Просто я попадал несколько раз в Москве в многочасовые пробки и заколебался кочергой работать, больше туда на дастере ни-ни.

Ой,не знаю,о чем вы.)) Регулярно стою в этих пробульках и не жу-жу. ))
Как праило,выбираешь нужную передачу и на ней едешь,иногда играя сцеплением. Дело привычки.

Вот и приходится на работе ездить на "автоматах", а в выходные на "ручке", ну чтоб не "забыть" совсем...:sarcastic::sarcastic::sarcastic:

У 1.6 тормоза могут быть разные. У меня вот тоже мегановские

Для ценителей бренда Рено и московских пробок лучше взять вариаторный Каптюр. ИМХО. Будет бюджетно (передний привод), гламурненько (относительно), в меру проходимо, топливно-экономично (вариатор) и максимально удобно (нет кочерги и 3-й педали).

Вариатор не любит пробки.

Это стереотип. Кто и что их любит? Не важно любит их вариатор или не любит, а важно что на нем в пробках удобно и экономично.

Для вариатора, пробки и движение на околомаксимальных скоростях более вредны, чем для других типов КПП.

Ok. Работайте кочергой.
Каждый сам решает Он для машины или машина для него. Каптюр на вариаторе идеален для большого города с пробками когда не нужен 4х4 и достаточно клиренса.
Для дсг/повер шифта пробки тоже вредны. Пробки для вариатора вредны не более чем для этого типа трансмиссии.

У вас вроде, у самого кочерга?.. :smile: ))

Так я ни разу и не говорил, что испытываю экстаз от этой коробки в пробках. Этот автомобиль брался для несколько других целей. Но этой зимой ещё не было случая, чтобы я на нем куда-то не доехал.

Приведите мне цитату, кто здесь так говорил.

Не понял смысла.

ЗЫ
Для того чтобы знать, что есть что-то лучшее не обязательно этим лучшим обладать. Верно и обратное: если чем-то лучшим на обладаешь, то это не означает что его не существует в принципе.

В данном контексте Лучшее - это некий объект Х (применительно к теме обсуждения это коробка-автомат).

ЗЫ1
Лучшее бывает лучшим в определённых конкретных условиях и не может быть лучшим в абсолюте. Т.е. вариатор лучший по экономичности проигрывает механике на бездорожье и по динамике на трассе (резиновый разгон). ДСГ динамична и выигрывает у механике, но не долговечна и ни какая на бездорожье. Гидроавтомат вроде и хорош, но РЕНО не ставит новый автомат, а ставит старый прожорливый хоть и уже с охлаждением. Современный вариатор от Айсина весьма надёжен и японцы не собираются отказываться от него.

---------- Сообщение добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:29 ----------

я сейчас не буду искать, но здесь масса высказываний тех, кто считает коробку Дастера очень удобной в пробках (типа включил первую и тихоньку ползу и т.п.). Моё отношение такое - коробка такая какая она есть и надо просто понять и принять её. Я знал что такое коробка Дастера, а уж нравится она мне или нет - это вторично - я на ней просто езжу и порой она даже нравится ибо складывается впечатление прочности данного узла. Возникает неудобство если вдруг пересаживаешься на более нежную коробку (не на всех автомобилях можно так бросать сцепление).

А я не понял смысла вот этого высказывания:

Ну если человек считает, что пробки вредны для вариатора, собственно для которых он и создавался по сути... Любой производитель страхуется и пишет в мануалах "длительная езда при повышенных нагрузках и т.д.". Вы машину для чего покупали? Чтобы ездить ведь на ней наверное и да - случается что и в пробках.
И вариатор в пробках всяко удобнее механики (не путать с надежностью).

И при чём здесь высказывание "Каждый сам решает Он для машины или машина для него"?..

Вот это так и остаётся непонятным... :pardon:

Конечно каждый решает сам - ехать на машине с вариатором в пробке или пожалеть машину и вариатор (пробки же вредны ему) и купить лучше Дастер на механике, не жалея себя в пробках (ваши слова о том что у меня тоже механика просто смешны). Поэтому каждый сам решает зачем ему машина нужна (или вообще не нужна... в этом случае точно голова болеть не будет).

Дальнейший стёб оставьте для других. Я на сегодня свой лимит времени пребывания здесь и количества букв исчерпал.

Не советуйте что мне делать, и я не скажу куда вам нужно идти.
Просто постарайтесь в следующий раз прежде чем писать всякую чушь, подумать, зачем вы это делаете.

А что других аргументов нет?

Андрюх часто повторяешься,... словарный запасец подводит?:punish:
ИМХО этот текст дешевка словоблудия, которым вряд ли нужно злоупотреблять в дискуссиях. :drinks:
Да и если куда то знаешь дорогу, и ходил сам, вовсе не значит что путь нуждается в рекламе.:pardon:
P.S. Но если по дискуссии с Андреем из Казани не согласен, мне лично механика удобней и в пробках и вне них.

Ребяты, давайте жить дружно! (с):ok:

В качестве аргумента... По тому что вижу среди тех с кем лично езжу,... те у кого нет проблем с координацией движений и здоровьем, а также достаточны навыки вождения любят механику, остальные автоматы и вариаторы.

Анатолий. Если тебе не терпится почесать своё эго, продолжай это делать на соседней поляне. Здесь тебе вольницы не будет.

Да понимаю я что равноценно дискутировать многим не по силам, так что не парься, я предельно корректно не глажу оппонентов по шерсти.:pardon:

Ну, вот видишь... Самокритика всегда более продуктивна, чем пустословие. :smile:

В каком из моих текстов выше пустословие?:pardon:
Они полны смысла даже в превратном понимании.
А вот твое про путь это да, оно и есть.:pardon:

Обычно, в любом из постов, которые касаются дизельной темы в первую очередь. Но и по другим темам это тоже распространяется. :smile:

Вообщем не здесь... и хорошо..:rofl:
А насчет дизеля то да есть апологеты версии, что всё что его не восхваляет пустословие, а попавшие, коих не мало, фейк.:punish: Ну... ну... дерзай, удачи в покупке:pardon:.

Анатолий, давно хотел тебе сказать.
Большое тебе спасибо за то, что ты есть на этом форуме.
Без тебя было бы очень скучно.
Постарайся пожалуйста не улететь в бан. :smile: ))

Во флудильне бан?:wacko2: Это очень стараться надо:preved:

А вот в этом моё старание роли не играет... Играют лишь нервишки, и больные мозоли, причем ни разу не мои. :friends:

Гораздо в бОльшей степени здесь играет роль терпение тех, кто вынужден наблюдать твои регулярные прыжки через края стакана.
К сожалению, не у всех оно бесконечно... :smile: ))

Вот никогда не понимал эти охи-ахи насчёт механики в пробках.
Я 17 лет езжу по Самаре, а пробки у нас сопоставимы с московскими.

Поддержу коллег - я за рулём каждый день, круглый год, в любую погоду. Настолько привык к механике, что в пробках думаю о своём, а не о том, какую передачу воткнуть.

Аналогично. А если 4 часа подряд в пробке, то тут уже напрягает сам факт торчания в пробке, а не механика...)))

ИМХО, про пробки и то, что в них на механике "невозможно аж", в основном пишут те, кто на этой механике уже отвык ездить. Конечно автоматт удобнее в основном, но и кто ездит на механикее постоянно, сцепление и передача, сцепление и передача, ...., совершенно на автомате и даже в голове не откладываются - это ж как шагать :). Может конечно кто-то устает, кто особо болеет ;)

На все 100% согласен с Сергеем, Андреем и тёзкой. для тех, кто меня не знает, стаж за рулём почти 48 лет. Из них 46 на механике и 2 года на автомате (служебная Тайота Марк 2, собранная в Японии). Прова получал в военном училище, учебной машиной был 3-х остный ЗИЛ-157, поэтому мне обсолютно всё равно, что в пробках, что ни в пробках, голова, руки и ноги не замарачиваясь на автомате делают своё дело, а всё остальное это фон.

На сегодняшний день значительно больше тех кто с ней не смог "совладать", и для некоторых она полный "разрыв мозга", куда уж привыкнуть.:friends:

Автоматизм на МКПП достигается максимум за полгода езды.
А вот когда в пробке коленка заболит (как у меня) и не съехать никуда 2-3 часа, тогда задумываешься об автомате/вариаторе.

По факту много тех кто так и не достигает этого автоматизма... ни через полгода, ни через годы...
А касательно проблем со здоровьем всё понятно и логично.:friends:

Кому понятно, и почему логично?