| Неугомонный Ездец |
30.07.2021 06:53 |
В отделке станций южного участка БКЛ впервые применят кварцевый агломерат
https://www.mos.ru/upload/newsfeed/n...JPCz5u(28).jpg
Цитата:
Впервые в истории московского метро в отделке станций южного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) применят искусственный камень — кварцевый агломерат, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«От любого натурального камня агломерат отличается высокой износоустойчивостью, поскольку в нем не содержится пустот. Над материалом проводили эксперименты, которые показали, что от ударов в нем совсем не образуются трещины. Таким образом, агломерат — абсолютно прочный камень, который можно сравнить с вулканической породой», — рассказал он.
Агломерат — современный долговечный материал. В условиях, когда невозможно найти нужный цвет в природе, он открывает архитектору широкий простор в выборе колористических решений. Материал создается искусственно, поэтому ему возможно придать любой цвет.
На станции «Воронцовская», по словам Анны Меркуловой, генерального директора группы компаний «Моспроект-3», применили агломерат насыщенного оранжевого оттенка для цветового кодирования пересадки на Калужско-Рижскую линию. На соседних станциях «Зюзино» и «Новаторская» колористическое решение поддержали агломератом желтого и терракотового цветов.
Южный участок Большой кольцевой линии включает три станции: «Новаторскую», «Воронцовскую» и «Зюзино». Их строительство планируют завершить до конца 2021 года. Запуск станций улучшит транспортную ситуацию в районах Зюзино, Коньково, Обручевский, Проспект Вернадского и Черемушки.
|
ТПУ «Печатники» улучшит транспортное обслуживание жителей трех районов
https://www.mos.ru/upload/newsfeed/p..._02822(10).jpg
Цитата:
Основные строительные работы на станции Московского центрального диаметра (МЦД-2) Печатники планируют завершить до конца 2021 года. Первых пассажиров она примет в 2022-м.
По словам Сергея Собянина, новая станция войдет в состав одного из крупнейших транспортных узлов столицы. ТПУ «Печатники» объединит существующую станцию Люблинско-Дмитровской линии, строящиеся станции МЦД-2 и БКЛ, а также обеспечит связь с наземным транспортом и ближайшими магистралями.
«Сошлись сразу несколько гигантских строек. Во-первых, реконструкция железных дорог, МЦД-2, во-вторых, строительство большого подземного кольца метро — БКЛ, станции Печатники. Это и действующая станция „Печатники“, Юго-Восточная хорда, здесь идут работа по развитию наземного городского транспорта, благоустройству, соединению двух районов — Печатников и Текстильщиков. Все это создает, конечно, колоссальные возможности для того, чтобы улучшить транспортную ситуацию как минимум в трех районах Москвы. Я думаю, что основные работы будут закончены уже в следующем году», — сказал Мэр Москвы во время осмотра строительных работ на станции Печатники.
Сергей Собянин также поздравил работников железнодорожного транспорта с Днем железнодорожника, который отмечается 1 августа.
Он отметил, что Московская железная дорога сыграла большую роль в развитии столицы, сегодня на ней работают тысячи человек.
«В последние годы железная дорога стала не просто магистральным транспортом, который перевозит из одной части страны в другую, но и частью общественного транспорта города. Сотни тысяч жителей Подмосковья и Москвы каждый день пользуются ее услугами. Мы вместе с железнодорожниками улучшаем движение по пригородным направлениям, создали МЦК, построили два и работаем еще над тремя Московскими центральными диаметрами, которые являются уникальными проектами с точки зрения развития пассажирского транспорта», — добавил Сергей Собянин.
Современный городской вокзал
Железнодорожная станция Печатники строится между станциями Люблино (бывшая Кубанская) и Текстильщики МЦД-2. В результате на МЦД-2 появится еще один современный городской вокзал. Общая площадь Печатников составит 11,5 тысячи квадратных метров, включая две островные платформы с навесами на всю длину, защищающими пассажиров от дождя, снега и солнца, надземный переход с двумя пассажирскими вестибюлями (конкорс), где разместят турникеты, кассы и залы ожидания, и пешеходный тоннель под железнодорожными путями (в районе улицы Шкулева).
Благодаря организации безбарьерной среды, включающей 10 эскалаторов и пять лифтов, станцией удобно будет пользоваться маломобильным пассажирам: пожилым людям, родителям с колясками, пассажирам с детьми и багажом, людям с ограниченными физическими возможностями.
По надземному переходу пассажиры поездов МЦД-2 смогут пересечь Юго-Восточную хорду и выйти к улицам Полбина и Шоссейной, чтобы сделать пересадку на метро. По пешеходному тоннелю можно будет попасть на Люблинскую улицу, таким образом, появится удобный и безопасный пешеходный маршрут, который свяжет два района — Печатники и Текстильщики. Сейчас, чтобы перейти через железную дорогу и добраться до станции метро «Печатники», жителям ближайших микрорайонов, расположенных на улицах Люблинской, Шкулева, Артюхиной, Малышева и других, нужно делать крюк в несколько километров и потратить на это около 30 минут.
|
https://www.mos.ru/upload/newsfeed/p.../001(3696).jpg
Цитата:
Строительство станции Печатники МЦД-2 началось в конце 2019 года. Сейчас ведутся работы по монтажу металлических конструкций вестибюля, инженерных систем на пассажирских платформах и отделке надземного пешеходного перехода над Юго-Восточной хордой. Строительная готовность станции составляет 68 процентов.
Заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги» Олег Тони сообщил, что работы идут даже с опережением графика. Такой темп строители намерены сохранить и в дальнейшем.
«В середине следующего года большой транспортно-пересадочный узел “Печатники” будет введен в эксплуатацию. Объект площадью 11,5 тысячи квадратных метров — это действительно уникальное сооружение с безбарьерной средой, Wi-Fi, замечательным освещением. Здесь будет сделано все то, к чему москвичи и гости столицы уже привыкли. Мы стараемся эту марку держать, уверен, что у нас все получится», — отметил Олег Тони.
Ожидается, что к 2025 году станцией Печатники будут пользоваться около 8,5 тысячи пассажиров в сутки, а к 2030 году пассажиропоток вырастет примерно на 30 процентов.
По оценкам специалистов, открытие станции Печатники МЦД-2 позволит снизить нагрузку на станцию метро «Текстильщики» (примерно на семь процентов) и прилегающие улицы, включая Южнопортовую, Шоссейную и Люблинскую улицы (на 10–15 процентов).
Железнодорожная станция Печатники станет частью крупного транспортно-пересадочного узла (ТПУ), который объединит МЦД-2, Люблинско-Дмитровскую и Большую кольцевую линии метро и наземный городской пассажирский транспорт.
В будущем пересадка между МЦД и метро, организованная по принципу «сухие ноги», займет считаные минуты. Сейчас путь от ближайшей действующей станции МЦД-2 (Люблино) до станции метро «Печатники» составляет больше одного километра и занимает около 15 минут, при этом нужно идти по улице и переходить дорогу.
Основная сложность реализации проекта по созданию ТПУ заключается в том, что вблизи действующей станции метро «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии одновременно ведутся работы по сооружению одноименных станций МЦД-2 и Большой кольцевой линии метро, а также участков Юго-Восточной хорды, включая транспортную развязку на пересечении с Люблинской улицей. В настоящее время на указанных объектах трудятся 877 человек, задействовано 116 единиц техники.
Ожидается, что ТПУ «Печатники» будут пользоваться порядка 80 тысяч пассажиров в сутки. Благодаря созданию ТПУ местные жители смогут строить альтернативные маршруты поездок по городу. Пассажиры из области при поездке в Москву смогут пользоваться новым транспортным узлом, через который можно пересесть на Люблинско-Дмитровскую и Большую кольцевую линии метро и наземный транспорт. Открытие ТПУ улучшит транспортное обслуживание свыше 360 тысяч москвичей — жителей районов Печатники, Люблино и Текстильщики.
|
https://mvsr.mos.ru/thumbnails/2021/...66db675dd6.jpg
Цитата:
Второй диаметр
Протяженность МЦД-2 «Курско-Рижский» (Нахабино — Подольск) составляет 80 километров. На линии расположено 35 станций (с учетом Щукинской, заменившей Покровское-Стрешнево), с 12 из них можно сделать удобную пересадку на метро и Московское центральное кольцо. Ориентировочное время в пути от Нахабина до Подольска — 122 минуты. Пассажиров перевозят новые 11-вагонные «Иволги».
Благодаря МЦД-2 улучшилось транспортное обслуживание жителей Нахабина, Красногорска, Подольска и других ближайших населенных пунктов. Центр столицы стал ближе для жителей около 30 московских районов.
В 2019–2021 годах на линии МЦД-2 были построены и открыты новые станции Волоколамская, Пенягино, Остафьево, Курьяново и Щукинская, реконструированы остановочные пункты Опалиха, Нахабино и Подольск.
До конца 2021 года планируется завершить строительство станции Печатники, которая станет частью крупного транспортного узла на юго-востоке Москвы, объединяющего МЦД-2, Люблинско-Дмитровскую и строящуюся Большую кольцевую линии метро, наземный городской транспорт.
В 2022 году на МЦД-2 появится станция Марьина Роща. Она станет частью ТПУ и будет интегрирована с существующей станцией метро Люблинско-Дмитровской линии, а в перспективе — с одноименными станциями Большой кольцевой линии метро и МЦД-4.
Рассматривается возможность строительства еще одной станции — Котляково (планируемый срок — 2024 год).
Таким образом, в перспективе число остановок на МЦД-2 должно увеличиться до 38, а количество пересадочных станций — до 15.
|
https://www.mos.ru/upload/newsfeed/n...ii_4-01(1).jpg
https://www.mos.ru/upload/newsfeed/n...inka-01(1).jpg
|
