Завтра переведу в цифры.

В общем цифры эти мало, что дадут. Но все же. Не информативно для работы с распредвалами. Надо нормальный мануал.
1. Начало открытия выпускного клапана 145 градусов от ВМТ в такте РХ
2. Момент открытия выпускного клапана 2 градусоа после НМТ в такте выпуска.
3. Момент открытия впускного клапана 28 градусов после ВМТ в такте впуска.
4. Впускной клапан закрылся 51 градус после НМТ в такте сжатия .

Эти моменты отмечены желтыми точками на осцилке.

Немножко увеличенную картину прилагаю. Снято на холостом ходу.

Всем доброго здравия.
Сталкнулся с проблемой, что иногда мотор не запускается с первого раза. Т.е. поворачиваю ключ, а в ответ тишина. Со второй попытки - с пол-пинка.

Куда копать? Как пофиксить эту проблему?

В замок зажигания. Для начала...

Холостые прыгать стали, очень сильно иногда. И еще, когда газ отпускаешь, а обороты не падают некоторое время. Датчик что ли какой?

Известная проблема. Смотрите соответствующие темы. Подсос воздуха на впуске. Часто, в уплотнительных резиновых кольцах дроссельного узла.

Спасибо, а еще что-нибудь может?

Добрый день, авто в подписи, пробег 90 тыс км, гарантия кончилась, планирую сам выполнить следующие работы: ГРМ и оба ролика, приводной ремень и оба ролика, антифриз, тормозную жидкость (старая уже тёмная), загерметизировать клапанную крышку (потеет стык и болты, местами течи, особенно 2 болта под подушкой), хотелось бы ещё в гур жидкость поменять и в акпп жидкость и фильтр, но пока не могу туда добраться.

Вопрос в следующем, по пути замены грм нужно ли менять передние сальники распредвалов и коленчатого вала или они до 150 тыс. км. дотянут? Задний сальник КВ например уже потёк, но пока не получается до него добраться (за работу 10-20 тыс руб. просят). По гарантии меняли сальник акпп 2 раза (я так понимаю первый раз просто выдавило, они его обратно запрессовали, не помогло, на второй раз действительно поменяли).

И обязательно ли все детали ставить оригинал за бешеные деньги или есть достойные проверенные аналоги? если можно коды зч пожалуйста на аналоги.

Спасибо за понимание, с уважением Василий.

т.е. до раздела Двигатель смог добраться и написать, а до раздела Техническое обслуживание никак, да ?

А что говорит ОД?

ОД говорит, что нужно пилить картридж из насоса, а не пустую болвану из-под капота))
зачем она нужна ( пустышка)- есть несколько версий. просто часть магистрали, что бы не менять трубки. или аккумулятор для снижения скачков давления.

совершенно верно, это не фильтр, это аккумулятор топлива, ресивер.

С форсунками инжектора ни кто дел не имел?
Номер форсунки такой - 166009398R ?

Есть в продаже 2 варианта форсунок для мотора 2.0 :
166007733R :
https://niva-lada4x4.ru/phorsunka-to...ster-2012.html

166009398R:
https://niva-lada4x4.ru/phorsunka-to...ster-2012.html

Не совсем понятно, в чём разница?

А к чему эксперименты ? Цены то одинаковые 1200 руб, берите номер который нужен - 166009398R, у меня тоже по базе на F4R бьется именно он. А оригинальная форсунка дороже рублей на 600.

Народ подскажите где расположен топливный фильтр на бензине 2.0 в подкапотном пространстве? если есть фотки буду признателен.

На картинке д.отсека нашел бум пробовать...

Фильтр стоит в топливном модуле в бензобаке у бензина.
Под капотом стоит пустышка.

еще кто-то решил прославится на разоблачении французов))

Принято, спасибо

Может из-за неисправности фазорегулятора распредвала глохнуть мотор на холодную зимой?

Мотор 2.0 заводится хорошо. Но в холодную погоду , через 2-5 сек начинает колбасить и глохнуть.
Ошибок нет. После прогрева - работает хорошо.

Пробовал менять свечи, катушки, фильтры , чистить дроссель и форсунки...Не помогло.
Может быть такое из-за фазника? (пробег 80 тыс)

Авто ещё на гарантии. Но дилер водит за нос. Диагностика ни чего не дала. Почему то пропадает воспламенение в 2 и 3 цилиндре.
Говорит-наверно зависают клапана... виноват бензин...А мне не верится

Какой бензин льете ? Какой стиль езды ? Какие обороты обычно держите ? "Прожигаете" ли мотор время от времени ? Мерили ли давление в цилиндрах ?

---------- Сообщение добавлено в 00:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:55 ----------

На счёт "может ли глохнуть" - так движок и глохнет из за не работающих цилиндров.

Бензин Аи-95 от Лукойла, ВР . Пробовали менять - не влияет.
Стиль езду - спокойный. Без отжига. Там АКПП и обороты особо не раскрутишь.

Компрессия хорошая. Замеряли. Т.е. если мотор крутить стартёром - клапана закрываются. Но, вот на больших оборотах могут не успевать?

У дилера ( по гарантии) все протестили, промыли форсунки.
Ошибка Р0300 была раньше во 2 и 3 цил. Пропала после чистки.
Компьютер ни чего не видит . Всё ОК.
Но на холодную мотор колбасит и глохнет 2-3 раза пока не прогреется.

Похоже на подсос воздуха после дросселя.
А расход какой? Как тянет?

Воды в глушителе не может быть?

Расход и тяга - нормальные.
Когда дроссель снимал , то его прокладка была в норме.

Насчёт воды в глушаке -сомневаюсь. Авто по 40 тыс км в год проходит.
И уже 2-ю зиму такая фигня.

Но это не единственная прокладка после дросселя.
При запуске холодного двигателя, смесь должна быть обогащенной, если попадает воздух, то он так и будет глохнуть.

А какая ещё? Там дроссель к коллектору же прикручен:

http://photo.qip.ru/photo/mishal/200.../110545619.jpg

Mishal, надо долбить дилера, чтобы решали. Пусть пишут бумаги, что дефект устранить не удалось, на основании этого пусть двигатель меняют или машину.

Дилер тянет резину. Просит оставить авто на ночь. Потом меняется смена, начинается всё сначала. Неделю уже потерял , а толку ноль.
При этом обращение не фиксируют, т.к. всё оформлено как Т.О.
Короче - какой то вечный гимор из-за какого то пустяка.


Кстати, прокладки дросселя у фазы 1 и фазы 2 разные?
Смотрю - у всех кольцо круглого сечения , а у меня типа круглой полосы с усиком.

А коллектор к башке прикручен?
А на коллекторе (ресивере) дырки не может быть?

К другому дилеру... У Вас же в профиле написано "Москва"!

Mishal, надо требовать бумагу. Не дают бумагу - пишите заявление на директора с отметкой о получении. Потом на горячую линию Рено. Уж этого должно им для бодрости хватить.
Мне мастер-приемщик в автосервисе рассказывал, что они 3% со стоимости новых гарантийных деталей получают. Поэтому мотор поменять один из лучших гарантийных случаев.

Форсунку омывателя, над 2-й катушкой и свечой, герметизировали?:umnik2:

Да. Я за ней слежу. Там сухо.

---------- Сообщение добавлено в 16:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:03 ----------

Не видно.
Причём дырка была бы всегда, а не только в мороз , когда холодный мотор.

К хорошему неофициалу бы съездить...

Вот как и что у меня было
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=5078

Кубик! Я эту тему смотрел, но там зафлудили.... я так и не понял, в чём корень зла был?

Прочитал 22 стр. Помогло лишь специальная прошивка?
Там было показано видео с результатом. Но сейчас - это чёрный квадрат.
(было удалено)

Вам же дали совет на другом форуме. Проблема в масляной системе, а точнее клапанах и гидриках.

Приветствую!!! У меня детонация на бензине (92,95,98) началась после капиталки двигателя (300тыс.км.), при чем сначала по переменно (то есть то пропадает), а сейчас постоянно. На газу норм. Мозги прошиты, но ранее такого не было. Предполагали подсос воздуха, но проверели нет. Вот грешу на прошивку, но до капиталки не было. Да, еще подстреливает на газу не по детстки, при нажатии на пед газа после момента когда высокие обороты упали до холостых. Что происходит разобрать не могу. Может есть какие мысли? Заранее оч благодарен!
Двиг ф4р а400

Здесь два варианта. Вопрос, почему была капиталка ? Если двигатель во время его кончины издавал звуки громкие, с ударами внутри, то спокойно мог накрыться датчик детонации. И второй вариант, могли при установке грм сместить немного р/валы относительно уже установленного ремня грм и шестерен, т.е и по отношению коленвала. Чтобы было понятно, поставили грм, а потом начали затягивать шкивы на распредвалах и сместили р/вал. Потому что при затяжке шестерен заднюю приспособу обычно снимают, дабы не замять распредвалы. А раз постреливает это или смещенные фазы или зажигание ушедшее в большой минус. А детонация, если ещё только третий вариант самый ужасный. Вам прошлифовали ГБЦ не на 5 соток, а на 1-2мм.

Я уже где только не спрашивал... Много похожих тем! Но,однозначного ответа нет!

Я стал разбираться. Там гидроконпенсаторы в виде опор для рокеров(коромысел). Не могут они мешать закрытию клапанов.
Причём глюк начинается через несколько секунд после запуска и длится около минуты. Потом всё ок.