Там должна быть конкретная дата действия указана, например 15.04.2022.
Вот, значит, перед этой датой где-то и нужно проходить.

В моём случае карта была до июля 2021, но в соответствии с мишустинским указом продлевалась до 1 октября.

На Жигулях здесь, конечно, можно было вообще на эти формальности забить, тут и так больше половины машин вообще без страховок ездит.

Но я же законопослушное лиТсо. :smile:

Срок действия до 11.11.2022г. Соответствует дате действия страховки 11.11.2021, но на год больше.
Фу, значит в этом году можно не париться о трещине на лобовом и мятом крыле.
Отложим до следующего года.
Хочу себе тоже не прожорливого дублера взять, в райцентр за продуктами ездить. Окашку-какашку скорее всего, мне хватит.

ну если Вам отключили поиск у Яндекса читайте))))

https://www.autonews.ru/news/60ae1fdf9a7947d376368c1c

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_115853/
https://autoins.ru/novosti/tekushchi...MENT_ID=697441

Извини, Андрей, что не той теме)))

Ну простыню, как обычно бестолковой информации я не просил.
Думал кто ответит просто - да или нет.
Позвонил своему страховщику - гуляем не проходя ТО до следующего года.
Делов то

причем тут страховщик?
простыни Вам никто не давал

До прошлого года, диагностическую карту (официальную), страховщик мне присылал в электронном виде вместе с полисом ОСАГО.
Все законно и действующее, в базы занесенное.

страховщик не мог присылать карту... это какая-то ерунда))) Это скорее всего был сам полис ОСАГО...

ТО надо проходить в сертифицированных мастерских... я проходил у ОД...
стоит бумажка 700руб.

Что мне с вами спорить, тем более в непрофильной теме.

У меня также было.

Не знаю как у вас, а в наших краях Окушки в цене, особенно не ушатанные.
Жигулёвскую классику как доезжалку до райцентра взять дешевле получается.

Ну у нас почти и нет Какашек в продаже, зато на Авито смотрю в Брянске, Орле, Курске и т.п. вполне приличные можно взять за 30-40 тыщ.
А классику не хочу, наездился (наремонтировался) всласть по молодости, да и не такие уж они и экономные. Это Какашка не жрет, но прет!:gamer4:

У нас сначала про окушку тоже были мысли, но потом отказались в пользу более универсального автомобиля.
А если только за продуктами ездить, то нормально.

Андрюх, наш сотрудник Димка, купил летом себе жигуля 2101...
И восстанавливает его.Естественно сами у себя , своими силами что можем...
Если интересно почитай
https://www.drive2.ru/r/lada/2101/592852547601996827/

Ух-ты! Серенькая, 73 год... Круто!
Мы тоже больше копейку хотели, когда искали классику.
Но рядом были только совсем ушатанные машины под большой объём работ.
В итоге, нашлась "шестёрка" в идеале, и решили её не упускать.

Читаю Драйв.
Фотки классики в Логан-Гараже радуют... :smile:

https://a.d-cd.net/Ch4iMWz1Tl7HGMCfd13zUanf1Xo-960.jpg

02.10.2021
Пробег 63.238

Пробег за месяц - 2243км.

кликабельно
https://i.ibb.co/6Zr5B0W/13.jpg

Шуренваген продолжает активно работать школьным извозчиком, и незаменимым помощником на строительно-хозяйственном фронте.

За прошедший месяц никаких трат на техническую часть не было.
Мелкий ремонт топливопровода обошёлся своими силами.
Единственная трата на авто - это 500р за прохождение "техосмотра" и получение "диагностической карты".

Едем дальше. :smile:

Очередное фото из серии "Олдовые мотивы"...

кликабельно
https://i.ibb.co/ZKcZ2NR/3.jpg

25.10.2021
Пробег 65.001

Подошло время очередной замены масла.
Залитый в советскую технику в июне, вражеский Кастрол GTX 10W40 достойно справился со своей задачей.
Кроме всего прочего, на его долю выпало два летних месяца с жарой 30+, и таскание прицепа при этом.
Доливка не потребовалась.
Ко времени очередной замены, уровень уменьшился где-то примерно на четверть от "мах".

Но, на горизонте уже зима, а потому из запасов был извлечён лукойловский Армортек.
Армортек когда-то был куплен впрок ещё для старого Дастера, но так и не пригодился.
Теперь вот, будет в зиму работать в Шуренвагене.

https://i.ibb.co/k1RhFRS/1.jpg

Остальные расходники тоже из ранее сделанных запасов.
Потому и общий ценник в итоге получился весьма гуманный.

1. Масло Лукойл Армортек 5W40 - 1520р
2. Масляный, воздушный, топливный фильтры - 295р (всё куплено ещё в прошлом году)
3. Работа - самостоятельно.
ИТОГО: 1815р.

Аристократ:) Я Тотал 5w40 беру за 1500деревянных 6 литров...

03.11.2021
Пробег 65.425

Пробег за месяц - 2187км.

кликабельно
https://i.ibb.co/Wg0JBQp/2.jpg

Кому выходные, а кому трудовыебудни... :smile:

Шуренваген гоняется в хвост и в гриву по всяким ежедневным неотложным хозяйственным делам.
Вон, даже на зиму встать некогда. ))

Естественно, автомобиль в возрасте 27 лет при таком режиме эксплуатации иногда требует внимания.
И, на прошлой неделе Шуренваген его потребовал. ))

Сначала нас постиг внезапный перегрев утром, по дороге в школу.
Хорошо, что это случилось в самом конце пути, и мы успели довезти пассажиров по назначению вовремя.
Но, открыв капот после остановки, машина сразу превратилась в пароход. Пара было много.))
Виновником пароходного перформанса оказался маленький патрубок, отводящий охлаждающую жидкость от крана печки к блоку.
Маленькая дырочка на изгибе, плевалась паром и тосолом на коллектор, создавая эффект дымовой завесы.

В итоге, купил комплект и заменил оба патрубка, и отводящий и подводящий:

https://i.ibb.co/nDVWJrH/4.jpg


Ладно, это проехали.

Через пару дней, Шуренваген с утра напрочь отказался заводиться.
Беглый осмотр показал, что нет искры.
На следующий день были досмотрены с пристрастием "малые силы" - бегунок, крышка трамблёра, провода.
Не искрит.
Прозвонил катушку - в норме.
Проверил конденсатор на трамблёре - в норме.
Не искрит.
Вспомнил детство золотое, купил щуп, начал возиться с регулировкой зазора контактов.
Отрегулировал, почистил контакты.
Не искрит.
Сказал громко матом так, что куры подпрыгнули.

Потом плюнул на это дело, поехал и купил целиком новый трамблёр СОАТЭ.
Сначала (с заменой-то сразу неохота возиться), поставил крышку и бегунок с нового трамблёра на тот, который стоял на машине.
Не искрит.
Тьфу!..

Отрегулировал контакты на новом.
Поставил обратно крышку и бегунок.
Капнул масла на вал.
Заменил трамблёр на новый.

Замену делал не по книжному, а как таксисты когда-то в 6-м парке научили.
Перед снятием старого, установил вал в таком положении, чтобы бегунок смотрел максимально точно на ближайшую шпильку клапанной крышки.
Снял старый.
Новый опустил на место так, чтобы шлицы на валу ещё не входили в зацеп.
Держа в таком положении трамблёр левой рукой, правой, выставил бегунок в то же положение, какое было на снятом - чтоб смотрел максимально точно на шпильку.
После этого аккуратно опустил корпус до конца, до зацепа шлицов.
Скрутил всё обратно.
Прижимную гайку, провод на катушку, перекинул провода на новую крышку.
Вся замена уложилась в три минуты.

И... Бинго!.. Завелась с полтычка.

https://i.ibb.co/kD8HKdj/3.jpg

Старый трамблёр я, естественно, выкидывать не буду.
Тем более, что он ещё венгерский, со времён СССР, и сделан более аккуратно.
Надо будет разобраться, что там с ним. Проводки вроде все на месте.


Итак, всё это дебоширство вышло нам в сумму:

1. Комплект патрубков печки - 240р.
2. Новые хомуты 4шт. - 100р.
3. Тосол 5л. - 360р.
4. Конденсатор трамблёра 2шт. (не пригодились, куплены про запас) - 100р.
5. Шуп наборный - 130р.
6. Трамблёр СОАТЭ в сборе - 1200р.
ИТОГО: 2130р.

Работы все проводились самостоятельно.

Добавим к этому затраты на замену масла в сумме 1815р, и получим общую сумму за месяц потраченную на "поддержание лётной годности" - 3945р.

Едем дальше. :smile:

Какой расход получается у Шуры?