Дык... Вопрос-то в том, что на нового китайца и в стороннем магазине ничего не купишь, даже по столицам и крупным городам. А в регионах людям что делать...

По интернету покупать тоже не у всех возможность или умение/желание.

Про расходники да, они у ОД просто обязаны быть. Речь идёт о замене чего либо по гарантии, не расходников.

Любой авто может ломаться и это лотерея.
Повторюсь, смотрю на своего соседа, он не испытывает каких-либо проблем. И это не в столице, а в Иваново. :drinks:

Так понятно, пока нет проблем, у всех хорошо. Вопрос в том, как он будет справляться с возникающими проблемами, вот это надо посмотреть.

Это раньше, во времена карбюраторных атмосферников, на первом плане была надёжность простых конструкций, и надежда только на себя. А с теперешними электронными жестянками, развитая дилерская сеть и вразумительный сервис, стали немаловажным фактором.

Соседу, в любом случае, респект как отважному первопроходцу. :drinks:

Локти кусать и кладенец посасывать.... У нас в Тулузе изначально китайские салоны были помпезные и пафосные, арендовали здания в "автодеревнях" на первой линии, проходит год-полтора, и... нет салона, и телефоны молчат. Месяца через2-3 находится преемник-новый салон, но ужЕ на "задворках" гаражных кооперативов.
Поэтому нам с тобой кетайавто не надо, а кому-то манагеры мозг пропиарят, мотивацию усилят - и вот готов счастливый владелец нового кетавто.

Если бы Ховер Н-3 стоил в районе 500 т.р. я бы еще подумал, что взять Дастера за 740 или его за 500, либо Кашкай был бы с полным приводом в районе 780 - тоже бы задумался.......... А тут думать особо не приходилось: Кашкай от 900 с полным приводом, китаеза теже 700 и поэтому пусть Российский но француз т.е. соотношеие цена/качество близится к 100% у "Федьки -"Дастера.

У него 3-й китаец. Работает в такси. Свои 100 т км он откатывает (проблем не испытывает, надёжности хватает) и сдаёт пока год свежий. Берёт другую. Его это полностью устраивает, и материально (сильно не вкладывается) , и морально (всё время на свежей машине).

А что вам электрика? Откройте у китайцы капот и посмотрите - Bosch!!!:wink: А теперь откройте у себя и посмотрите где сделано?:wink:
За электрику берутся в любом сервисе с вашими запчастями.
.

---------- Сообщение добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:55 ----------

Согласен. Я тоже считаю, что в одной цене я куплю себе француза, даже с меньшим количеством доп. функций. Слишком рано Китай поднимает цены, нет ещё авторитета.
Только Hover не конкурент Дастеру. Это конкурент Патриоту и Кайрону. А это уже другой класс авто. Я лично променял УАЗ на Рено. Ну нЕгде мне за год было ездить на Патрике, не езжу я по такому ...овну, а там где езжу, мне Даши хватит.:ok:

Да какая разница, Бош там или не Бош. Весь Бош у нас всё-равно в Энгельсе сделан. Не в этом дело. Разница в том, что раньше на простых карбюраторных моторах все проблемы решались в поле при помощи проволочки, отвёртки, и какой-то матери, а теперь как минимум, нужно диагностическое оборудование. А как максимум, ещё и мозги в голове, которые знают как с ним работать. Вот в этом разница. ))

Это разумный подход. Но не очень подходящий как пример, для большинства частных владельцев. 100 тысяч за год-полтора, и 100 тысяч за 7-8 лет, это разные вещи.

Т.е. по электричке разницы нет... :drinks:
А всё остальное лотерея. У нас на работе Фокусы2 были. Из 24-х машин у 8-й на 20-й тысяче ступичный подшипник загудел. На Фокусах1 у 5-ти машин лопнул рычаг задней подвески на ходу!!! Брак есть у всех.

Ступичные подшипники на Фокусах это известая беда, у меня на ФФ-2 тоже только 27 тысяч передний правый отходил.

Тут согласен. На такой долгий срок китаец не выгоден.
Но мы говорим о надёжности и браке.

aca300, ну насчет того что Ховер конкурент Кайрону и Патру немного не соглашусь: Патр по бездорожью его вы.....т и высушит да и подубовее будет(но это на мой взгляд), а Кайрон все-же ощутимо подороже будет(про ходовку не скажу не ездил на нем, да и визуально Кайрон мне не нравится).

---------- Сообщение добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:49 ----------

Мне Патрик больше по душе, но ты правильно говоришь мне некуда его потенциал использовать - если задницу на нем возить то он сожрет, а в качестве 2-ой машины это для меня слишком круто(на Дастер еле собрали, и до сих пор расплачиваемся).

Что Патрик всех уделает, меньше всех пострадает и даст фору, согласен. Но во всех трёх салонах про конкурентов вам манагеры назовут именно эти машины, и первопричиной будет схожесть конструкции (рама, задний привод, работу трансмиссии) и цена.
По поводу цены: Патриот в максимальной комплектации, тоже что и Кайрен в минимуме практически с теми же опциями. Тем более что с 2013 года у них коробка и раздатка одинаковые. А вот Ховрюша имеет больше опций.
А дизайн, это дело вкуса. Мне тоже Кайрен не очень нравится внешне (особенно зад), но я езжу внутри и для меня больше играет роль комфорт в управлении, а он на порядок выше патриотовского.

Уж лучше Гранту.

Ща и Приора в салоне не хуже Гранты :ok:

Я на Патриота зуб точил, и серьёзно. Но пока точил, они перестали выпускать модификацию с дизелем Ивеко. А чудо-мотор ЗМЗ, это увольте. Чемпионы по прожору топлива, и давлению на нэрвную систему владельцев.

Я тоже Ивеко хотел. Желание пропало после теста этого дизеля.
Снаружи тихо, а внутри точно Беларусь. Диапазон работы двигателя с 1500 до 2500. Всё!!! Дальше ОВОЩЬ!!!
Потом сел и посчитал расходы на дизель и бензин и вывод пришёл сам - бензин. С ним меньше проблем в холодное время года, он дешевле (92-й дешевле солярки), дешевле ТО. Если что, и ремонт дешевле. Цена авто с дизелем больше чем с бензином на 90 тр!!!! Для окупаемости я должен был бы проехать на дизеле не менее 250 т км.
Кстати расход бензина был на трассе 10л, а в городе 16л. У дизеля всего на 2 л меньше.
Так и получалось, что по деньгам выгоднее купить дизельный Кайрон, чем Патриот.

У Патриков на ЗМЗ-409, по городу до 25л доходит, 15-16 это что-то среднее. А дизель в 10-11 укладывается. Не.. Патрик на бензине это роскошь...


Патрик сам по себе не ракета, так что эт не главное.

Я был владельцем Патриота. Я его перепрошил и основная причина порошивши была ошибка катализатора 0420. Если на нём на гонять по городу (а это на нём делать не комфортно), то 16-18 его нормальный расход. По трассе с кондеем ни разу больше 11 не поднимался расход.
Да, не ракета, но даже не-спеша в этом диапазоне очень не комфортно.

Я владельцем не был, но два года плотно курил патриотовский форум. И жалобы на супер прожорливость там встречались весьма часто, особенно зимой. А вот опыт эксплуатации дизельных машин имею, поэтому и отношусь к большинству распространённых "претензий" к дизелю, не более чем как к страшилкам.

С Дастером вышло так, что пришлось поторопиться, и времени ждать нужную мне комплектацию с дизелем не было, иначе тоже был бы дизель.