Да, даже целая тема есть на каком-то из форумов.

Это только у меня масляный щуп обратно плохо засовывается?
Тычешь его по несколько минут, пока засунешь.

Несколько минут это через чур! Туго заходит, да. Т.к. идёт не на прямую а с небольшим изгибом.

А стесняюсь спросит-зачем вы его-щуп-туда суете?Или у вас датчики или приборная панелька не исправны, что странно для свежих машин,судя по профилю-14,15 года...

:shok::sarcastic::thank_you2:
я им уровень масла в двигателе проверяю :friends::drinks:
полезно это... вовремя заметит, что двигатель на голодном пайке...:mda:

У меня не просто туго заходит, а упирается во что-то и дальше не идет. и даже не покрутишь его, он как зажатый.

А не надо стесняться!

Да, туго у свех. Не надо туда-сюда. надо только туда.

Так он изгибается, боюсь сломать

Придержите его по центру и он так не будет изгибаться

Проблема вышла однако, с Якутска я , как быть , так и замерзнуть недалеко, с пункта А в пункт Б приехал, поставил на Р и дастер стал набирать самопроизвольно обороты, загорелись пила и спираль, заглушил, подождал 30 сек, завел, все повторилось до 3000 обороты, заглушил. Вышел минус скинул на 5 минут все исчезло как в ни в чем чем бывало поехал, 57 км проехал, для нас Якутии непредскзуемость смерти подобно, ребята, посоветуйе, я с детьми езжу.

Так в сервис сперва - ошибки считать. А потом по результатам.

Щуп для масла заходит обратно, если его вставлять не вертикально, а горизонтально. Проверено не раз. При этом надо его придерживать где-то посередине.

Это понятно, только измажешься маслом. :mda: Проблема "копеечная", ан нет... И сколько ещё таких копеек.

---------- Сообщение добавлено в 05:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:40 ----------

Как масло будет мало, двигатель затарахтит как старый дизель, ведь нехватка прежде всего скажется на распредвале и клапанах.

Скоро ехать на ТО-1. Дастер 15 года. Двигатель 2,0. Вопрос по маслу: 5-40 или 5-30 лить? У кого что в итоге. Одни ОД заливают 5-30, другие 5-40. Так какая вязкость все таки должна быть?!

Можно предположить, что ОД спрашивать не будет, что в бочке будет, то и зальют :) а подходит любое.

По доп.гаратии, на 4.8 году эксплуатации, заменили термостат , симптомы- дольше привычного держалось две палки, "на табло", вместо 4-х, с наступлением слабоплюсовых температур.( уж и не знаем-как это теперь можно определить на рестайле, где "палочной системы" нет)) Причем, методом исключения-вначале "продули" датчик температуры, потом, когда с помощью того же Clp-a "выскочил" термостат- все стало ясно. Гарантия рулит.)
Еще "наш движка" оч. любит 98-й: вкупе с "автоматом", в стоке, после 30ооо, "пуляет "мама не горюй".:ok:

---------- Сообщение добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:06 ----------

Ну и на холостых: полный "губастый", наверное, на декоративной лагуновской крышке и не шелохнется, на 98-м, движка только шепчет:"тах-тах-тах..."

---------- Сообщение добавлено в 12:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:10 ----------

:mosking:

---------- Сообщение добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:11 ----------

По маслу- можно заранее дилера попросить -предупредить, что бы стоковый эльф лили не из бочки, а из эльфовских канистр.

такая же борода.... жду ТО....

Господа Дастероводы, подскажите пожалуйста у кого какие обороты холостого хода на прогретом двигателе? Собственно к чему вопрос - похолодало, температура на улице около 0 и немного ниже, и обороты холостого хода ниже 850 не опускаются. Точнее опускаются если долго-долго стоять греться на холстом ходу. Заменил уже прокладки впускного коллектора и дросселя, чистку дросселяпровел ; думал подсос воздуха, после замены двигатель по ощущения работает вообще идеально - ни провалов, ни пляшущих оборотов - песня просто. Подключил ELM (что есть под рукой) и долго наблюдал и заметил что обороты падают до нормы 750 об/мин когда температура воздуха во впускном коллекторе подымается до 60 градусов. Разве это норма? Может кто может выложить скрин Scanmastera - Таблица оперативных данных когда обороты холостого хода только опустились до нормы был бы очень благодарен.

Dimos1980, в стоке - 750об/мин, если ставили прошивку какую-нить, то могут быть и повышены

Прошивку по гарантии этой весной залили новую

750 - если печка не на 3ке и обогрев стёкл с жопогрейкой не включен, а с всем подключенным на 1250.

Как интересно! У меня под электронагрузкой 800-850 об/мин.

"Проблема" плохо вставляющегося щупа ,была частично решена механической обработкой его конца.Там грани очень острые ,после их обработки мелкой шкуркой стал входить в отверстие гораздо легче :rofl:

Кому нибудь удавалось решить проблему плавающих оборотов на прогретом двигателе при включение обогрева лобовухи и сопутствующего с ним?

а это проблема?
я вот в шоке был когда на крузаке 200 услышал как обороты "гуляют" на холостых
машина новая, сказали "так и должно быть"

Будет крузак, будем писать о нем, сейчас дастер, для меня проблема когда обороты в моем авто падают к нулю, при этом идет дикая вибрация по кузову, думаю движку это жизни точно не прибавляет.

Господа может кто может диагностическим шнурком глянуть какая нагрузка на холстом ходу (отключен все подогревы, печки и т.п.) на генераторе. Для рено есть такой параметр PR002 "Нагрузка генератора". Возможно влияет на обороты холостого хода. У меня показывает после запуска 710~720W на холстом ходу, всякие лишние потребители отключены, х.х 850об.

Мм..я то думал только у меня такая хрень. Хотел ехать дилера морить.
Машина 16 года пробег 1000км.

А на хх просто без нагрузок присутствуют мелкие потрясывания? Если есть, то скорее всего одна или две форсунки забиты и переливают. Надо чистить форсунки.

Они не плавают, происходит увеличение оборотов при включении нагрузки, для компенсации мощности.

---------- Сообщение добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:37 ----------

Не факт. Свечи, забитый воздушный фильтр,топливный фильтр, подсос воздуха - это навскидку, причин много - еще тяжелее её найти:sad:

не переживайте, это у всех, и пока проблему дилер не в силах устранить.

спасибо конечно, но всё это относится к авто с большим пробегом, у меня новое, пробег 200 км. На ютюбе есть даже ролик, где по какому то местному тв показывают судебный прецедент по этим оборотам, сейчас если найду вставлю.

Кто знает, на какой из передач мкпп должны быть максимальные обороты двигателя 2л. ?
Позавчера ехал с дачи, решил покрутить на более низких передачах(4 и 5-ая) двигатель, так как из-за морозов прогревал на даче каждые 5 часов на хх по 30-40мин. и хотел продуть весь нагар.
Но что я сумел максимум выжать на 5-й передаче, это 4800об и на 4-й 5300об.
Летом когда ездил с эти двигателем не было желания крутить особо, так как обкатывал, поэтому и не знаю. Но насколько помню с заводским двигателем на 5-й передаче крутил больше 5000 об. Но на 6-й ни этот ни тот двигатель больше 4,5т.об. не раскручивались.

Я почему-то думал, что у нас две отсечки. Одна с выжытым сцеплением, другая - нет. Первая ниже - 3500 - 4000 об. Вторая на 6500... ЕМНИП. От чипа еще зависит. Чиптюнеры сдвигают эти пределы.

dg972, а не 3? с выжатым сцепление 3000, на нейтральной на месте 5000 и при движение в районе 6000 (последнюю точно не помню).

:dash1: :shok:

Какая связь между КПП и возможностью раскрутить мотор?! :rtfm:

На исправном моторе и пустой дороге все передачи можно раскрутить до 6000

PS
с чипом SVV обороты еще выше...

Максимальная скорость достигается на предпоследней передаче.
Если у нас паспортная максимальная скорость заявлена 177 км/час, то на пятой передаче это соответствует примерно 6 т. об/мин

Артем!
1. Я до отсечки машину крутил из интереса всего пару раз.
2. У меня прошивка другая.
Так, что я тоже не помню. :)

На 6-й по спидометру 180 видел... было около 5 тыс об

Да, примерно так и по расчетам получается
180 км/час : 38,26 км/час/1000 об/мин =4700 об/мин