 салон не прогреется МедиаНав не включится :dash1:

Это так незначительные колебания, если бы вы увидели как это происходит на рестайлинге у вас кондратий бы хватил.

Сегодня отснял запуск двигателя -20 градусов. Вообще у меня ни когда не было проблем с запуском. Минимальная температура была -36 когда я запускал Дастер.


---------- Сообщение добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:34 ----------

У меня появилась мысль отснять видео про расход топлива. Просто покататься. Как время будет. И еще хочу к примеру сделать видео про замену амортизаторов.
И вообще делать видео с Дастером.
Может кому будет интересно.

1.Залил масло 0W-30.
2.Форсунки пробовали менять. Без толку.
3. Маловероятно.
Ибо ни каких других ошибок нет.

Заводится - отлично !
Проблема - что после запуска холодного мотора он начинает троить ровно 1.5 минуты.
Потом раз - и пошёл работать отлично.

Отдавал 2 раза машину на 5 дней на тесты дилеру. Ни фига не нашли причину.
Иногда проскакивает ошибка Р-0300(пропуски воспламенения).Но из-за чего - не ясно. Диагносты не могут найти. Других ошибок нет!

Меняли свечи, катушки, форсунки, чистили дроссель, перепрошивали мозги. Ещё что то делали( не говорят).
Мотор стал работать ровнее, даже тянуть получше. Но - первые полторы минуты нормально работать не хочет!

Вот, думаю, что там происходит в этот момент? Что может происходить в эти полторы минуты, 90 сек., а потом - нет?

Тут были предположения, что бензонасос или забитый катализатор. Но , у меня - сомнения в этом.
Тёплая машина хорошо бегает, тянет и не дёргается.

Есть ещё какие идеи?

На Фордах похожая фигня была из-за подогрева лямбды.( но там это диагностировалось)

По дастеру не скажу, но на матизе так мучился 2 года, правда и в теплую погоду.
Менял и датчики и клапана регулировал и свечи с маслом и прочее. Но всё прошло, когда промыл масляную систему на ХХ минут 5 соляркой с промывочным маслом. Что было причиной для меня загадка.
Я думаю всё же причина или отложения на клапанах или их неполное прилегание.
Надо на холодном двигателе, отключив бензонасос под задним сидением, померить компрессию в цилиндрах.

Предположу:
Меняется температура двигателя = появляются исчезают зазоры.
Обратите внимание на выхлоп в момент троения, если белый - возможно немного ОЖ попадает в цилиндр/ы (прокладка, трещины и т.п.)

Пробег не оч. большой - 80 тыс. И не понятно, почему через 80 сек. клапан не прилегает , а через 90 сек - всё ок. У пружин всё же очень большое усилие. ИМХО, не может трение во втулке клапана его остановить.

Выхлоп - обычный, как у всех, как пар. ОЖ не уходит практически. Перегревов не было.

Это не железо. Это электика/электроника.
Если нажать на газ в эти 90 секунд, как работает мотор? Троение пропадает?

В морозы , на 5W-40, глох пару раз после запуска, было что совсем не реагировал на газ! (при этом ,хх падал до 600 об/мин).
Сейчас теплее, и на 0W-30 обороты повыше (около 700-800 об/мин.) Если нажать газ - то прибавляет, но неохотно. Троит так же.
:scratch_one-s_head:

Он заводится хорошо. Обороты сразу до 1200 об/мин.
Через 3-5 сек. начинает троить. Обороты падают до 800. (иногда загорается "пила")
Через 90 сек.: оп, и обороты сразу около 1000 , идёт нормальный устойчивый ХХ при прогреве. Далее всё ок.

Прошивку бы перезалить в ЭБУД. Заправку сменить и 98-ой попробовать.
Свечи-катушки ОД точно меняли? Может просто трёп?

Всё в один в один на на матизе было. Начните с компрессии, потом с замены первого ДК. Больше ничего не могу предположить, кроме перелива форсунок. Ну не держат они , хоть сто раз промывай их.

Что? Москвич заводиться при минус 20°С!? Не верю!
Ты, Илья, без шапки, в расстегнутой куртке при минус 20°С? Не верю!
На улице максимум минимума 5. И не ниже!
:sarcastic::sarcastic::sarcastic:
Если серьезно: когда будешь снимать подобное видео, ткни градусник в объектив камеры, что бы все видели температуру.

Я подписался на твой канал. Жду новых видяшек.

Кстати, какой бензин на какой заправке в районе Домодедово ты заливаешь?

может что с вариатором фаз. вернее с фазами грм.

Купил фазорегулятор.
По номеру 7701478459 вроде тот, что нужен на мотор 2.0

По заглушке выглядит как на мотор 1.6.
Что делать?
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1523022139

А на 1,6 разве ставят фазик?

Вот чего не знаю, того не знаю. Но как мне сказали на заглушке торкс на 1.6, под шестигранник на 2.0.

ставят, но не на дастере. более мощные версии 1.6 идут с вариатором.

Всё нормально, на 2л торкс.

14,4 по москве норм расход?

Смотря в каком состоянии находится двигатель. Пробег и прочее.Меньше пробег больше расход.

а на каком пробеге он приходит в норму ? к 4 тыс уже должен ? (80 % из них трасса)

Скорее, к 40 т.км. :sarcastic:
По крайней мере, у меня расход начал снижаться после 33 т. к.м. :smile:

Strusto, поддержу. Меньше 12.5 литров стал падать к 40 тыкм. Сейчас 96 тыкм, расход 10.6. Средняя вроде 33 км/ч.

jimmik, доброе утро.
Пробег 21000 км.
Масло правда у меня Кастрол. Не доглядел, каюсь.
К ТО 30 буду лить или Мотюль или Эльф.

Думаю что тоже расход устаканиться после второго ТО.

Ну многие скажут, что для ренодвигателй это детский пробег. Обкатка только заканчивается от 25-36т.км. Обкатку можно ускорить супротеками и прочим, но что будет на выходе к 120- 150т.км неизвестно. Поэтому кастрол не лейте, оно слишком зольное масло и ездите на здоровье, к 30 т.км расход упадет литра на 1,5, потом ещё.

У меня не падает из-за МТ резины?

Добрый день ! Кто подскажет, есть в этой теме обсуждение топливных форсунок на 2.0 F4R ?