ну для 1го дизеля 1 раз можно и паспорт попросить :) чисто ради интереса даже (как я)
в остальном не замечал лично за собой отличного от описанного выше алгоритма, за исключением кофе (не пью)
насчет экономии глобальной - я брал дизель не ради нее, с моими пробегами 12 тыщ в год не сильно актуально... Хотя за это лето за ~месяц накатал 10+.

Первый раз такой тестил сразу после восторженных отзывов толпы побывавшей на презентации по случаю его появления в Петровском... восторженный молодой менеджер сказал готовьтесь вначале я прокачу Вас... а потом Вы самостоятельно,... так вот он надавил на газ и авто просто поехало, видя что удивить не получилось пацан стух, когда же я пересев за руль попробовал нажать на газ он чуть не позеленел и начал орать что так на тест драйве низя,... поэтому для теста пришлось искать другое авто, и повторюсь двушка заметно динамичнее.:thank_you2:

maslovyu, а ради чего? Если не экономии то? Что получили на этом дизеле чего нет на 2.0 рестайле на 98 бензине???

И про алгоритм - лукавите :) а как же выбор "надежной" заправки? ;) Или как я бенз на любой заправляете?

Кучеряво вы там живёте, как я погляжу. Тут полстраны 92 льёт, а был бы 80-й, так и его бы лили... :sarcastic: ))

Разница в цене не большая совсем. И расход на 98 чуть меньше. Так что - то на то примерно. Ну и я ж какой-никакой а руководитель в IT - уж на 98 бензин для дусьтера то зарабатываю :)

А как у вас народ в массе своей относится к продаже авто по доверенности? Вот думаю, может прикупить себе для деревни дизельное корытце какое-нибудь занедорого... )))

Сейчас плохо. Просто сейчас распиарили что ответственность и прочее все равно на владельце и периодически статьи негативные запускают. Но если по протекции "хорошему человеку" то легко :)

Мне просто из деревни до Витебска 100км. Может, там чего присмотрю. А на машине этой мне только по деревенскому району да в райцентр кататься, там всё-равно на каких номерах, хоть вообще без номеров... :smile: ))

а вот ради момента на невысоких оборотах, большей автономности хода на одной заправке, чуть менее дорого топлива в потенциальной Европе (таки на дизеле и доехал до нее).

98й хоть где не прибавит лошадиных сил и момента на любом двигателе, как максимум поможет получить заявленное. Мне, с достаточно спокойным ритмом езды вполне хватает той динамики дизеля, причем могу сказать, что ее больше чем было на старом 2.0 ( с учетом чипа и доработки дросселя, если подозрении, что он был динамичнее и ресталингового 2.0)

алгоритм - не лукавлю, заправляюсь на тех же самых заправках, что и на бензине. другое дело, что на бензин на лукойле давно стал стоить как-то не очень дешево, мягко скажем, по сравнению с другими (про качество я не говорю, у меня претензий к нему не было, машине нравился), а вот дизель стоит вполне на уровне других АЗС при хорошем его качестве. Роснефть 1 раз показала себя с непонятной стороны - ехать хуже не стало, но при все прочем одинаковом расход почему-то вырос на ~10%). У вас заправлялся не выбирая, Беларуснефть, Белнефтехим, А100. В Европе тоже не выбирал, просто заправлялся чуть чаще (раз в 30л примерно), т.к. не отслеживал пристально АЗС и не хотел переживать, а доеду ли я на лампочке до следующей. Кстати, выше обращали внимание, что в европах расход топлива прямо так сразу и заметно падает из-за хорошего качества - я такого не заметил, как был расход в крейсерских режимах так он и остался +- 100грамм.

Наши боятся :) Но купить можно конечно. А чего не оформить? Договор купли-продажи написали, транзиты наши получили и если пофиг - то потом на них и ездить и на учет не ставить :)

А я вот не понимаю, как я 6 лет на дизеле проездил в начале 2000-х, не имея абсолютно никаких проблем. Что покупать, что и где наливать. Зимой ни разу не примёрз. Никаких Вебаст и прочей пурги не использовал...
Может, просто заморачиваться на эту тему нужно меньше?.. Форумы я тогда не читал, просто ездил... :sarcastic:

Да можно и так в принципе...

maslovyu, расход что в европе что у нас был одинаковый. А на 98 рестайл очень неплохо тянет именно с низов на небольших скоростях (как и ваш дизель:) ) Попросте у кого-нить из одноклубников, сравните по случаю. А запас хода - да, дизельный больше и я думал это важно. Но получается так, что лично я и 400 км не проезжаю без остановки попить кофе-покурить. И почему бы это сделать не на заправке? ;) А в сибирь, где до заправки 200км чтоб стать мне не светит-я у нас и по европе, где заправки через 15км. Так что оказалось что и это не важно. А вот заправки на дизеле я выбирал, и паспорта смотрел, но ессно зимой. Вам просто повезло - вы у нас наверное не зимой были :)

---------- Сообщение добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:46 ----------

Судьба ;) У нас именно в эти годы было что солярка на брендовых заправках в центре столицы просто из шланга не текла в -20 :)
И фильтры у каждого в багажнике были. У меня по дороге на работу небольшая горка - на ней утром в мороз по 10 дизелей на обочине каждое утро стояло в те годы. Сча конечно все гораздо проще :)

а сколько людей так и делают и даже не знают об этих форумах в энторнетах...

насчет честности все как раз наоборот:
9 из 10 владельцев на форумах не обитает
9 из 10 форумчан не пишут, что у них все хорошо/нормально
9 из 10 форумчан при наличии проблемы об этом напишут

вот и получается, что проблемы и их обсуждения вроде как встречаются гораздо чаще, типа надо бояться и т.д.

это как авиакатасторофы - 1 раз и много жертв, все плохо и т.д., но при этом самый безопасный вид транспорта...

Ага... :smile: ))

Кстати, соляру я тогда частенько у автобусников брал за полцены. Хорошая соляра на городских автобусах, никогда проблем не было. )))

ну не будет 2.0 хоть рестайл хоть на 100м (лукойл у нас такой полгода вместо 98го) тянуть на условных 2000-3000 оборотах также как дизель. Это без вариантов. Как тянет дизель и бензин на 4000 я знаю, но мне в повседневной жизни это практически не нужно, также как и разгон от 0 до 100, хотя некоторым это важно...

maslovyu, а вы таки попробуйте :) Только именно рестайл. У меня по городу на 98 в принципе получилось поездить по стрелкам подсказки переключения передач(а это от 1,5 до 2,5к обороты :) ) - я как- то тестил для себя. Конечно момент чуть ниже на одинаковых оборотах но при этом и обороты растут от легкого касания педали. Момента хватает, чтобы с 1,5к оборотов влезть в дырку в соседнем ряду, который едет в несколько раз быстрее - а что еще надо? У меня никакого дискомфорта не появилось. А я до этого 4 года на дизеле с такой же мощностью но моментом повыше даже поездил. По городу нормально. А трасса и там и там прямо скажем так себе ведь ;) Трасса это когда 110 и больше :) Я думаю что ваш дизель на 70-80 за счет коробки может комфортнее но это надо сравнивать.

А когда я таки узнал что вероятность признания гарантией проблем по топливной у од 0 целых х десятых и мальчик-продавец мне так гордо сказал что до -23 мы гарантируем что будет ездить а ниже у нас только пару недель в году мол бывает :) я в сторону этого их дизеля и не смотрел больше. (Правда спросил а чем гарантируете-то? Он как на дурака посмотрел и говорит - так в фильтре подогреватель же. Я говорю так у меня и сча подогреватель, в фильтре, но мерзнет-то в трубке из бака ;)... Он тыковку почесал и изрек - так наверное солярка плохая ;) По паспарту -20 говорю, а замерзла в -15 :) Он и перестал уговаривать на дизель :)) У друга на вольво кстати всю топливную перебрали по гарантии. Да ну их с их таким сервисом дизеля тогда :)

Нет свободы слова,некоторые супермодераторы как я понял обиделись,
за:
1-посоветовал в ветке по поводу 92 го в рестайл 2ку человек не знает что купить дастер или корейца экономит на 95 я ему дизелька посоветовал-низя было советовать там
2-в нашей аналогичной теме нельзя оказывается использовать слова дрочь и говно
ну прямо все эстеты.
Хотя я так понимаю что бан чисто политический нечем было ответить!!!!! чмыри!

---------- Сообщение добавлено в 00:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:19 ----------

А я так скоро будет 22 года, правда в первый год зима научила ,если летняя саляра разбадяжить бензом или антигелем, проверить свечи перед зимой и конечно же с ненадежным полуубитым аккумом не проканает.
На дастере свечи не проверяю тк электроника если что ошибку высветит.
А егр заглушил пока только механически 2года уже катаюсь без малого.

Ну и те дизеля, на которых вы катались стоили по сравнению с аналогичными безинками на 2-3к уе дороже.(и сча так стоят, ну дороже нормальный дизель ну что уж тут поделаешь :)) А у реношников дизель на 200 уе дороже правда при этом генератор не тянет обогрев лобового т.к. стоит обогрев фильтра :):):). У всех же тут есть образование а в чудеса до сих пор верят :) Это ж облагодетельствовать любимого потребителя дабы ;)

я уже пообещал что если что обязательно отпишусь,тк я не только когда морозы иногдамогу саляр бензом с 2хтактным маслом разбодяжить (щас правда топливо норм)
но я еще и на брендовых запрвках типа лукойл не разу не заправлялся за 40 тыс 1 раз на ТНК и пару раз на Роснефте,хотя там где заправляюсь обычно написано что евро 5 ,недавно брал по 35.60.Надо мной смеются форумчане и говорят что я езжу на печном топливе.Взял параметры печного а он как саляра евро 3или 4!!!!
Но печное подкрашивают красным красителем!
За 22 года ни одной форсунки и плунжирной пары не поменял, а говорят что топливо дерьмо!! по мне так абсолютно нормальной,а если есть подозрение по сезонному назначению то для самоуспокоения не грех антигеля плеснуть.

---------- Сообщение добавлено в 00:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:44 ----------

Генератор спокойно даже тэны тянет в парпризе, я поначалу даже удивился только вроде завел а уже теплый гонит вовсю!!!

kval300, а антигель разводите дома, в теплой солярке как положено или в гараже машина стоит? :);)

ТЭНы тянет, а обогрев лобового нет :)

перед заправкой обычно, особенно в переходные времена осень -зима когда заправщики еще могут не разбадяжить.

это вообще про что ?!


что с чем сравнивать надо на дастере ? у нас dci дороже 2.0/1.6 на ~4K$/10K$ при прочих одинаковых параметрах

Позволю себе встрять. Там в сообщениях клубня крику было выше крыш, а по сути на вопрос где заправился или у кого сливал, чел ушёл от вопроса и тема потихоньку утухла. Его долго спрашивали про причины и выход из положения, ответов так и не получили одна истерика.

Ну как бы 2.0 и полторачку. У од разница 400 бин < 200 уе. Откуда у вас тысячи?:search:

Чудеса да и только... и если это хоть наполовину правда, то нужно галопом бежать за лотерейными билетами, пока не отвернулась фортуна.
И не хочется никого расстраивать но по запросу отзывов на том же дром-е сразу выпадает совсем не похожий на твои радужные воспоминания, и в подобных недостатка на просторах сети нет, и понятно что озвучивают это далеко не все прочувствовавшие.
https://www.drom.ru/reviews/renault/...d=3&order=date

Евгений

2014 год, 1500 куб. см., Дизель, Коробка, Полный привод
Мне повезло больше,чем предъидущему владельцу. Не было у меня проблем ни с КПП,ни с ходовой. Машина честно отходила свои 37 000 км до продажи в первый год. Но в первые 18 000 км гавкнулся ТНВД + 4 форсунки.Дилер от гарантийного ремонта отказался сославшись на качество топлива. Экспертиза была-всё соответствует нормам,но виновато топливо. Во что вылился ремонт? Не у дилера-100 000 руб. ,дилер предложил устранить неисправность за 220 000 руб.,я отказался. На 36 000 км. полетели только форсунки-40 000 руб.. Сейчас езжу на бензиновой версии+установил газ. Скоро 3-й ТО и всё в порядке,кстати на полицейских лежачих не торможу,по грунтовкам меньше 60 км/час не езжу. За 2 года эксплуатации стуков не появилось.

И это в том числе и к тому возвращается ли кто с дизеля на бензин... И если что также напомню, что большинство лично знакомых попробововавших дизель вернулись на бензин... и если бы вдруг было по другому, то по другому бы и выглядели цифры продаж дизелей...

Я дальше читать не буду, можно?.. :sarcastic:

Не интересно...

С ноликами в ценах я описался, виноват

По нашему курсу разница между 1.6 и 2.0 - 42тыр (для ровности на BYN делите на 30, т.е. 1400 BYN, 700$)

Разница между 2.0 и dci - еще 23тыр / 400$ / 800 BYN

На самом деле, сложно найти аналогичные варианты дизеля и бензина для сравнения - какой критерий ? Одинаковые лошади или ньютоны ? Или еще что-то ?
Вот взять пример Колеоса - там разница между одинаковыми по другим характеристикам дизелем 2.0 и бензином 2.5 (177лс vs 171лс) - это эквивалентное сравнение ? Если момента у бензина в пике чуть меньше, чем у дизельной полторашки дастера... Да, вариатор честно крутит и держит обороты на уровне макс.момента, удобно и все-такое, но блин ни разу не впечатляет как он едет... А вот у дизеля там момента заявлена куча (380Нм vs 223Нм). Разница в цене у них 150тыр/ 5000 BYN / 2.5K$

maslovyu, да не так чтоб сложно.
Вот например:
http://peugeot.by/new-3008/#content8_main
У всех производителей как правило есть практически альтернативные варианты бензина/дизеля. Да и у дастера что б влодельцы 1.5 не писали с 2.0 он поо потребительским свойствам отличается только расходом реально

Вас тут почитают матросы да железнодорожники и тоже начнут переводить на бензин свой теплоходы и тепловозы.:dash1:

Aluksander, ну вот для дастера и можно сравнить 1.5dci и 2.0 бензин. Более-менее похожие и близкие ТТХ.

Сравнивать дизель и бензин одинаковой мощности мне кажется все-таки некорректно (кстати, пежо это еще и турбо-бензин) - дизель будет дороже заметно . На том же примере пежо видим разницу в 6000 BYN и 3000$, что близко к сравнению на колеосе.

Т.е. дизель на 2-3 K$ это не аналогичный вариант, а однозначно более продвинутый/мощный/крутой и т.д.

И про то что заправки вы не выбираете извините, но неправда. Почитайте пост выше про "где заправлялся" и ветку форума - общая страшилка всех владельцев дци - хапнуть плохого топлива.
А его можно хапнуть везде - как повезет. Я выше писал, сосед в Латвии заправился и до границы дергался. И хорошо если просто дергался, а если теперь коррекцию глянуть? А случай увы не гарантийный. И на бензине топлива плохого не проблема залить, но там самое страшное - после этого придется поменять свечи за 10 уе.

---------- Сообщение добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:54 ----------

Саблинский, не мешайте божий дар с яичницей ;) там совсем другие двигатели. У них с легковыми обшее только тип топлива :)

я заправляюсь дизелем на тех же самых заправках, где заправлялся и бензином. не выбираю в этом смысле. Не езжю на спец.заправки за правильным и хорошим дизелем, так сказать. Вот еду по дороге по стандартным каким-то маршрутам - есть даже-не-обязательно-нонейм-ойл-нефте-газ-бензин и лукойл скажем, я как на бензине заезжал на лукойл, так и на дизеле еду на него же. В бензине, при условной одной палочке имеющегося топлива я мог залиться на чем-то брендовом типа роснефти (ну не знаю, для меня это чуть проще и машинам нравится меньше - либо едет чуть хуже, либо расход растет, либо все сразу), зная что ничего криминального не случится, но до следующего лукойла может не доеду (имея опыт езды на 2.0 на лампочке в 12км и все, кирдык, заглохла, не очень люблю ездить на лампочке), то с дизелем с одной стороны и проще - проехать до приличной заправки можно дольше, заметно дольше.

Причем самое смешное - я ниразу не противник дизельных машин. Если бы брал из того списка, что приводил выше то брал бы только дизель. Меня просто смешат здешние владельцы, практически обожествляющие реально бюджетный ни разу не ресурсный и без многих присущих дизелям плюшек двигатель который сделан только для экономии топлива. Но ездят они при этом 10к в год, следовательно где эта экономия???

А можно примеры таких обожествлений?
А зачем считать чужие деньги? Я например, на тыщу+ меньше в месяц трачу на топливо (в сравнении с Логаном), лично меня это устраивает. При моих пробегах, около 15к в год получается и на дополнительно ТО хватит и на форсунки можно за 3 года накопить )))

Уже считали много раз про экономию,которая идет реальным бонусом на каждые 10-15 тыс около 8000-14000 тыс, по моему это не хилый бонус, а ездеть мне приятно на дизельке, в скорости я себя тоже не ограничиваю.конечно теже 170 он еле раскачигаривается а в остальном вполне отлично!!! на обгонах со 100 до 140 на пятой выстреливает отлично, на 6й туповато будет,хотя многих и на 6й утраивает движение на скорости 80км-меня нет у меня 6я с 100 -110 при спокойной трассовой езде.

Не начнут: у "зажигалок" естественное ограничение на размер цилиндра, как нам рассказывали :), поэтому даже для больших грузовиков уже нет бензиновых двигателей.

А тут важно лишь понимать, что легковое авто ни разу не теплоход, не паровоз, и даже не трактор, и не тягач,...:thank_you2:
И кататься лучше на скаковой лошади, а пахать на тяжеловозе.

---------- Сообщение добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:27 ----------

Жень ты не далее чем вчера читал подборку таковых от Виктора(kval300)...:thank_you2:
Или тебе обязательно нужно в каждой теме её перед глазами видеть, чтобы не забывать?:sarcastic:

---------- Сообщение добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:31 ----------

А это как то повлияет на объективность написанного?:sarcastic:

ну чож ты сразу с козырей то зашел?

Тебе по тобой озвученному только 5 лет разницу в ценниках отбивать, а за это время ещё и разница от ТО набежит, а вот накопить далее на форсунки и вообще можно не успеть.:sad: И это при том что ты убежден в разнице расходов 1 к 2, что далеко от истины:friends: