Виталий,а можно уточнить,почему должно быть наоборот (для общего понимания и развития так сказать)?

p.s. Что то я думал,при вкл. кондее ЭБУ приподнимает обороты,т.е. и как бы уже двигатель работает с другими,и отличными характеристиками смеси и углов.

С кондеем нагрузка на двигатель больше, чем без кондея - при прочих равных условиях. :wink:

Оф. топ.
devils(ака zhiv) не нужно умничать,и отвечать общими сведениями :wink:
Да будет вам известно,что разрешение на включение кондюка дает ЭБУ,не "разрешит" не включишь. ЭБУ снимает определенные параметры для этого,и одновременно задает команды и двигателю, для стабильной работы :drinks:
Не кондюк управляет ЭБУ,а ЭБУ кондюком...

Причем тут разрешение на включение, и нагрузка на мотор на оборотах ХХ ?

Именно из-за возросшей нагрузки и детонация и проявляется...

Мужики, хватит уже вестись на всякие провокации. Понимаю конечно, что это не совсем приятно, но и не смертельно. Наверное потерплю еще не много, и отпишусь на том форуме, и пусть меня там к чертям забанят и подчистят сообщение, не велика потеря.

---------- Сообщение добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:00 ----------

zhiv тоже к тебе. Батенька, Вы ведете себя как баба базарная. (это я мягко, называется это не много по другому)

---------- Сообщение добавлено в 23:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:03 ----------

Знаю, что читает, с удовольствием увидел бы это сообщение на соседнем форуме. Кстати, и не забудьте перенести. :rofl:

Есть разные виды нагрузок оказывающие влияние на работу двигателя из-за кондюка,механическая,тепловая,электрическая.. :smile:
На стоянке с ХХ то же детонация при включенном кондюке?Нет,т.к. идет компенсация этих затрат с помощью коррекций. Значения(коррекций) не подскажу,не знаю,только обороты 750-850...,но они есть. Чем отличается хх от рабочих диапазонов,нет этой компенсации?
На переходных режимах работы двигателя (старт/разгон/переключение)детонации возможны и на стоковых прошивках,без включения кондюка. Проблема не в самой детонации,а когда возникает,и как по продолжительности :wink:
Мне хотелось услышать ответ от специалиста,и только.:drinks:

Дело в том, что у нас же нет редактора прошивки, что бы посмотреть, что происходит с топливо подачей при включении кондея. Можно конечно косвенно глянуть по LTST, на сколько и куда она при этом уйдет. Но, это косвенно. Лучше конечно, может Виталий напишет. А по сути, да зачем оно нам то надо :)

---------- Сообщение добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:23 ----------

И чего все прицепились то к этому кондею.

Вопрос возник из постов Bush88 ,что есть зависимость детонации от включения кондиционера.

:thank_you2:

Если "трогать" педаль газа очень аккуратно - да, компенсации хватит. А вот если резче...

PS
Аналогия - на многих VAG-ах при 100% педали газа ECU отрубает кондей. Т.к. эти "5 копеек" (потери на кондей) становятся критичными для езды.

У нас тоже кондей отключается. Уже про это писал. Когда продолжительное время держишь газ в пол, то чувствуется сырой и теплый воздух из обдува. Просто видимо он отключается сразу при нажатия газа в пол, но почувствовать можно через несколько секунд, т.к. он сразу не нагреется.

AlexZ,мнение ваше я услышал,спасибо.Но..
1. мы не знаем как прошивка влияет и затрагивает ли вообще алгоритмы включения кондиционера,другие возможные моменты.
2. мы не знаем насколько, включенный/отключенный кондиционер оказывает влияние на возникновение детонации,для данного двигателя (с определенной мощностью) и коробкой(определенного типа)
3.Если внимательно читали Bush88,то при отключенном кондиционере есть детонация,а при включенном отсутствует
4. для правильных выводов, нужно создание подобной ситуации и проверка,почему и что влияет,а не гадания на кофейной гуще.

p.s.Если данные вопросы идут в разрез темы, можно переместить в тему "Кондиционер".
Я задавал вопрос автору прошивки для Дастер, для самообразования,более полного понимания...а не домыслов.

добавлю свои 5 копеек! При вкл кондея принудительно включаеся вентилятор на радиаторе, так? соответственно температура движки уменьшается, но это моё имхо:wacko2: Двигло какое то очень чувствительное к температуре как то так. Была 2105 с принудительным приводом вентилятора, а потом 2107 с электро, так я на 2107 доп кнопку ставил, датчик не справлялся. Мож тут то же "температурная" тема?

Так,да не совсем.Радиатор кондюка стоит впереди радиатора двигателя,соответственно на радиатор двигателя гонит частично "подогретый воздух",что летом и в пробках оказывает свое влияние..

Я бы даже сказал не подогретый, а горячий))

Переодически интересуюсь этой темой, решил написать.
Да у меня тоже летом только на Стоковой прошивке детонировало слегка при трогании от нехорошего бензина в жарень где нибудь в песках на карьере и то когда кондей выключал, открывал окна.
А с включённым кондеем детонации небыло.

---------- Сообщение добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:03 ----------

Привет, вот у меня сколько раз пробовал и даже не один проверял, что в отсечку, что в пол держишь педаль газа кондей не отключается.

Может у тебя фреона мало уже в системе, ведь каждый год по статистике на любом авто теряется до 15% фреона, а пропуски в системе ведут к отключению кондея, а так же если забит конденсатор, если правильно выразился (тоесть радиатор кондея)
Для инфы, дозаправку делают на работающем ДВС, в течении 5-10 мин, хх об., так влезает полный объём.
Если дозаправку делать на не работающем ДВС имеет место быть, заполнение не полного объема и все из этого вытекающие последствия.:friends::drinks:

Я обновлялся в декабре 2015 года, Я так понимаю, что у меня на данный момент залита версия МКПП_2.0_4х4_версия V2_95 бензин.143л\с выпуск 1.10.2015

В начале апреля одноклубник Илья (NSZ-550) написал:

и Вы ему посоветовали

Вот меня как раз и интересует, что это за версия 2016 года, это улучшенная 143 л/с или это уже и есть прошивка 153 л/с? Интересуюсь этим, потому что с приходом тепла, особенно в эти майские праздники, тоже появлялся кратковременный звон не при переключении передач, а при достаточно быстром нажатии на педаль газа уже на воткнутой передачи. (Проявлялся несколько раз на 3 и 4 передачах при оборотах 2500-3000)

Илья, скажите пожалуйста, как у Вас сейчас дела после обновления?

Про расход. В понедельних вечером возвращался домой, и ехал очень быстро, с частыми обгонами. Средняя скорость была в районе 130 км/ч, при обгонах достигала 160 км/ч. Всегда обгонял на 4-5 передачах. На высохих оборотах едем намного лучше чем ехала на прошивке которая была залита в июле 2015 года (SVV). И что самое главное, раньше при таких скоростях у меня расход был 12-13 л/100. Сейчас у меня получилось 10,9 л/100, что не может не радовать.

Если я правильно помню, мы обновлялись в один день, и до апреля сего года прошивка у нас была одинаковая.

Да вроде так и было. Обновились в конце декабря.

Как у Вас сейчас ведет машина после обновления? С потелением, были еще случаи с детонацией? И вообще какие ощущения после обновления?

Я проверяю кондиционер каждый год. Тем более у меня была замена компрессора и радиатора кондиционера. А в пол надо хоть минуты 2-3 идти тогда и почувствуешь. Только педаль не отпускай.

А почему бы не померить степень сжатия у вас Илья468 и например у Кубика? На старой прошивке у вас звенело, вы даже 98 льёте, а у Кубика на 95 валит и ни какого звона. Тем более сервис свой и процедура не сложная.